本实用新型专利技术公开了一种水泥管运输固定装置，涉及到水泥管运输设备技术领域，包括车厢，车厢的底部设有承重箱，承重箱的顶部设有多个水泥管，承重箱内部固定连接有多个承重隔板，多个承重隔板的一侧均开设有通孔和转孔，承重箱的内部设有多个双头丝杆，多个双头丝杆的两端螺纹旋向均相反设置且均螺接有螺套，承重箱的一侧内壁上固定连接有下导杆。本实用新型专利技术中，转柄带动双头丝杆旋转，利用螺套和连杆带动外固定部靠近将水泥管夹紧固定，再拉下伸缩杆，使内固定部下降至水泥管的内部，转动各个螺纹管使螺纹管带动压板延伸，带动挤压部从内部固定水泥管，内、外固定部的设置避免了固定方式的单一，获得了更好的固定效果。获得了更好的固定效果。获得了更好的固定效果。
【技术实现步骤摘要】
一种水泥管运输固定装置
[0001]本技术涉及水泥管运输设备
，特别涉及一种水泥管运输固定装置。
技术介绍
[0002]水泥管可用于铺设城市的污水管网、城市与水库之间的供水管网等，由于水泥管在生产过程中会产生较大的环境污染，故而目前的水泥管厂都是建在城市远郊或者偏远的开发区，所以须由货车运输至建设工地进行铺设，而在运输过程中常发生颠簸，为防止水泥管因碰撞损坏，需要在车厢设置水泥管固定装置。
[0003]现有的水泥管固定装置结构简单，功能单一，通常只是将水泥管竖直放置在车厢底部，再用固定环或普通的夹具夹持固定，这种固定方式过于单一，只从外部某处对水泥管进行固定，固定效果不好，同时无法对车厢向水泥管传递的震动进行缓冲，因此，为解决上述问题，我们提出了一种水泥管运输固定装置。
技术实现思路
[0004]本申请的目的在于提供一种水泥管运输固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种水泥管运输固定装置，包括车厢，所述车厢的底部设有承重箱，所述承重箱的顶部设有多个水泥管，所述承重箱内部固定连接有多个承重隔板，多个所述承重隔板的一侧均开设有通孔和转孔，所述承重箱的内部设有多个双头丝杆，多个所述双头丝杆的两端螺纹旋向均相反设置且均螺接有螺套，所述承重箱的一侧内壁上固定连接有下导杆，所述下导杆的一端依次贯穿多个通孔并固定连接在所述承重箱的另一侧内壁上，所述车厢内设有两个上导杆，两个所述上导杆的两端分别固定连接在所述车厢的两侧内壁上，两个所述下导杆和两个所述上导杆上分别滑动套接有多个下滑套和多个上滑套，多个所述螺套、多个所述下滑套和多个所述上滑套的位置相互对应，多个所述螺套、多个所述下滑套上均固定连接有多个连杆，所述承重箱的顶部内壁上开设有多个长滑孔，多个所述连杆的顶端分别贯穿多个所述长滑孔并分别与多个所述上滑套固定连接，多个所述水泥管的两端侧部均设有两个外固定部，所述车厢的顶部内壁上固定连接有多个伸缩杆，所述多个伸缩杆的底端分别延伸至多个所述水泥管内并安装有内固定部。
[0006]借由上述结构，利用双头丝杆的转动带动两个螺套相互靠近，从而通过连杆带动外固定部借助螺旋副的自锁性将水泥管的上下两端夹紧固定，上导杆和下导杆的设置是为了对螺套的运动进行限位，从而使得连杆和外固定部的运动更加平稳，水泥管的外部固定后，拉下伸缩杆，使内固定部下降至水泥管的内部，进而从内部固定水泥管。
[0007]优选地，所述外固定部包括套接于其中两个所述连杆上的夹板和安装板，所述夹板的一侧开设有多个螺纹槽，所述安装板的一侧开设有多个螺纹孔，所述安装板的一侧设有多个蝶形螺杆，多个所述蝶形螺杆的一端分别贯穿多个螺纹孔并分别延伸至多个所述螺
纹槽中。
[0008]进一步地，通过夹板、安装板、螺纹槽、螺纹孔以及蝶形螺母的设置，便于拧下蝶形螺杆将夹板和安装板取下，从而根据水泥管的尺寸大小更换不同规格的夹板。
[0009]优选地，所述内固定部包括固定连接于所述伸缩杆底端的连接块，所述连接块的侧部均匀固定连接有的多个调距丝杆，多个所述调距丝杆上均螺接有螺纹管，所述螺纹管的一端均转动连接有多个固定板，多个所述固定板的一侧均安装有挤压部。
[0010]进一步地，通过连接块、调距丝杆、螺纹管、固定板以及挤压部的设置，使得转动各个螺纹管使螺纹管带动压板延伸，从而带动挤压部与水泥管的内壁相接触，从内部固定水泥管。
[0011]优选地，所述挤压部包括均匀固定连接于所述固定板一侧的多个平衡弹簧杆，多个所述平衡弹簧杆的一端均固定连接有多个压板，所述压板的一侧均与所述水泥管的内壁相接触。
[0012]进一步地，通过平衡弹簧杆和压板的设置，使得多个压板能更加贴合水泥管的内壁，从而使内固定部获得更好的稳定性，并且避免因受力不均对水泥管的内壁造成损坏，平衡弹簧杆可从水平方向上对水泥管所受冲击进行缓冲。
