汽车用扭转减振器橡胶组合物及其加工工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车用扭转减振器橡胶组合物及其加工工艺，其特征是：由以下以重量份计的原料制成：三元乙丙橡胶175重量份；无机活性剂5

【技术实现步骤摘要】
汽车用扭转减振器橡胶组合物及其加工工艺


[0001]本专利技术涉及汽车配件生产领域，尤其涉及一种汽车用扭转减振器橡胶组合物及其加工工艺。

技术介绍

[0002]由于汽车整车的复杂性，各零件或者系统可能由于本身结构模态问题，在受到其它系统或者外界振动影响时，可能会产生结构共振，从而导致振动，噪音等问题而影响系统的性能、疲劳以及整车的舒适性。扭转减振器就像一个补丁吸盘，直接有效的吸收振动，从而使目标零件或者系统达到一个合适的程度，提高汽车的整体舒适性。
[0003]随着消费者对车辆认知度的提高，对汽车的驾乘感受更加关注，尤其对车辆的NVH表现，发动机的扭矩波动对传动系统的影响。传统车型使用双质量飞轮，但成本较高。此时低成本的扭转减振器在平衡扭转矩波动和成本上能达到一个好的平衡点。然而，实际使用扭转减振器时，由于受到现有扭转减震器的性能限制，发动机低转速区间 1100rpm
‑
1500rpm表现差，车内噪声及扭振明显。因此，现有技术中的扭转减震器的性能存在着改进的空间。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车用扭转减振器橡胶组合物及其加工工艺，具有优良的耐久性、吸振性能，有效解决低速扭振或车内噪声问题，1000万次疲劳寿命后，产品完好无损，疲劳后固有频率变化量≤5％，转速1000r/min总成剩余不平衡量小于1g.cm。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：
[0006]一种汽车用扭转减振器橡胶组合物，其特征是：由以下以重量份计的原料制成：
[0007][0008]优选的，所述的活性剂为氧化锌、硬脂酸。
[0009]优选的，所述的N
‑
异丙基
‑
N'
‑
苯基对苯二胺为防老剂4010NA，所述的2，2，4
‑
三甲基
‑
1，2
‑
二氢化喹啉聚合体为防老剂RD。
[0010]优选的，所述的三元乙丙橡胶为充油胶KEP980与非充油胶512F 混合使用。
[0011]优选的，所述的树脂为RX
‑
80树脂。
[0012]优选的，所述的补强剂为快压出炉黑N
‑
550、白炭黑822MP及硅土GW
‑
9混合使用。
[0013]优选的，所述的增塑剂为石蜡油2280。
[0014]优选的，所述的交联剂为S
‑
80与DCP、Vulcuren KA9188混合使用。
[0015]优选的，所述的促进剂为促进剂TMTD和促进剂CZ混合使用。
[0016]一种汽车用扭转减振器橡胶加工工艺，其特征是：包括以下阶段：
[0017]S1：一段炼胶：
[0018]S1.1：密炼机混炼，将所需使用量的三元乙丙橡胶及少部分补强剂放入密炼机，混合时间为40秒；
[0019]S1.2：将防老剂、活性剂以及部分补强剂一起投入密炼机中进行捏炼2
‑
3min，密炼室温度控制在110
‑
140℃，密炼机密炼室采用带加热功能；
[0020]S1.3：将剩余补强剂及称量好的增塑剂加入密炼机中进行捏炼，捏炼时间为4
‑
6min，中途抬一次上顶栓，保持10秒后再压上顶栓，混炼结束后将胶料转置到开炼机进行薄通三次，辊距控制在0
‑
1mm；然后进行放厚，辊距控制在2
‑
3mm，使胶料包辊左右割刀各两次后出片；
[0021]S2：第一次停放：
[0022]S2.1：将经过上述步骤完成的混炼胶放入恒温室进行停放，时间大于4小时；
[0023]S3：二段加硫：
[0024]S3.1将已混炼好的一段料放入密炼机中先进行30
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40秒捏炼软化，然后将二段小料交联剂、促进剂倒入密炼机中进行捏炼，捏炼温度为65
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85℃，捏炼时间为3
‑
4min，中途抬上顶栓使胶料翻身一次后转置到开炼机，辊筒温度小于60℃，辊距调至最紧，进行薄通3次，辊距调至3
‑
4mm，左右割刀各两次出片；
[0025]S4：第二次停放：
