一种高强度耐磨粉末冶金齿轮制造技术

本实用新型专利技术涉及粉末冶金齿轮技术领域，且公开了一种高强度耐磨粉末冶金齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的侧面固定连接有强化层，所述强化层的侧面固定连接有合金层，所述合金层的侧面固定连接有耐磨层。本实用新型专利技术通过强化层内的硬质合金增加齿轮的强度，硬质合金具有较高的硬度与耐磨性，同时合金层内的镍合金、铬合金与钴合金均具有超高的硬度与强度，并且耐磨层具有较高耐磨性能与抗氧化性能，齿轮本体的使用寿命更长，通过卡槽与卡块配合防止齿轮本体互相啮合时打滑，通过主轴与副轴配合方便对多个齿轮本体进行拼结，同时通过主轴、副轴与强化杆配合减少主轴与齿轮本体转动时受到的扭矩力，从而减少齿轮断裂的可能。从而减少齿轮断裂的可能。从而减少齿轮断裂的可能。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度耐磨粉末冶金齿轮


[0001]本技术涉及粉末冶金齿轮
，尤其涉及一种高强度耐磨粉末冶金齿轮。

技术介绍

[0002]粉末冶金齿轮，在整个粉末冶金零件中难以单独统计，但无论是按重量还是按零件数量，粉末冶金齿轮在各种机械、汽车、摩托车中所占的比例都远远大于其他领域中的粉末冶金零件。
[0003]现有的部分粉末冶金齿轮采用一体化挤压成型工艺制作而成，齿轮的强度较差，长时间工作后容易断裂损坏，并且齿轮在使用时互相啮合与摩擦，容易产生较大的磨损，从而缩短齿轮的使用寿命，并且现有的部分齿轮在与传动轴连接时仅通过单个传动轴进行连接，传动轴带动齿轮转动时会产生较大的扭矩力，当扭矩力过大时齿轮容易断裂。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的部分粉末冶金齿轮采用一体化挤压成型工艺制作而成，齿轮的强度较差，长时间工作后容易断裂损坏，并且齿轮在使用时互相啮合与摩擦，容易产生较大的磨损，从而缩短齿轮的使用寿命，并且现有的部分齿轮在与传动轴连接时仅通过单个传动轴进行连接，传动轴带动齿轮转动时会产生较大的扭矩力，当扭矩力过大时齿轮容易断裂，而提出的一种高强度耐磨粉末冶金齿轮。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种高强度耐磨粉末冶金齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的侧面固定连接有强化层，所述强化层的侧面固定连接有合金层，所述合金层的侧面固定连接有耐磨层，所述耐磨层与合金层的侧面均开设有卡槽，且耐磨层的侧面固定连接有卡块，齿轮本体的顶面开设有插槽，所述插槽的内壁固定连接有主轴，所述主轴的侧面固定连接有强化钢板，且强化钢板远离主轴的一端固定连接有副轴。
[0007]优选的，所述齿轮本体的材质为铁粉、铜粉与镍合金粉，且齿轮本体内部混合有石墨粉、石棉粉、二氧化硅粉与二氧化钼粉，齿轮本体具有良好的耐高温与耐腐蚀性能，并且齿轮本体啮合时传动速度快、磨损小，同时齿轮本体的强度较高、抗咬合性能好，并且不容易受到湿气影响。
[0008]优选的，所述强化层的材质为硬质合金，硬质合金的硬度与耐磨性能较高，并且其强度、韧性、耐热与耐腐蚀性能良好，能够在1000℃的高温下仍具有较高的强度。
[0009]优选的，所述合金层由镍合金、铬合金与钴合金组成，且镍合金、铬合金与钴合金之间均采用JL
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6218金属透明塑料多用胶水粘接，镍合金、铬合金与钴合金均为强度系数较高的合金，JL
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6218金属透明塑料多用胶水能够将镍合金、铬合金与钴合金有效粘接起来，JL
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6218金属透明塑料多用胶水具有较高的强度与弹性，并且使用时操作简单方便。
[0010]优选的，所述耐磨层的材质为铬系白口铸铁，且铬系白口铸铁内部铬的含量为
33％，铬系白口铸铁具有极佳的耐磨性能，通过耐磨层能够防止齿轮本体长时间使用后表面受损导致无法使用，从而增加齿轮本体的使用寿命，并且铬系白口铸铁具有良好的抗氧化性能，能够防止耐磨层氧化。