[0013]优选地，多个所述转孔内均转动连接有传动轴，多个所述传动轴的两端分别与多个所述双头丝杆固定连接。
[0014]进一步地，通过传动轴的设置，便于通过传动轴第一个双头丝杆的转动传递给其他双头丝杆，从而带动其他双头丝杆转动。
[0015]优选地，所述承重箱的底部与所述车厢的底部内壁之间均匀设有多个承重弹簧杆，多个所述承重弹簧杆的两端分别与所述承重箱的底部与所述车厢固定连接。
[0016]进一步地，通过承重弹簧杆设置，使得承重弹簧杆可以从竖直方向上对水泥管所受冲击进行缓冲。
[0017]优选地，其中一个所述双头丝杆的一端转动连接在所述承重箱的一侧内壁上，所述承重箱的另一侧内壁上开设有直孔，其中一个所述双头丝杆的一端贯穿所述直孔并固定连接有转柄。
[0018]进一步地，通过转柄的设置，便于转动双头丝杆。
[0019]综上，本技术的技术效果和优点：
[0020]1、本技术中，通过转柄带动双头丝杆旋转，利用螺套和连杆带动外固定部相互靠近，并借助螺旋副的自锁性将水泥管的上下两端夹紧固定，再通过拉下伸缩杆，使内固定部下降至水泥管的内部，转动各个螺纹管使螺纹管带动压板延伸，带动挤压部与水泥管的内壁相接触，从而从内部固定水泥管，内、外固定部的设置避免了固定方式的单一，从而获得更好的固定效果；
[0021]2、本技术中，承重箱底部设置的承重弹簧杆可以在竖直方向上对水泥管所受冲击和震动进行缓冲，平衡弹簧杆可以从水平方向上对对水泥管所受冲击和震动进行缓冲，通过两个方向上的减震缓冲，使水泥管在运输过程中的平衡性和稳定性得到增强；防止水泥管因车厢震动发生损坏；
[0022]3、本技术中，通过拧下蝶形螺杆将夹板和安装板取下，可根据水泥管的尺寸大小更换不同规格的夹板，十分方便，相比于单块板接触水泥管固定的方式，多个平衡弹簧
杆和多个压板的设置使多个压板更贴合水泥管的内壁，从而使内固定部获得更好的稳定性，并避免因受力不均对水泥管的内壁造成损坏。
附图说明
[0023]图1为本技术立体结构示意图；
[0024]图2为本技术承重箱内部结构示意图；
[0025]图3为本技术外固定部结构示意图；
[0026]图4为本技术内固定部结构示意图。
[0027]图中：1、车厢；2、承重箱；3、承重弹簧杆；4、水泥管；5、双头丝杆；6、传动轴；7、螺套；8、承重隔板；9、下导杆；10、下滑套；11、上导杆；12、上滑套；13、连杆；14、夹板；15、安装板；16、蝶形螺杆；17、伸缩杆；18、调距丝杆；19、螺纹管；20、固定板；21、平衡弹簧杆；22、压板。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种水泥管运输固定装置，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)的底部设有承重箱(2)，所述承重箱(2)的顶部设有多个水泥管(4)，所述承重箱(2)内部固定连接有多个承重隔板(8)，多个所述承重隔板(8)的一侧均开设有通孔和转孔，所述承重箱(2)的内部设有多个双头丝杆(5)，多个所述双头丝杆(5)的两端螺纹旋向均相反设置且均螺接有螺套(7)，所述承重箱(2)的一侧内壁上固定连接有下导杆(9)，所述下导杆(9)的一端依次贯穿多个通孔并固定连接在所述承重箱(2)的另一侧内壁上，所述车厢(1)内设有两个上导杆(11)，两个所述上导杆(11)的两端分别固定连接在所述车厢(1)的两侧内壁上，两个所述下导杆(9)和两个所述上导杆(11)上分别滑动套接有多个下滑套(10)和多个上滑套(12)，多个所述螺套(7)、多个所述下滑套(10)和多个所述上滑套(12)的位置相互对应，多个所述螺套(7)、多个所述下滑套(10)上均固定连接有多个连杆(13)，所述承重箱(2)的顶部内壁上开设有多个长滑孔，多个所述连杆(13)的顶端分别贯穿多个所述长滑孔并分别与多个所述上滑套(12)固定连接，多个所述水泥管(4)的两端侧部均设有两个外固定部，所述车厢(1)的顶部内壁上固定连接有多个伸缩杆(17)，所述多个伸缩杆(17)的底端分别延伸至多个所述水泥管(4)内并安装有内固定部。2.根据权利要求1所述的一种水泥管运输固定装置，其特征在于：所述外固定部包括套接于其中两个所述连杆(13)上的夹板(14)和安装板(15)，所述夹板(14)的一侧开设有多个螺纹槽，所述安装板(15)...
【专利技术属性】
技术研发人员：卓海通，
申请(专利权)人：江苏百鼎建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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