矿下吉普车用拖车架制造技术

本实用新型专利技术公开了矿下吉普车用拖车架，其特点是，它包括拖车连接体和横梁，所述的拖车连接体上固定设有用于连接牵引装置的三角形筋板，所述横梁的前侧固定设有前托架连接体，前托架连接体与拖车连接体相铰接，横梁的后侧固定设有两组用于托举吉普车前轮的托臂组件，两组托臂组件为左右对称的中空框架结构；通过使用该装置便于铲运机与吉普车实现单人操作对接，并及时进行拖车作业，提高吉普车的维修效率，降低吉普车在拖车过程中的受损率，稳定可靠，保障矿下工作的安全性。保障矿下工作的安全性。保障矿下工作的安全性。

【技术实现步骤摘要】
矿下吉普车用拖车架


[0001]本技术涉及一种拖车装置，具体涉及矿下吉普车用拖车架。

技术介绍

[0002]矿井下的空间普遍受限，通道也多结构复杂。目前的矿井运输作业普遍采用矿下专用吉普车，而吉普车在使用过程中常出现零部件损坏，且矿下作业现场往往不具备检修条件，这时就需要对吉普车进行紧急拖车，拖至专业的维修硐室或地表维修间。
[0003]现多采用大型起重机械对吉普车进行拖车作业，将吉普车的一端与起重机械的吊索相固定后，从矿下吊起并最终拖至专业的维修硐室或地表维修间，以进行检修更换。但使用起重机械进行拖车作业的步骤复杂、危险性高，无法实现单人操作；且受限于矿下巷道的条件，将吉普车吊起后，吉普车容易与巷道之间发生剐蹭，对吉普车的损伤较大。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是，提供矿下吉普车用拖车架，通过使用该装置便于铲运机与吉普车实现单人操作对接，并及时进行拖车作业，提高吉普车的维修效率，降低吉普车在拖车过程中的受损率，稳定可靠，保障矿下工作的安全性。
[0005]为了解决这一技术问题，本技术采用了以下技术方案：
[0006]矿下吉普车用拖车架，其特征在于，它包括拖车连接体和横梁，所述的拖车连接体上固定设有用于连接牵引装置的三角形筋板，所述横梁的前侧固定设有前托架连接体，前托架连接体与拖车连接体相铰接，横梁的后侧固定设有两组用于托举吉普车前轮的托臂组件，两组托臂组件为左右对称的中空框架结构。
[0007]优选地，所述的托臂组件包括内立板和外立板，内立板的前端和外立板的前端固定在横梁的后侧，内立板和外立板相互平行且垂直于横梁；托臂组件的后侧设有用于对吉普车前轮进行固定的车轮固定装置，车轮固定装置包括车轮横向固定装置和车轮纵向固定装置。
[0008]优选地，所述的车轮横向固定装置包括连接销，连接销的内外两端分别与内立板和外立板相连接。
[0009]优选地，所述内立板的后侧和外立板的后侧分别横向设有同心等大的插销孔，外立板的后侧还纵向设有连通插销孔的锁销孔，连接销的外端开设有与锁销孔等大的圆孔；所述的连接销贯穿设置于两个插销孔中，内立板和外立板分别与连接销相垂直并滑动接触；锁销孔和圆孔中贯穿设有用于对连接销进行限位的锁位机构。
[0010]优选地，所述的锁位机构为M12螺栓，螺栓的下端配合设有固定螺母。
[0011]优选地，所述的车轮纵向固定装置包括挂钩，挂钩竖直固定于外立板的上侧；所述的挂钩与吉普车前轮通过花篮螺栓相固定。
[0012]优选地，所述的挂钩由螺纹钢制成。
[0013]优选地，所述的拖车连接体的后端与前托架连接体的前端通过铰接轴相铰接。
[0014]优选地，所述的三角形筋板的下侧固定在拖车连接体的上侧，三角形筋板的前侧与牵引装置相固定。
[0015]优选地，所述的前托架连接体的后侧固定在横梁的中间位置。
[0016]本技术的积极效果在于：
[0017]第一、本技术通过设置车轮固定装置，加强了铲运机与吉普车之间的固定性，提高了拖车作业的稳定性，增强了矿下工作的安全性；同时，也便于铲运机与吉普车的对接操作，实现了单人进行拖车作业，大大提高了吉普车的维修效率；还能大大提升吉普车拖车作业中的定位性能，便于定向到达维修场地；
[0018]第二、本技术的拖车连接体与前托架连接体之间采用铰接方式连接，能够实现拖车作业中的大角度转动，有效的降低了吉普车在拖车过程中的受损率，有利于矿下远距离的弯道行驶；
[0019]第三、本技术的结构多采用中空框架体，在保障稳定性的同时，极大的减轻了整体的重量，便于拖车作业的操作。
附图说明
[0020]图1是本技术的整体结构俯视图；
[0021]图2是本技术的整体结构右视图；
[0022]图3是本技术的整体结构立体图。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例进一步说明本技术。
[0024]如图1、图2和图3所示，本技术包括拖车连接体2和横梁4。
