一种船舶艉管轴系拆装工装及拆装方法技术

本发明专利技术公开了一种船舶艉管轴系拆装工装及拆装方法，拆装工装包括第一工装支撑管、第一工装管、工装管接管、第二工装管、工装小车连接管、工装小车，第一工装支撑管的两端分别用于与轴、第一工装管可拆连接，第一工装管的两端分别用于与第一工装支撑管、工装管接管可拆连接，工装管接管的端部用于与第一工装管或第二工装管可拆连接，第二工装管的两端均用于与工装管接管可拆连接；工装小车连接管两端分别用于与第一工装管、工装小车可拆连接，工装小车用于在艉管内提供轴系拆装过程中临时支撑点。本发明专利技术减少了对现场安装空间的要求，降低了将工装吊入舱内的难度，同时在艉管内提供轴系拆装过程中临时支撑点，避免在拆装轴系的过程中对轴承的损坏。程中对轴承的损坏。程中对轴承的损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶艉管轴系拆装工装及拆装方法


[0001]本专利技术涉及船舶
，特别是涉及一种船舶艉管轴系拆装工装及拆装方法。

技术介绍

[0002]轴系作为船舶的动力传递部件，是船舶运行的核心部件。在船舶运营过程中，如发现轴系有问题，在船舶修理时，需要对轴系进行拆卸检查，查明原因，并进行有针对性的修理。
[0003]在轴系拆装过程中，需要考虑整根轴在拆装过程中的起吊情况，避免在轴系的拆装过程中轴和轴承摩擦，损伤轴承。现有技术中，一般利用整段假轴提供额外吊点，对轴系进行拆卸。但是，使用整段假轴作为轴系拆装工装，存在以下问题：1、坞内需要有足够的空间将假轴抽出(一般需要最少2倍轴长的空间)；2、需要开设足够尺寸的工艺孔，将假轴进舱。当船舶的艉管长度较长、单根轴长度较长时，假轴进舱不便且坞内的空间可能不足以将假轴抽出。

