转子冲片、电机转子和永磁同步电机制造技术

本实用新型专利技术公开一种转子冲片、电机转子和永磁同步电机，其中，该转子冲片设有轴孔和环设于所述轴孔外周的多个磁极安装位；所述磁极安装位设有第一磁钢槽、第二磁钢槽、第三磁钢槽、第四磁钢槽和第一空槽，所述第一磁钢槽和所述第二磁钢槽呈夹角设置，且所述第一磁钢槽和所述第二磁钢槽的间距在朝向所述轴孔的方向上逐渐减小，所述第三磁钢槽设于所述第一磁钢槽朝向所述轴孔的一侧，所述第四磁钢槽设于所述第二磁钢槽朝向所述轴孔的一侧，所述第一空槽设于所述第一磁钢槽和所述第二磁钢槽之间。本实用新型专利技术技术方案能够降低负载状态下的反电势谐波含量和转矩脉动，以降低电机噪音和提升转化效率。提升转化效率。提升转化效率。

【技术实现步骤摘要】
转子冲片、电机转子和永磁同步电机


[0001]本技术涉及电机
，特别涉及一种转子冲片、电机转子和永磁同步电机。

技术介绍

[0002]随着世界能源危机及环境污染的加剧，我国及世界各国都在加紧发展电动汽车，而驱动电机作为新能源汽车的核心零部件之一，其性能的好坏对整车的各项性能有直接的关系。目前市场上的大多数车用电驱系统上的永磁同步电机中，为了降低成本，其转子结构大都采用“双一字型”、“单V型”、“双V型”等磁路拓扑。然而采用上述转子结构的永磁同步电机在负载状态及在深度弱磁时，其反电势波形畸变大，谐波含量大，对电机谐波铁耗和转矩脉动有很大贡献，导致电机在高速下的输出能力、效率和NVH(Noise、Vibration、Harshness
‑
噪声、振动与声振粗糙度)均较差。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提出一种转子冲片，旨在降低负载状态下的反电势谐波含量和转矩脉动，以降低电机噪音和提升转化效率。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的转子冲片，所述转子冲片设有轴孔和环设于所述轴孔外周的多个磁极安装位；
[0005]所述磁极安装位设有第一磁钢槽、第二磁钢槽、第三磁钢槽、第四磁钢槽和第一空槽，所述第一磁钢槽和所述第二磁钢槽呈夹角设置，且所述第一磁钢槽和所述第二磁钢槽的间距在朝向所述轴孔的方向上逐渐减小，所述第三磁钢槽设于所述第一磁钢槽朝向所述轴孔的一侧，所述第四磁钢槽设于所述第二磁钢槽朝向所述轴孔的一侧，所述第一空槽设于所述第一磁钢槽和所述第二磁钢槽之间。r/>[0006]可选地，所述第一空槽具有沿其周向依次分布的第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁，所述第一侧壁位于所述第三侧壁朝向所述第一磁钢槽的一侧，所述第二侧壁位于所述第四侧壁朝向所述第二磁钢槽的一侧。
[0007]可选地，所述第一磁钢槽朝向所述第一空槽的侧壁与所述第一侧壁之间的间距在朝向所述第二磁钢槽的方向上逐渐增大，所述第一磁钢槽朝向所述第一空槽的侧壁与所述第一侧壁的夹角大于或等于14
°
，且小于或等于16
°
；和/或，
[0008]所述第二磁钢槽朝向所述第一空槽的侧壁与所述第二侧壁之间的间距在朝向所述第一磁钢槽的方向上逐渐增大，所述第二磁钢槽朝向所述第一空槽的侧壁与所述第二侧壁的夹角大于或等于14
°
，且小于或等于16
°
。
[0009]可选地，所述第一侧壁和所述第四侧壁的夹角大于或等于25
°
，且小于或等于28
°
；和/或，所述第二侧壁和所述第三侧壁的夹角大于或等于25
°
，且小于或等于28
°
。
[0010]可选地，所述第一磁钢槽与所述第二磁钢槽关于第一对称轴呈轴对称设置；和/或，
[0011]所述第三磁钢槽与所述第四磁钢槽关于第一对称轴呈轴对称设置；和/或，
[0012]所述第一空槽的形状关于所述第一对称轴呈轴对称设置；
[0013]其中，所述第一对称轴与所述轴孔的轴线垂直相交。
[0014]可选地，所述第一磁钢槽和所述第二磁钢槽的夹角与所述第三磁钢槽和所述第四磁钢槽的夹角的差值大于或等于4
°
，且小于或等于8
°
。
[0015]可选地，所述第一磁钢槽和所述第二磁钢槽的夹角大于或等于134
°
，且小于或等于136
°
；和/或，所述第三磁钢槽和所述第四磁钢槽的夹角大于或等于128
°
，且小于或等于130
°
。
[0016]可选地，所述第一磁钢槽与所述转子冲片的外周缘之间形成第一隔磁桥，所述第一隔磁桥的宽度在远离所述第二磁钢槽的方向上呈逐渐减小或逐渐增大设置；和/或，
[0017]所述第二磁钢槽与所述转子冲片的外周缘之间形成第二隔磁桥，所述第二隔磁桥的宽度在远离所述第一磁钢槽的方向上呈逐渐减小或逐渐增大设置。
[0018]可选地，所述第三磁钢槽与所述转子冲片的外周缘之间形成第三隔磁桥，所述第三隔磁桥的宽度呈等宽设置；和/或，
[0019]所述第四磁钢槽与所述转子冲片的外周缘之间形成第四隔磁桥，所述第四隔磁桥的宽度呈等宽设置。
