一种具有缓冲机构的升降立体车库制造技术

本实用新型专利技术涉及立体车库技术领域，具体为一种具有缓冲机构的升降立体车库，包括架体，所述架体包括固定桩，所述固定桩的外表面连接有支撑柱，所述支撑柱的外表面连接有支撑板，所述支撑板的外表面连接有抵位块，所述固定桩的一端连接有减冲槽，所述支撑板的表面设置有减冲机构，所述减冲机构包括活动槽，所述支撑板的内表面连接有活动槽，所述活动槽的外表面连接有转动钮，所述转动钮的外表面连接有转动块。本实用新型专利技术可以使下降时的冲力减小，提供缓冲功能，减少车辆受到的震荡，从而降低车辆的损伤，防止车辆在上升以及停放途中滑动溜车，从而防止意外事故的发生，防止造成车辆以及人身安全的危害。及人身安全的危害。及人身安全的危害。

【技术实现步骤摘要】
一种具有缓冲机构的升降立体车库


[0001]本技术涉及立体车库
，具体为一种具有缓冲机构的升降立体车库。

技术介绍

[0002]立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。
[0003]现有的升降立体车库在车辆下降时不具备缓冲功能，容易让车辆受到震荡，从而导致车辆的损伤，且现有的升降立体车库在车辆上升途中以及停放时，缺少对车辆的固定装置，车辆容易滑动溜车，带来意外事故，造成车辆以及人身安全的危害，因此亟需设计一种具有缓冲机构的升降立体车库来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有缓冲机构的升降立体车库，以解决上述
技术介绍
中提出的车辆下降时不具备缓冲功能，容易让车辆受到震荡，缺少对车辆的固定装置，车辆容易滑动溜车的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有缓冲机构的升降立体车库，包括架体，所述架体包括固定桩，所述固定桩的外表面连接有支撑柱，所述支撑柱的外表面连接有支撑板，所述支撑板的外表面连接有抵位块，所述固定桩的一端连接有减冲槽，所述支撑板的表面设置有减冲机构，所述减冲机构包括活动槽，所述支撑板的内表面连接有活动槽，所述活动槽的外表面连接有转动钮，所述转动钮的外表面连接有转动块，所述转动块的外表面连接有减冲柱，所述减冲柱的内表面连接有减冲簧，所述减冲簧的一端连接有连接块，所述连接块的外表面连接有连接片，所述连接片的外表面连接有减冲轮。
[0006]优选的，所述减冲槽带有一定的弧度，所述活动槽和转动块贴合连接在一起，所述转动块的一侧和减冲簧固定连接在一起。
[0007]优选的，所述减冲柱中间开设有圆柱形槽孔，所述连接片通过钮钉和减冲轮活动连接。
[0008]优选的，所述支撑板内部设置有固位机构，所述固位机构包括移动槽，所述支撑板的内表面连接有移动槽，所述移动槽的外表面连接有固位块，所述固位块的外表面连接有连接杆，所述连接杆的一端连接有转动杆，所述转动杆的一端连接有活动钉，所述活动钉的外表面连接有第一转动齿，所述第一转动齿的外表面连接有第二转动齿。
[0009]优选的，所述固位块呈两组连接在移动槽外表面，所述连接杆呈两组和转动杆对应连接。
[0010]优选的，所述活动钉连接在移动槽的表面，所述转动杆和活动钉、第一转动齿固定连接，所述第一转动齿通过活动钉和移动槽活动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该具有缓冲机构的升降立体车库通过下降时减冲轮在减冲槽内移动，减缓一部
分向下的冲力，并且在转动钮的作用下，减冲轮带动装置向前倾斜，此时减冲柱内部的减冲簧也会起到缓冲作用，最终使下降时的冲力减小，提供缓冲功能，减少车辆受到的震荡，从而降低车辆的损伤。
[0013]2、该具有缓冲机构的升降立体车库当车辆触碰到抵位块时，通过电机带动活动钉转动，在活动钉和第一转动齿的固定连接在，第一转动齿会转动，第一转动齿和第二转动齿抵合连接，所以第二转动齿转动，此时会使转动杆相应移动，连接杆也会相应移动，连接杆将会推动固位块，固位块会对车辆起到固定作用，防止车辆在上升以及停放途中滑动溜车，从而防止意外事故的发生，防止造成车辆以及人身安全的危害。
附图说明
[0014]图1为本技术结构的正视示意图；
[0015]图2为本技术的图1中的减冲轮和减冲槽的动态结构示意图；
[0016]图3为本技术图1中的A处的放大结构示意图；
[0017]图4为本技术图1中的B处的放大结构示意图。
