一种密封性良好的摩托车仪表制造技术

本实用新型专利技术公开了一种密封性良好的摩托车仪表，涉及摩托车配件领域，包括装置主体，所述装置主体的底端固定有上壳体，所述上壳体的底端连接有下壳体，所述上壳体的顶端位于装置主体的一侧连接有移动杆，所述移动杆的外壁固定有第一限位块。本实用新型专利技术通过设置装置主体、第一限位环、第二限位环、软管、密封气囊垫，当移动杆移动带动第一限位块与第二限位块移动的同时，移动杆带动移动块移动，移动块移动带动其底端的活塞板移动，活塞板移动带动活塞管内部气体移动，活塞管内部气体移动通过软管进入密封气囊垫内部，从而使得密封气囊垫开始充气膨胀，使得密封气囊垫膨胀后对上壳体与下壳体之间的缝隙进行密封处理，有效增加了装置主体的密封性。主体的密封性。主体的密封性。

【技术实现步骤摘要】
一种密封性良好的摩托车仪表


[0001]本技术涉及摩托车配件领域，具体为一种密封性良好的摩托车仪表。

技术介绍

[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
[0003]现有的摩托车用仪表在使用的时候，组装人员将其通过紧固螺钉穿过安装板紧固到摩托车上，再将其各组件通过接线进行连通即可投入使用，但是在实际安装中，由于其固定螺钉穿过安装板的安装孔后，其容易发生一定的松动和晃动，进而导致组装人员不方便对其对孔紧固，加大安装难度的问题，为此本技术提出一种密封性良好的摩托车仪表。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决上述问题，提供一种密封性良好的摩托车仪表。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种密封性良好的摩托车仪表，包括装置主体，所述装置主体的底端固定有上壳体，所述上壳体的底端连接有下壳体，所述上壳体的顶端位于装置主体的一侧连接有移动杆，所述移动杆的外壁固定有第一限位块，所述移动杆的外壁位于第一限位块的下方设置有第二限位块，所述移动杆的外壁设置有与第一限位块相匹配的第一限位环，所述第一限位环的底端连接有第二限位环，所述第二限位环的底端固定有活塞管，所述移动杆的底端安装有移动块，所述移动块的底端设置有复位弹簧，所述活塞管的底端固定有软管，所述软管的底端连接有密封气囊垫。
[0006]优选地，所述第一限位环的内壁设置有贯穿至第一限位环外壁的第一滑槽，所述第一限位环内壁第一滑槽的一侧设置有第一限位槽，所述第一限位环内部第一限位槽的顶端与底端均设置有弹簧卡，所述第一限位块的顶端底端均设置有第一限位环内部弹簧卡相匹配的限位槽。
[0007]优选地，所述第二限位环的内壁设置有贯穿至第二限位环外壁的第二滑槽，所述第二限位环内壁第二滑槽的一侧设置有第二限位槽，所述第二限位环内部第二限位槽的顶端与底端均设置有弹簧卡，所述第二限位块的顶端底端均设置有第二限位环内部弹簧卡相匹配的限位槽。
[0008]优选地，所述活塞管的外壁贯穿至其内壁设置有第三滑槽，所述活塞管内部第三滑槽与第二限位块外壁相匹配。
[0009]优选地，所述移动块的底端设置有活塞板，所述移动块底端活塞板的外壁与活塞管内壁贴合。
[0010]优选地，所述第一限位环与上壳体固定连接，所述第二限位环与下壳体固定连接，所述上壳体的底端设置有环形凸块，所述下壳体的顶端设置有与上壳体底端环形凸块相匹配的第三限位槽，所述下壳体顶端第三限位槽的内部设置有橡胶密封垫。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过设置装置主体、上壳体、下壳体、移动杆、第一限位块、第二限位块、第一限位环、第二限位环、移动块、活塞管、复位弹簧、软管、密封气囊垫，工作人员将上壳体底端的凸块对准下壳体顶端的第三限位槽，然后按压上壳体，使得上壳体底端的凸块卡进下壳体顶端第三限位槽内部，然后将移动杆放入上壳体内部设置好的限位孔中，当移动杆依次通过上壳体中的第一限位环与下壳体中的第二限位环后，移动杆的底端与移动块的顶端相接触，工作人员按压移动杆，移