[0025]所述的拖车连接体2是由d=20mm的钢板焊接而成的中空长方体，其外观尺寸为800*200*120mm。拖车连接体2的前端固定有三角形筋板1，三角形筋板1的下侧焊接在拖车连接体2的上侧，三角形筋板1的前侧与ST
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3.5铲运机大臂前端相适配并焊接固定。
[0026]所述的横梁4是由d=20mm的钢板焊接而成的中空长方体，其外观尺寸为2000*80*160mm。横梁4的前侧固定设有前托架连接体3，前托架连接体3由上顶板、下底板和两块左右对称的侧板组成。所述的上顶板和下底板的外形相同且平行设置，均为φ400mm的半圆形钢板，厚度为20mm。所述的两块侧板平行设置，并均垂直于上顶板和下底板，各侧板与上顶板和下底板的内侧相焊接固定，侧板的尺寸均为100*20*120mm，两块侧板以上顶板的中轴线为轴左右对称。上顶板的后侧和下底板的后侧分别固定在横梁4前侧的中间位置，横梁4的纵向中轴线与上顶板和下底板的中轴线同轴。横梁4的后侧还固定设有两组用于托举吉普车前轮的托臂组件，两组托臂组件以横梁4的纵向中轴线为轴左右对称。
[0027]所述的托臂组件包括内立板9和外立板6，内立板9和外立板6的外观尺寸相同，均是由d=20mm的钢板焊接而成的中空长方体，尺寸均为740*40*100mm。内立板9的前端和外立板6的前端固定在横梁4的后侧，内立板9和外立板6相互平行且垂直于横梁4，内立板9和外立板6的间距为400mm。托臂组件的后侧设有用于对吉普车前轮进行固定的车轮固定装置，车轮固定装置包括车轮横向固定装置和车轮纵向固定装置。
[0028]所述的车轮横向固定装置包括连接销8，连接销8为φ80mm中空环状钢管，其壁厚
2mm。内立板9的后侧和外立板6的后侧分别横向设有同心的φ85mm插销孔，外立板6的后侧还纵向设有连通插销孔的锁销孔，连接销8的外端开设有圆孔，锁销孔和圆孔的尺寸相同，均为φ14mm。所述的连接销8贯穿设置于两个插销孔中，内立板9和外立板6分别与连接销8相垂直并滑动接触。锁销孔和圆孔中贯穿设有用于对连接销8进行限位的M12*120mm螺栓，螺栓的下端配合设有固定螺母。
[0029]所述的车轮纵向固定装置包括两个挂钩5，挂钩5均竖直固定于外立板6的上侧，其中一个挂钩5距离外立板6的前端150mm，另一个挂钩5距离外立板6的后端150mm。所述的挂钩5由螺纹钢制成，挂钩5的尺寸均为50*40mm，两个挂钩5分别配合花篮螺栓使用以纵向固定吉普车前轮。
[0030]通过设置车轮固定装置，加强了铲运机与吉普车之间的固定性，提高了拖车作业的稳定性，增强了矿下工作的安全性；同时，也便于铲运机与吉普车的对接操作，实现了单人进行拖车作业，大大提高了吉普车的维修效率；还能大大提升吉普车拖车作业中的定位性能，便于定向到达维修场地。
[0031]所述前托架连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.矿下吉普车用拖车架，其特征在于：它包括拖车连接体（2）和横梁（4），所述的拖车连接体（2）上固定设有用于连接牵引装置的三角形筋板（1），所述横梁（4）的前侧固定设有前托架连接体（3），前托架连接体（3）与拖车连接体（2）相铰接，横梁（4）的后侧固定设有两组用于托举吉普车前轮的托臂组件，两组托臂组件为左右对称的中空框架结构。2.根据权利要求1所述的矿下吉普车用拖车架，其特征在于：所述的托臂组件包括内立板（9）和外立板（6），内立板（9）的前端和外立板（6）的前端固定在横梁（4）的后侧，内立板（9）和外立板（6）相互平行且垂直于横梁（4）；托臂组件的后侧设有用于对吉普车前轮进行固定的车轮固定装置，车轮固定装置包括车轮横向固定装置和车轮纵向固定装置。3.根据权利要求2所述的矿下吉普车用拖车架，其特征在于：所述的车轮横向固定装置包括连接销（8），连接销（8）的内外两端分别与内立板（9）和外立板（6）相连接。4.根据权利要求3所述的矿下吉普车用拖车架，其特征在于：所述内立板（9）的后侧和外立板（6）的后侧分别横向设有同心等大的插销孔，外立板（6）的后侧还纵向设有连通插销孔的锁销孔，连接销（8）的外端开设有与锁销孔等大...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭秋，刘洪波，方剑刚，施林涛，杨加祥，孙弘义，郭强，张凤忠，徐义军，左汉勇，杨霖，
申请(专利权)人：山东黄金矿业莱州有限公司三山岛金矿，
类型：新型
国别省市：