摩托车后制动适配器单元制造技术

一种符合人体工程学的摩托车后制动适配器单元，其可操作以在骑手以通常妨碍立即接近后制动踏板的各种骑行姿势中的任何一种骑行时向脚搁在脚蹬上的骑手提供持续和即时的可接近性。接近性。接近性。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】摩托车后制动适配器单元
[0001]专利技术背景
[0002]本专利技术涉及骑摩托车过程中的后制动；并且特别地涉及增强在所有骑行姿势下对后制动的接近。
[0003]在许多摩托车骑行姿势中，骑手必须将他的脚从脚蹬上抬起，用右脚踏板启动后制动。例如，以进攻姿势(attack posture)坐在座位的前部附近、或者甚至以正常骑行姿势坐在座位的中间的骑手不得不将他们的脚以一定方位放在脚蹬上，在该方位上，所设计的脚踝运动的自然范围妨碍了快速和容易地接近踏板。因此，骑手还必须将他们的脚从脚蹬上抬起，并将脚保持在踏板上方，以确保快速接近。
[0004]这种缺乏运动自由的情况经常因骑手通常穿着的防护鞋而加剧。当前的后制动构型不仅会因骑手将脚从脚蹬上移开以便不间断地接近踏脚板(制动踏板)而导致骑手不舒服和疲劳，而且还会引发事故。除了增加制动时间外，当前的构型还促使骑手在“撞击(hitting)”踏脚板时过度制动；而与踏脚板的持续接触有助于更精确地测量适当制动的程度。
[0005]因此，需要为所有骑行姿势提供舒适和容易接近的后制动，以缩短响应时间。
[0006]专利技术概述
[0007]根据本专利技术的教导，提供了一种摩托车后制动适配器单元，包括：与后制动液压主缸连通的适配的后制动杠杆；连接到适配的后制动杠杆的踏脚板，该踏脚板设置在搁在脚蹬上的向下倾斜的骑手的脚可以接近的位置。
[0008]根据本专利技术的另一特征，还提供了一种适配的踏脚板，该踏脚板具有用于接纳适配的后制动杠杆的连接构型。
[0009]根据本专利技术的另一特征，适配的后制动杠杆被实施为踏脚板延伸部。
[0010]根据本专利技术的另一特征，踏脚板延伸部可释放地安装到适配的踏脚板，从而相对于水平面形成10
°‑
70
°
之间的角度。
[0011]根据本专利技术的另一特征，踏脚板延伸部可释放地安装到适配的踏脚板，从而相对于水平面形成20
°‑
50
°
之间的角度。
[0012]根据本专利技术的另一特征，还提供了一种弹簧装置，该弹簧装置被构造成将踏脚板延伸部偏压到展开位置(deployment position)。
[0013]根据本专利技术的另一特征，弹簧装置包括螺旋扭转弹簧装置，该螺旋扭转弹簧装置被构造成将踏脚板延伸部偏压到展开位置。
[0014]根据本专利技术的另一特征，还提供了一种锁止机构(detent mechanism)，该锁止机构被构造成将踏脚板延伸部可释放地固定在非展开位置。
[0015]根据本专利技术的另一特征，弹簧装置包括压缩弹簧装置，该压缩弹簧装置被构造成将踏脚板延伸部偏压到展开状态或非展开状态。
[0016]根据本专利技术的另一特征，还提供了安装到杠杆延伸部的下踏脚板，该下踏脚板可固定在踏脚板延伸部内的多个纵向位置中的任何一个中。
[0017]根据本专利技术的另一特征，其中下踏脚板可固定在多个方位中的任何一个方位上。
[0018]根据本专利技术的另一特征，还提供了限制器螺栓(limiter bolt)，该限制器螺栓被构造成限定踏脚板延伸部的最大展开角度。
[0019]根据本专利技术的另一特征，适配的后制动杠杆被实施为制动杠杆延伸部。
[0020]根据本专利技术的另一特征，还提供了安装至制动杠杆延伸部的下踏脚板，该下踏板可固定在制动杠杆延伸部内的多个位置中的任何一个中。
[0021]根据本专利技术的另一特征，下踏脚板可操作地固定在多个方位中的任何一个方位上。
[0022]根据本专利技术的教导，还提供了一种摩托车后制动适配器单元，包括：与后主制动缸连通的摩托车后制动杠杆；安装到摩托车后制动杠杆的踏脚板；
[0023]一体连接到摩托车后制动杠杆的杠杆延伸部；以及安装到杠杆延伸部的下踏脚板，该下踏脚板设置在搁在脚蹬上的向下倾斜的骑手的脚可以接近的位置。
[0024]根据本专利技术的另一特征，下踏脚板可固定在杠杆延伸部内的多个位置中的任何一个中。
[0025]根据本专利技术的另一特征，下踏脚板可固定在多个方位中的任何一个方位上。
[0026]附图简述
[0027]被视为是本专利技术的主题在说明书的结论部分中被特别地指出并且明确要求保护。根据附图可以最好地理解本专利技术，其中：
[0028]图1A是在自然/进攻位置期间膝盖和脚姿势的示意图；