[0018]图中：1、架体；11、固定桩；12、支撑柱；13、支撑板；14、抵位块；15、减冲槽；2、减冲机构；21、活动槽；22、转动钮；23、转动块；24、减冲柱；25、减冲簧；26、连接块；27、连接片；28、减冲轮；3、固位机构；31、移动槽；32、固位块；33、连接杆；34、转动杆；35、活动钉；36、第一转动齿；37、第二转动齿。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：
[0021]一种具有缓冲机构的升降立体车库，包括架体1，架体1包括固定桩11，固定桩11的外表面连接有支撑柱12，支撑柱12的外表面连接有支撑板13，支撑板13的外表面连接有抵位块14，固定桩11的一端连接有减冲槽15，支撑板13的表面设置有减冲机构2，减冲机构2包括活动槽21，支撑板13的内表面连接有活动槽21，活动槽21的外表面连接有转动钮22，转动钮22的外表面连接有转动块23，转动块23的外表面连接有减冲柱24，减冲柱24的内表面连接有减冲簧25，减冲簧25的一端连接有连接块26，连接块26的外表面连接有连接片27，连接片27的外表面连接有减冲轮28，抵位块14固定连接在支撑板13表面，当车辆触碰到抵位块14时，防止车辆继续后退，保证车辆安全，转动钮22使转动块23可以在活动槽21内转动，防止位置的卡死，导致减冲作用的降低。
[0022]进一步的，减冲槽15带有一定的弧度，活动槽21和转动块23活动连接在一起，转动块23的一侧和减冲簧25固定连接在一起，减冲槽15的弧度设计，可以使减冲轮28更好的在其中移动，起到更好的减冲作用，活动槽21和转动块23活动连接，防止位置的固定，导致缓冲作用降低。
[0023]进一步的，减冲柱24中间开设有圆柱形槽孔，连接片27通过钮钉和减冲轮28活动
连接，减冲柱24中的槽孔使减冲簧25进行伸缩时更为顺滑，增加缓冲效果，连接片27通过钮钉和减冲轮28的连接，对减冲轮28的位置进行固定的同时不妨碍减冲轮28的转动。
[0024]进一步的，支撑板13内部设置有固位机构3，固位机构3包括移动槽31，支撑板13的内表面连接有移动槽31，移动槽31的外表面连接有固位块32，固位块32的外表面连接有连接杆33，连接杆33的一端连接有转动杆34，转动杆34的一端连接有活动钉35，活动钉35的外表面连接有第一转动齿36，第一转动齿36的外表面连接有第二转动齿37，固位块32可以对车辆的位置起到很好的固定，连接杆33起到连接作用，保证转动杆34运动时拉动固位块32移动。
[0025]进一步的，固位块32呈两组连接在移动槽31外表面，连接杆33呈两组和转动杆34对应连接，固位块32的两组连接，可以对车辆两个方向都进行限制，连接杆33和转动杆34对应连接，保证两侧的同时移动。
[0026]进一步的，活动钉35连接在移动槽31的表面，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有缓冲机构的升降立体车库，包括架体(1)，其特征在于：所述架体(1)包括固定桩(11)，所述固定桩(11)的外表面连接有支撑柱(12)，所述支撑柱(12)的外表面连接有支撑板(13)，所述支撑板(13)的外表面连接有抵位块(14)，所述固定桩(11)的一端连接有减冲槽(15)，所述支撑板(13)的表面设置有减冲机构(2)，所述减冲机构(2)包括活动槽(21)，所述支撑板(13)的内表面连接有活动槽(21)，所述活动槽(21)的外表面连接有转动钮(22)，所述转动钮(22)的外表面连接有转动块(23)，所述转动块(23)的外表面连接有减冲柱(24)，所述减冲柱(24)的内表面连接有减冲簧(25)，所述减冲簧(25)的一端连接有连接块(26)，所述连接块(26)的外表面连接有连接片(27)，所述连接片(27)的外表面连接有减冲轮(28)。2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲机构的升降立体车库，其特征在于：所述减冲槽(15)带有一定的弧度，所述活动槽(21)和转动块(23)贴合连接在一起，所述转动块(23)的一侧和减冲簧(25)固定连接在一起。3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲机构的升降立体车...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢金都，
申请(专利权)人：上海大洋智能车库管理有限公司，
类型：新型
国别省市：