技术实现思路

[0004]鉴于以上问题，本专利技术的目的是提供一种船舶艉管轴系拆装工装及拆装方法，以解决现有技术中使用整段假轴作为轴系拆装工装，存在的假轴进舱不便且坞内的空间可能不足以将假轴抽出的问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]本专利技术的第一个方面是提供一种船舶艉管轴系拆装工装，包括第一工装支撑管、第一工装管、工装管接管、第二工装管，所述第一工装支撑管的两端分别用于与轴、所述第一工装管可拆连接，所述第一工装管的两端分别用于与所述第一工装支撑管、所述工装管接管可拆连接，所述工装管接管的端部用于与所述第一工装管或所述第二工装管可拆连接，所述第二工装管的两端均用于与所述工装管接管可拆连接；
[0007]所述船舶艉管轴系拆装工装处于组装状态时，所述轴、所述第一工装支撑管、所述第一工装管依次连接，所述工装管接管具有至少一根，所述第二工装管具有至少一根，每相邻的两根所述第二工装管之间均通过所述工装管接管连接，所述第一工装管的另一端与其中一根所述第二工装管通过所述工装管接管连接。
[0008]优选地，所述船舶艉管轴系拆装工装还包括工装小车和工装小车连接管，所述工装小车连接管的两端分别用于与所述工装小车、所述第一工装管可拆连接，所述第一工装管具有两根，其中一根所述第一工装管的两端分别用于连接所述第一工装支撑管和所述工装管接管，另一根所述第一工装管的两端分别用于连接所述工装小车连接管和所述工装管接管，两根所述第一工装管之间布置有至少一根所述第二工装管，相邻的所述第一工装管与所述第二工装管之间、相邻的两根所述第二工装管之间均通过所述工装管接管连接。
[0009]优选地，所述船舶艉管轴系拆装工装还包括第二工装支撑管，所述第二工装支撑管的两端分别用于与轴、所述第一工装管可拆连接，所述第一工装支撑管和所述第二工装
支撑管分别可拆连接在所述轴的两端，所述第二工装支撑管的另一端连接有一根所述第一工装管，所述第一工装管的另一端布置有至少一根所述第二工装管，相邻的所述第一工装管与所述第二工装管之间、相邻的两根所述第二工装管之间均通过所述工装管接管连接。
[0010]优选地，所述工装小车包括圆环支撑、支撑腿和滚轮，两根所述支撑腿呈V字布置在所述圆环支撑的两侧，每根所述支撑腿的一端均固定在所述圆环支撑的外壁，所述滚轮可转动地安装在所述支撑腿的另一端。
[0011]优选地，所述支撑腿包括固定支撑腿和活动支撑腿，所述固定支撑腿固定在所述圆环支撑的外壁，所述活动支撑腿螺纹装配在所述固定支撑腿的端部，所述滚轮可转动地安装在所述活动支撑腿的端部。
[0012]本专利技术的第二个方面是提供一种利用如上所述的船舶艉管轴系拆装工装的船舶艉管轴系拆装方法，包括：
[0013]步骤S1，拆卸螺旋桨轴和艉轴、艉轴和配油轴之间的液压联轴器及内油管，将配油轴移出，将艉轴向船舶的前端移动；
[0014]步骤S2，将螺旋桨轴向船舶的后端拉动，同时在螺旋桨轴的前端逐步组装船舶艉管轴系拆装工装，直至螺旋桨轴端部的螺旋桨超出船体尾部；
[0015]步骤S3，停止组装船舶艉管轴系拆装工装，利用吊机将螺旋桨轴抽出。
[0016]优选地，所述步骤S3之后还包括拆卸艉轴的步骤，所述拆卸艉轴的步骤包括：
[0017]步骤S4，在艉轴的后端安装第一工装支撑管，并逐步组装工装小车、第一工装管和多根第二工装管，并将工装小车、第一工装管和多根第二工装管均放置于后段艉管中；
[0018]步骤S5，在远离工装小车的一端的第二工装管的端部通过工装管接管连接另一根第一工装管，将艉轴向船舶的后端移动，将远离工装小车的一端的第一工装管安装在第一工装支撑管中；
[0019]步骤S6，当艉轴的前端进入艉管内部时，在艉轴的前端安装第二工装支撑管，并在第二工装支撑管的端部依次布置第一工装管和多根第二工装管，直至艉轴的前端进入后段艉管中；
[0020]步骤S7，逐步拆卸艉轴后端的工装小车、第一工装管和第二工装管，直至艉轴重心移动至艉管的外部，利用吊机将艉轴抽出。
[0021]本专利技术的第三个方面是提供一种利用如上所述的船舶艉管轴系拆装工装的船舶艉管轴系拆装方法，包括：
[0022]步骤S1
’
，依次组装船舶艉管轴系拆装工装，并将船舶艉管轴系拆装工装放置于后段艉管中，并将船舶艉管轴系拆装工装的第二工装支撑管安装在艉轴的前端；
[0023]步骤S2
’