动杆下行带动第一限位块与第二限位块下行，当第一限位块下行至第一限位环内部与第一限位槽位于同一横向水平线时，第二限位块所在位置位于第二限位环内部第二限位槽横向水平线方向，此时停止按压移动杆，转动移动杆，移动杆转动带动第一限位块与第二限位块转动，第一限位块转动至第一限位环内部第一限位槽后，被第一限位槽内部弹簧卡限位，第二限位块转动至第二限位环内部第二限位槽后，被第二限位槽内部弹簧卡限位，由于第一限位环与上壳体固定连接，第二限位环与下壳体固定连接，所以上壳体与下壳体通过移动杆、第一限位环和第二限位环固定连接，便于工作人员快速便捷的对装置主体进行固定安装，当移动杆移动带动第一限位块与第二限位块移动的同时，移动杆带动移动块移动，移动块移动带动其底端的活塞板移动，活塞板移动带动活塞管内部气体移动，活塞管内部气体移动通过软管进入密封气囊垫内部，从而使得密封气囊垫开始充气膨胀，使得密封气囊垫膨胀后对上壳体与下壳体之间的缝隙进行密封处理，有效增加了装置主体的密封性。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术活塞管的结构示意图；
[0015]图3为本技术第一限位环的结构示意图。
[0016]图中：1、装置主体；2、上壳体；3、下壳体；4、移动杆；5、第一限位块；6、第二限位块；7、第一限位环；8、第二限位环；9、移动块；10、活塞管；11、复位弹簧；12、软管；13、密封气囊垫。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机
械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0019]请参阅图1
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3，一种密封性良好的摩托车仪表，包括装置主体1，装置主体1的底端固定有上壳体2，上壳体2的底端连接有下壳体3，上壳体2的顶端位于装置主体1的一侧连接有移动杆4，移动杆4的外壁固定有第一限位块5，移动杆4的外壁位于第一限位块5的下方设置有第二限位块6，移动杆4的外壁设置有与第一限位块5相匹配的第一限位环7，第一限位环7的底端连接有第二限位环8，第二限位环8的底端固定有活塞管10，移动杆4的底端安装有移动块9，移动块9的底端设置有复位弹簧11，活塞管10的底端固定有软管12，软管12的底端连接有密封气囊垫13。
[0020]请着重参阅图，第一限位环7的内壁设置有贯穿至第一限位环7外壁的第一滑槽，第一限位环7内壁第一滑槽的一侧设置有第一限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种密封性良好的摩托车仪表，包括装置主体（1），其特征在于：所述装置主体（1）的底端固定有上壳体（2），所述上壳体（2）的底端连接有下壳体（3），所述上壳体（2）的顶端位于装置主体（1）的一侧连接有移动杆（4），所述移动杆（4）的外壁固定有第一限位块（5），所述移动杆（4）的外壁位于第一限位块（5）的下方设置有第二限位块（6），所述移动杆（4）的外壁设置有与第一限位块（5）相匹配的第一限位环（7），所述第一限位环（7）的底端连接有第二限位环（8），所述第二限位环（8）的底端固定有活塞管（10），所述移动杆（4）的底端安装有移动块（9），所述移动块（9）的底端设置有复位弹簧（11），所述活塞管（10）的底端固定有软管（12），所述软管（12）的底端连接有密封气囊垫（13）。2.根据权利要求1所述的一种密封性良好的摩托车仪表，其特征在于：所述第一限位环（7）的内壁设置有贯穿至第一限位环（7）外壁的第一滑槽，所述第一限位环（7）内壁第一滑槽的一侧设置有第一限位槽，所述第一限位环（7）内部第一限位槽的顶端与底端均设置有弹簧卡，所述第一限位块（5）的顶端底端均设置有第一限位环（7）内部弹簧卡相匹配...

【专利技术属性】
技术研发人员：昝宏志，
申请(专利权)人：黄山市立科精工工业有限公司，
类型：新型
国别省市：