[0011]优选的，所述强化钢板的数量为四个，四个所述强化钢板等距离呈环状分布在主轴的侧面，所述强化钢板的材质为不锈钢，通过强化钢板、主轴与副轴配合分摊主轴带动齿轮本体转动时产生的扭矩力，防止扭矩力过大时齿轮本体断裂。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)本技术通过强化层内的硬质合金增加齿轮的强度，硬质合金具有较高的硬度与耐磨性，同时合金层内的镍合金、铬合金与钴合金均具有超高的硬度与强度，并且耐磨层具有较高耐磨性能与抗氧化性能，齿轮本体的使用寿命更长。
[0014](2)本技术通过卡槽与卡块配合防止齿轮本体互相啮合时打滑，通过主轴与副轴配合方便对多个齿轮本体进行拼结，同时通过主轴、副轴与强化杆配合减少主轴与齿轮本体转动时受到的扭矩力，从而减少齿轮断裂的可能。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的局部立体结构示意图；
[0017]图3为本技术的局部立体展开结构示意图。
[0018]图中：1、齿轮本体；2、强化层；3、合金层；4、耐磨层；5、卡槽；6、卡块；7、插槽；8、主轴；9、强化钢板；10、副轴。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]参照图1
‑
3，一种高强度耐磨粉末冶金齿轮，包括齿轮本体1，齿轮本体1的材质为铁粉、铜粉与镍合金粉，且齿轮本体1内部混合有石墨粉、石棉粉、二氧化硅粉与二氧化钼粉，齿轮本体1的侧面固定连接有强化层2，强化层2的材质为硬质合金，强化层2的侧面固定连接有合金层3，合金层3由镍合金、铬合金与钴合金组成，且镍合金、铬合金与钴合金之间均采用JL
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6218金属透明塑料多用胶水粘接，合金层3的侧面固定连接有耐磨层4，耐磨层4的材质为铬系白口铸铁，且铬系白口铸铁内部铬的含量为33％，通过强化层2内的硬质合金增加齿轮的强度，硬质合金具有较高的硬度与耐磨性，同时合金层3内的镍合金、铬合金与钴合金均具有超高的硬度与强度，并且耐磨层4具有较高耐磨性能与抗氧化性能，齿轮本体1的使用寿命更长，耐磨层4与合金层3的侧面均开设有卡槽5，且耐磨层4的侧面固定连接有卡块6，通过卡槽5与卡块6配合防止齿轮本体1互相啮合时打滑，通过主轴8与副轴10配合方
便对多个齿轮本体1进行拼结，同时通过主轴8、副轴10与强化杆配合减少主轴8与齿轮本体1转动时受到的扭矩力，从而减少齿轮断裂的可能，齿轮本体1的顶面开设有插槽7，插槽7的内壁固定连接有主轴8，主轴8的侧面固定连接有强化钢板9，强化钢板9的数量为四个，四个强化钢板9等距离呈环状分布在主轴8的侧面，强化钢板9的材质为不锈钢，且强化钢板9远离主轴8的一端固定连接有副轴10。
[0022]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
[0023]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度耐磨粉末冶金齿轮，包括齿轮本体(1)，其特征在于：所述齿轮本体(1)的侧面固定连接有强化层(2)，所述强化层(2)的侧面固定连接有合金层(3)，所述合金层(3)的侧面固定连接有耐磨层(4)，所述耐磨层(4)与合金层(3)的侧面均开设有卡槽(5)，且耐磨层(4)的侧面固定连接有卡块(6)，齿轮本体(1)的顶面开设有插槽(7)，所述插槽(7)的内壁固定连接有主轴(8)，所述主轴(8)的侧面固定连接有强化钢板(9)，且强化钢板(9)远离主轴(8)的一端固定连接有副轴(10)。2.根据权利要求1所述的一种高强度耐磨粉末冶金齿轮，其特征在于，所述齿轮本体(1)的材质为铁粉、铜粉与镍合金粉，且齿轮本体(1)内部混合有石墨粉、石棉粉、二氧化硅粉与二氧...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴龙江，李飞凌，陈明良，
申请(专利权)人：扬州新乐新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：