，将艉轴逐步在艉管内向船舶的前端移动，当艉轴的后端靠近螺旋桨轴后端的轴承时，在艉轴的后端组装船舶艉管轴系拆装工装；
[0024]步骤S3
’
，艉轴继续向前移动，当船舶艉管轴系拆装工装接近前段艉管的前端时，逐步拆卸船舶艉管轴系拆装工装，直至艉轴的后端与前段艉管的后端平齐。
[0025]优选地，所述步骤S3
’
之后还包括安装螺旋桨轴的步骤，所述安装螺旋桨轴的步骤包括：
[0026]步骤S4
’
，依次组装船舶艉管轴系拆装工装，并将船舶艉管轴系拆装工装中的第一工装支撑管安装在螺旋桨轴的前端；
[0027]步骤S5
’
，向船舶的前端移动螺旋桨轴，当船舶艉管轴系拆装工装的端部靠近艉管的中轴承时，逐步拆卸船舶艉管轴系拆装工装，直至螺旋桨轴的前端与后段艉管的前端平齐。
[0028]本专利技术实施例一种船舶艉管轴系拆装工装及拆装方法与现有技术相比，其有益效果在于：
[0029]本专利技术实施例的船舶艉管轴系拆装工装，通过第一工装支撑管、第一工装管、工装管接管、第二工装管可拆连接构成，将整根假轴工装更改为分段式，节省空间，在舱内可进行组装或拆卸，减少了对现场安装空间的要求，降低了将工装吊入舱内的难度，从而避免了假轴进舱不便且坞内的空间可能不足以将假轴抽出的问题。并且，本专利技术的船舶艉管轴系拆装工装，通过设置工装小车，在艉管内提供轴系拆装过程中的临时支撑点，可以解决由于艉管内空间狭小、无法提供吊点，当艉管内有两根及以上轴段时，轴段无法支撑，在拆装轴系过程中容易造成轴承损坏的问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶艉管轴系拆装工装，其特征在于，包括第一工装支撑管、第一工装管、工装管接管、第二工装管，所述第一工装支撑管的两端分别用于与轴、所述第一工装管可拆连接，所述第一工装管的两端分别用于与所述第一工装支撑管、所述工装管接管可拆连接，所述工装管接管的端部用于与所述第一工装管或所述第二工装管可拆连接，所述第二工装管的两端均用于与所述工装管接管可拆连接；所述船舶艉管轴系拆装工装处于组装状态时，所述轴、所述第一工装支撑管、所述第一工装管依次连接，所述工装管接管具有至少一根，所述第二工装管具有至少一根，每相邻的两根所述第二工装管之间均通过所述工装管接管连接，所述第一工装管的另一端与其中一根所述第二工装管通过所述工装管接管连接。2.根据权利要求1所述的船舶艉管轴系拆装工装，其特征在于，所述船舶艉管轴系拆装工装还包括工装小车和工装小车连接管，所述工装小车连接管的两端分别用于与所述工装小车、所述第一工装管可拆连接，所述第一工装管具有两根，其中一根所述第一工装管的两端分别用于连接所述第一工装支撑管和所述工装管接管，另一根所述第一工装管的两端分别用于连接所述工装小车连接管和所述工装管接管，两根所述第一工装管之间布置有至少一根所述第二工装管，相邻的所述第一工装管与所述第二工装管之间、相邻的两根所述第二工装管之间均通过所述工装管接管连接。3.根据权利要求2所述的船舶艉管轴系拆装工装，其特征在于，所述船舶艉管轴系拆装工装还包括第二工装支撑管，所述第二工装支撑管的两端分别用于与轴、所述第一工装管可拆连接，所述第一工装支撑管和所述第二工装支撑管分别可拆连接在所述轴的两端，所述第二工装支撑管的另一端连接有一根所述第一工装管，所述第一工装管的另一端布置有至少一根所述第二工装管，相邻的所述第一工装管与所述第二工装管之间、相邻的两根所述第二工装管之间均通过所述工装管接管连接。4.根据权利要求2所述的船舶艉管轴系拆装工装，其特征在于，所述工装小车包括圆环支撑、支撑腿和滚轮，两根所述支撑腿呈V字布置在所述圆环支撑的两侧，每根所述支撑腿的一端均固定在所述圆环支撑的外壁，所述滚轮可转动地安装在所述支撑腿的另一端。5.根据权利要求4所述的船舶艉管轴系拆装工装，其特征在于，所述支撑腿包括固定支撑腿和活动支撑腿，所述固定支撑腿固定在所述圆环支撑的外壁，所述活动支撑腿螺纹装配在所述固定支撑腿的端部，所述滚轮可转动地安装在所述活动支撑腿的端部。6.一种利用如权利要求1－5任一项所述的船舶艉管轴系拆装工装的船舶艉管轴系拆装方法，其特征在于，包括：步骤S1，拆卸螺旋桨轴和艉轴、艉轴和配油轴之间的液压联轴器及内油...

【专利技术属性】
技术研发人员：张树元，周响，肖广华，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：