本实用新型专利技术公开的属于产品密封性测试技术领域，具体为一种用于汽车的氧传感器密封性测试装置，包括环形阀、容器箱和氧传感器，所述环形阀的左右侧均连接有第一进气管，右侧所述第一进气管的本体上方开设有放置槽，所述容器箱的下端安装在第一进气管的放置槽上，所述氧传感器的本体外侧设置有螺纹，所述容器箱的本体下侧开设有螺纹孔，所述氧传感器的下端贯穿容器箱的螺纹孔并伸入到第一进气管的内腔中，所述容器箱的内腔中填充有检测液，本装置填补了现在对产品密封性检测的空白，经过本装置检测的氧传感器可以在高温环境下工作并保证良好的密封性，从而大幅度的提高产品的整体质量，进而提高了氧传感器寿命。进而提高了氧传感器寿命。进而提高了氧传感器寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车的氧传感器密封性测试装置
[0001]本技术涉及产品密封性测试
，具体为一种用于汽车的氧传感器密封性测试装置。
技术介绍
[0002]氧传感器在使用时需要安装在排气支管上，排气支管是汽车温度最高的地方，其工作时温度可以达到750～900℃，而氧传感器在这种高温区域工作其内外会产生压强差，当氧传感器的密封性较差时，氧传感器的内外压强差会把水吸入到氧传感器内部，进而导致氧传感器损坏。
[0003]现有的氧传感器检测工艺中，没有专门针对氧传感器密封性进行检测的工艺，氧传感器密封性判断主要依靠氧传感器的烧高压测试是否合格，而部分氧传感器的烧高压测试合格产品，会存在着密封性差的问题，进而导致不合格的氧传感器流出。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种用于汽车的氧传感器密封性测试装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的氧传感器检测工艺中缺乏密封性检测的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车的氧传感器密封性测试装置，包括环形阀、容器箱和氧传感器，所述环形阀的左右侧均连接有第一进气管，右侧所述第一进气管的本体上方开设有放置槽，所述容器箱的下端安装在第一进气管的放置槽上，所述氧传感器的本体外侧设置有螺纹，所述容器箱的本体下侧开设有螺纹孔，所述氧传感器的下端贯穿容器箱的螺纹孔并伸入到第一进气管的内腔中，所述容器箱的内腔中填充有检测液，左侧所述第一进气管的左端连接有进气垫块，所述环形阀的本体上设置有控制环形阀开合的手柄。
[0006]优选的，所述容器箱的下端后侧连接有导流管，所述导流管的另一端连接有集液箱，所述集液箱的本体上设置有第二进气管和抽气管，所述导流管的本体上设置有阀门。
[0007]优选的，所述导流管包括分流管，所述分流管的本体上连接有主管和分管，所述主管和集液箱连接，所述分管和容器箱连接。
[0008]优选的，所述容器箱的内腔底部安装有防溅装置，所述防溅装置的下端与分管连接。
[0009]优选的，所述容器箱的内腔底部安装有增高板，所述氧传感器贯穿增高板。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1)本装置利用可燃混合气体在第一进气管内燃烧，可以模拟氧传感器在汽车的通气管道内的高温工作状态，然后把氧传感器浸入装有检测液的容器箱中，通过氧传感器在工作状态中产生的内部与外部的压强差，当氧传感器的密封性不足时，检测液会被压强差吸入氧传感器，此时氧传感器电压信号无法正常输出，以此可以判断氧传感器的密封性，进而提高氧传感器的质量；
[0012]2)本装置填补了现在对产品密封性检测的空白，经过本装置检测的氧传感器可以在高温环境下工作并保证良好的密封性，从而大幅度的提高产品的整体质量，进而提高了氧传感器寿命；
[0013]3)本装置结构设计简单合理，使用方便，适合推广使用。
附图说明
[0014]图1为本技术第一进气管主视图剖视结构示意图；
[0015]图2为本技术左视结构示意图；
[0016]图3为本技术增高板主视图剖视结构示意图；
[0017]图4为本技术导流管主视结构示意图；
[0018]图5为本技术防溅装置结构示意图。
[0019]图中：1氧传感器、2容器箱、3检测液、4第一进气管、5环形阀、6手柄、 7进气垫块、8集液箱、9抽气管、10第二进气管、11导流管、111主管、112 分管、113分流管、12阀门、13增高板、14防溅装置。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]实施例：
[0024]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车的氧传感器密封性测试装置，包括环形阀5、容器箱2和氧传感器1，环形阀5的左右侧均连接有第一进气管4，右侧第一进气管4的本体上方开设有放置槽，容器箱2的下端安装在第一进气管4的放置槽上，氧传感器1的本体外侧设置有螺纹，容器箱2的本体下侧开设有螺纹孔，氧传感器1的下端贯穿容器箱2的螺纹孔并伸入到第一进气管4的内腔中，氧传感器1与容器箱2螺接，容器箱2的内腔中填充有检测液3，检测液3为有色液体，例如红墨水，容器箱2的外侧设置有两道刻度线，检测液3的液面位于两道刻度线之间，此时液面的高度高出氧传感器1头部20mm以上，左侧第一进气管4的左端连接有进气垫块7，可燃混合气体从进气垫块7的左端进入左侧第一进气管4，环形阀5的本体上设置有控制环形阀5开合的手柄6。
[0025]容器箱2的下端后侧连接有导流管11，导流管11的另一端连接有集液箱 8，集液箱8的本体上设置有第二进气管10和抽气管9，导流管11的本体上设置有阀门12，可以通过抽气机从抽气管9抽出集液箱8中的气体，此时打开阀门12，容器箱2中的检测液3在负压的作用下会流入集液箱8，通过充气设备从第二进气管10向集液箱8中的充体，此时打开阀门12，集液箱8中的检测液 3在气压的作用下会流回容器箱2，排出容器箱2中的检测液3后，即可从容器箱2中取出氧传感器1。
[0026]导流管11包括分流管113，分流管113的本体上连接有主管111和分管 112，主管111和集液箱8连接，分管112和容器箱2连接，通过分流管113和分管112可以降低流量，从而避免检测液3从导流管11流入容器箱2时的冲击力过大。
[0027]容器箱2的内腔底部安装有防溅装置14，防溅装置14的下端与分管112连接，从分管112流出的检测液3冲入防溅装置14，然后从防溅装置14的下方流出，从而避免进入容器箱2的检测液3直接向上冲出。
[0028]容器箱2的内腔底部安装有增高板13，氧传感器1贯穿增高板13，氧传感器1与增高板13螺接，排空容器箱2的检测液3本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的氧传感器密封性测试装置，包括环形阀(5)、容器箱(2)和氧传感器(1)，其特征在于：所述环形阀(5)的左右侧均连接有第一进气管(4)，右侧所述第一进气管(4)的本体上方开设有放置槽，所述容器箱(2)的下端安装在第一进气管(4)的放置槽上，所述氧传感器(1)的本体外侧设置有螺纹，所述容器箱(2)的本体下侧开设有螺纹孔，所述氧传感器(1)的下端贯穿容器箱(2)的螺纹孔并伸入到第一进气管(4)的内腔中，所述容器箱(2)的内腔中填充有检测液(3)，左侧所述第一进气管(4)的左端连接有进气垫块(7)，所述环形阀(5)的本体上设置有控制环形阀(5)开合的手柄(6)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的氧传感器密封性测试装置，其特征在于：所述容器箱(2)的下端后侧连接有导流管(11)，所述导流管(11)的另一端连...
【专利技术属性】
技术研发人员：骆楼福，
申请(专利权)人：苏州工业园区福特斯汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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