[0026]S4.1：将经过上述步骤完成的混炼胶放入恒温室进行停放时间大于12小时检测，合格后可使用。
[0027]本专利技术的优点为：结合配方以及工艺，达到最佳的协同效应。所得橡胶具有低硬度、模量损失少、耐老化、耐疲劳的优异特性；同时配方所用材料品种少，生产过程操作方便。产品在橡胶疲劳过程中应力应变往复不停，交联键发生断裂，消耗的能量转化为热能，橡胶强度和弹性模量下降，容易在应力集中处出现损坏。但Vulcuren KA9188 配合的硫化体系形成协同效应，可以在多硫键裂解后快速形成新的交联键，保持橡胶强度和稳定交联网络，大大提高该产品使用寿命。
具体实施方式
[0028]一种汽车用扭转减振器橡胶组合物，由以下以重量份计的原料制成：
[0029][0030]其中，三元乙丙橡胶为充油胶KEP980与非充油胶512F混合使用，无机活性剂为氧化锌，有机活性剂为硬脂酸，N
‑
异丙基
‑
N'
‑
苯基对苯二胺、2，2，4
‑
三甲基
‑
1，2
‑
二氢化喹啉聚合体分别为防老剂4010NA 及防老剂RD，树脂为RX
‑
80，补强剂为快压出炉黑N
‑
550、白炭黑822MP 及硅土GW
‑
9混合使用，增塑剂为石蜡油2280，交联剂为S
‑
80与DCP、Vulcuren KA9188混合使用，促进剂为CZ与TMTD混合使用。
[0031]一种汽车用扭转减振器橡胶组合物的加工工艺，其特征在于，包括以下四个阶段：
[0032]S1：一段炼胶：
[0033]S1.1：密炼机混炼，将所需使用量的三元乙丙橡胶及少部分补强剂放入密炼机，混合时间为40秒；
[0034]S1.2：将防老剂、活性剂以及部分补强剂一起投入密炼机中进行捏炼2
‑
3min，密炼室温度控制在110
‑
140℃，密炼机密炼室采用带加热功能；
[0035]S1.3：将剩余补强剂及称量好的增塑剂加入密炼机中进行捏炼，捏炼时间为4
‑
6min，中途抬一次上顶栓，保持10秒后再压上顶栓，混炼结束后将胶料转置到开炼机进行薄通三次，辊距控制在0
‑
1mm；然后进行放厚，辊距控制在2
‑
3mm，使胶料包辊左右割刀各两次后出片；
[0036]S2：第一次停放：
[0037]S2.1：将经过上述步骤完成的混炼胶放入恒温室进行停放时间大于4小时；
[0038]S3：二段加硫：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用扭转减振器橡胶组合物，其特征是：由以下以重量份计的原料制成：2.根据权利要求1所述的汽车用扭转减振器橡胶组合物，其特征是：所述的活性剂为氧化锌或硬脂酸。3.根据权利要求1所述的汽车用扭转减振器橡胶组合物，其特征是：所述的N
‑
异丙基
‑
N'
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苯基对苯二胺为防老剂4010NA，所述的2，2，4
‑
三甲基
‑
1，2
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二氢化喹啉聚合体为防老剂RD。4.根据权利要求1所述的汽车用扭转减振器橡胶组合物，其特征是：所述的三元乙丙橡胶为充油胶KEP980与非充油胶512F混合使用。5.根据权利要求1所述的汽车用扭转减振器橡胶组合物，其特征是：所述的树脂为RX
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80树脂。6.根据权利要求1所述的汽车用扭转减振器橡胶组合物，其特征是：所述的补强剂为快压出炉黑N
‑
550、白炭黑822MP及硅土GW
‑
9混合使用。7.根据权利要求1所述的汽车用扭转减振器橡胶组合物，其特征是：所述的增塑剂为石蜡油2280。8.根据权利要求1所述的汽车用扭转减振器橡胶组合物，其特征是：所述的交联剂为S
‑
80与DCP、Vulcuren KA9188混合使用。9.根据权利要求1所述的汽车用扭转减振器橡胶组合物，其特征是：所述的促进剂为促进剂TMTD和促进剂CZ混合使用。10.一种汽车用...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈清明，田中龙，张玉龙，
申请(专利权)人：平湖众力汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：