[0020]可选地，所述第一磁钢槽和所述第二磁钢槽之间形成第一隔筋，所述第一隔筋的宽度大于或等于1mm，且小于或等于2mm；和/或，
[0021]所述第三磁钢槽和所述第四磁钢槽之间形成第二隔筋，所述第一隔筋的宽度大于或等于2.5mm，且小于或等于4mm。
[0022]可选地，所述第一磁钢槽具有靠近所述转子冲片外周缘的第一槽壁，所述第二磁钢槽具有靠近所述转子冲片外周缘的第二槽壁，所述轴孔的轴心和所述第一槽壁内端的连线之间与所述轴孔的轴心和所述第二槽壁内端的连线的夹角大于或等于24
°
，且小于或等于26
°
；和/或，
[0023]所述第三磁钢槽具有靠近所述转子冲片外周缘的第三槽壁，所述第四磁钢槽具有靠近所述转子冲片外周缘的第四槽壁，所述轴孔的轴心和所述第三槽壁内端的连线与所述轴孔的轴心和所述第四槽壁内端的连线之间的夹角大于或等于38
°
，且小于或等于40
°
。
[0024]可选地，所述转子冲片还设有第二空槽，所述第二空槽设于所述轴孔和所述磁极安装位之间，且对应相邻两个所述磁极安装位之间的位置设置。
[0025]本技术还提出一种电机转子，包括如上述的转子冲片。
[0026]本技术还提出一种永磁同步电机，包括如上述的电机转子。
[0027]本技术技术方案通过在转子冲片设有轴孔和环设于轴孔外周的多个磁极安装位。且磁极安装位设有第一磁钢槽、第二磁钢槽、第三磁钢槽和第四磁钢槽，使得第一磁钢槽和第二磁钢槽呈夹角设置，且第一磁钢槽和第二磁钢槽的间距在朝向轴孔的方向上逐渐减小。再将第三磁钢槽设于第一磁钢槽朝向轴孔的一侧，第四磁钢槽设于第二磁钢槽朝向轴孔的一侧。如此设置第一磁钢槽、第二磁钢槽、第三磁钢槽和第四磁钢槽结构，在将转子冲片用于永磁同步电机时，可以抑制气隙中的敏感谐波分量，改善气隙磁场波形的正弦性，进而使得反电动势波形更好，齿槽转矩和转矩脉动更低，进而能够降低电机振动、噪音、涡流和铁耗。而通过在第一磁钢槽和第二磁钢槽之间设置第一空槽，结合第一磁钢槽、第二
磁钢槽、第三磁钢槽和第四磁钢槽的结构，可以非常明显的对深度弱磁下的气隙磁场进行调制，改善气隙磁场波形，使其波形更接近正弦波，降低谐波含量，大幅降低了负载状态下的反电势谐波含量和转矩脉动，从而降低电机噪音和提升转化效率，大幅提升了电机的工作性能。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转子冲片，其特征在于，所述转子冲片设有轴孔和环设于所述轴孔外周的多个磁极安装位；所述磁极安装位设有第一磁钢槽、第二磁钢槽、第三磁钢槽、第四磁钢槽和第一空槽，所述第一磁钢槽和所述第二磁钢槽呈夹角设置，且所述第一磁钢槽和所述第二磁钢槽的间距在朝向所述轴孔的方向上逐渐减小，所述第三磁钢槽设于所述第一磁钢槽朝向所述轴孔的一侧，所述第四磁钢槽设于所述第二磁钢槽朝向所述轴孔的一侧，所述第一空槽设于所述第一磁钢槽和所述第二磁钢槽之间。2.如权利要求1所述的转子冲片，其特征在于，所述第一空槽具有沿其周向依次分布的第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁，所述第一侧壁位于所述第三侧壁朝向所述第一磁钢槽的一侧，所述第二侧壁位于所述第四侧壁朝向所述第二磁钢槽的一侧。3.如权利要求2所述的转子冲片，其特征在于，所述第一磁钢槽朝向所述第一空槽的侧壁与所述第一侧壁之间的间距在朝向所述第二磁钢槽的方向上逐渐增大，所述第一磁钢槽朝向所述第一空槽的侧壁与所述第一侧壁的夹角大于或等于14
°
，且小于或等于16
°
；和/或，所述第二磁钢槽朝向所述第一空槽的侧壁与所述第二侧壁之间的间距在朝向所述第一磁钢槽的方向上逐渐增大，所述第二磁钢槽朝向所述第一空槽的侧壁与所述第二侧壁的夹角大于或等于14
°
，且小于或等于16
°
。4.如权利要求2所述的转子冲片，其特征在于，所述第一侧壁和所述第四侧壁的夹角大于或等于25
°
，且小于或等于28
°
；和/或，所述第二侧壁和所述第三侧壁的夹角大于或等于25
°
，且小于或等于28
°
。5.如权利要求1所述的转子冲片，其特征在于，所述第一磁钢槽与所述第二磁钢槽关于第一对称轴呈轴对称设置；和/或，所述第三磁钢槽与所述第四磁钢槽关于第一对称轴呈轴对称设置；和/或，所述第一空槽的形状关于所述第一对称轴呈轴对称设置；其中，所述第一对称轴与所述轴孔的轴线垂直相交。6.如权利要求1所述的转子冲片，其特征在于，所述第一磁钢槽和所述第二磁钢槽的夹角与所述第三磁钢槽和所述第四磁钢槽的夹角的差值大于或等于4
°
，且小于或等于8
°
。7.如权利要求6所述的转子冲片，其特征在于，所述第一磁钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘波，方亮，王振，刘飞，韩韬，谭艳军，林霄喆，王瑞平，肖逸阁，
申请(专利权)人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：