[0029]图1B是在图1A的自然位置或进攻位置骑行所必需的能够接近制动踏板的不可持续的脚姿势的示意图；
[0030]图2是在后轮平衡操纵(wheelie maneuver)期间的脚姿势的示意图；
[0031]图3是双骑行期间脚姿势的示意图；
[0032]图4是被实施为踏脚板延伸部的枢转安装的后制动适配器单元的示意性透视侧视图；
[0033]图5A是根据实施例的图4的踏脚板延伸部到上踏脚板的连接构型的示意性透视侧视图；
[0034]图5B是根据实施例的图4的连接构型的示意性侧视图，描绘了踏脚板延伸部可被构造成有利于骑手需求所处的角度范围；
[0035]图6A
‑
图6B是根据扭转弹簧实施例的分别处于展开状态和非展开状态的可伸缩踏脚板延伸部的示意性透视横截面侧视图；
[0036]图6C
‑
图6D是根据扭转弹簧实施例的踏脚板延伸部的示意性横截面透视侧视图，描绘了可操作以根据骑手需求限定展开角度的限制器螺栓；
[0037]图7A
‑
图7B是根据压缩弹簧实施例的分别处于展开状态和非展开状态的可伸缩踏脚板延伸部的示意性透视侧视图；
[0038]图8是根据第二实施例被实施为制动杠杆延伸部的摩托车后制动适配器单元的透视侧视图；
[0039]图9是根据实施例的图9的摩托车制动杠杆延伸部的分解透视图，描绘了与摩托车车架和现有制动致动硬件的连接；
[0040]图10是根据实施例的处于展开状态的图10的制动杠杆延伸部的透视后视图；
[0041]图11是根据实施例的与摩托车制动杠杆一体实施的后制动适配器单元的透视侧视图；以及
[0042]图12是根据实施例的突出显示由制动适配单元实现的制动踏板脚姿势的持续接近的示意图。
[0043]应当理解，为了清楚起见，图中所示的元件可能不按比例绘制，并且在不同的图中参考数字可以重复用来指示相应或类似的元件。
[0044]专利技术详述
[0045]在以下详细描述中，为了便于理解本专利技术，阐述了具体细节；然而，本领域技术人员应理解，可以在没有这些具体细节的情况下实践本专利技术。此外，为了突出本专利技术，没有省略众所周知的方法、步骤和部件。
[0046]本专利技术是一种符合人体工程学的摩托车后制动适配器单元，便于骑手在所有骑行姿势下接近后制动踏板。
[0047]现在转向附图，图1A
‑
图1B描绘了处于自然/进攻姿势的骑手。如图所示，在特写100和105中，当脚搁在脚蹬120上时，骑手必须将脚本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种摩托车后制动适配器单元，包括：后制动杠杆，所述后制动杠杆与后制动液压主缸连通；踏脚板，所述踏脚板连接到所述后制动杠杆；单脚蹬；以及下踏脚板，所述下踏脚板与所述后制动杠杆操作连通，所述下踏脚板在低于所述踏脚板的平面中设置在所述踏脚板后面的位置，当骑手的脚搁在所述单脚蹬上时，所述位置使得脚能同时接近所述踏脚板和所述下踏脚板。2.根据权利要求1所述的摩托车后制动适配器单元，还包括踏脚板延伸部，所述踏脚板延伸部连接所述踏脚板和所述下踏脚板。3.根据权利要求2所述的摩托车后制动适配器单元，其中，所述踏脚板被实施为适配的踏脚板，便于所述踏脚板延伸部在所述适配的踏脚板内的旋转。4.根据权利要求3所述的摩托车后制动适配器单元，其中，所述踏脚板延伸部可释放地安装到所述适配的踏脚板，以便相对于水平面形成10
°‑
70
°
之间的角度。5.根据权利要求3所述的摩托车后制动适配器单元，其中，所述踏脚板延伸部可释放地安装到所述适配的踏脚板，以便相对于水平面形成20
°‑
50
°
之间的角度。6.根据权利要求3所述的摩托车后制动适配器单元，还包括弹簧装置，所述弹簧装置被构造成将所述踏脚板延伸部偏压到展开位置。7.根据权利要求6所述的摩托车后制动适配器单元，其中，所述弹簧装置包括螺旋扭转弹簧。8.根据权利要求7所述的摩托车后制动适配器单元，还包括锁止机构，所述锁止机构被构造成将所述踏脚板延伸部可释放地固定在非展开位置。9.根据权利要求6所述的摩托车后制动适配器单元，其中，所述弹簧装置包括压缩弹簧。10.根据权利要求2所述的摩托车后制动适配器单元，其中，所述下踏脚板能够根据所述踏脚板延伸部的连接构型固定在所述踏脚板延伸部内的多个纵向位置中的任何一个中。11.根据权利要求10所述的摩托车后制动适配器单元，其中，所述下踏脚板能够根据所述踏脚板延伸部的所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：拉姆，
申请(专利权)人：安布罗希亚投资有限公司，
类型：发明
国别省市：