一种汽车中控支架支撑座加工夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车中控支架支撑座加工夹具，其特征在于：包括底座、左限位座、定位销、右支承座、两个压杆及压紧机构；该左限位座具有右侧立面并用于与汽车中控支架支撑座的下立板部面接触配合；该定位销水平地固定在该右侧立面上并用于与汽车中控支架支撑座的放置圆孔配合；该右支承座具有水平支板部并用于水平支承汽车中控支架支撑座内的平筋板部；其中一个所述压杆用于穿设在汽车中控支架支撑座的两个弯槽上，另外一个所述压杆用于穿设在汽车中控支架支撑座内的两个连接孔上；该压紧机构用于驱动该两个压杆同时向下压紧汽车中控支架支撑座。本实用新型专利技术可用于汽车中控支架支撑座的间距槽及轴孔在加工时进行装夹精准定位和夹紧固定。精准定位和夹紧固定。精准定位和夹紧固定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车中控支架支撑座加工夹具


[0001]本技术一种汽车中控支架支撑座加工夹具。

技术介绍

[0002]参见图1
‑
3，其为一种汽车中控支架支撑座(N)，该汽车中控支架支撑座(N)为新结构且属非标异形件。而该汽车中控支架支撑座(N)的间距槽（N
‑
6）及轴孔（N
‑
7）在加工采用常规装夹时存在上重下轻，上下受力不平衡，不宜压紧，以及受力时易摇摆和松动等问题，影响加工精度。因此需要有针对地设计研发一种专用夹具。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中存在的上述一个或多个缺陷问题，本技术提供了一种汽车中控支架支撑座加工夹具。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了一种汽车中控支架支撑座加工夹具，其特征在于：包括底座、左限位座、定位销、右支承座、两个压杆和压紧机构；所述左限位座和所述右支承座均固定在所述底座上且左右分布；该左限位座具有右侧立面，该右侧立面用于与汽车中控支架支撑座的下立板部面接触配合；该定位销水平地固定在该右侧立面上并用于与汽车中控支架支撑座的放置圆孔配合；该右支承座具有水平支板部，该水平支板部用于水平支承汽车中控支架支撑座内的平筋板部；其中一个所述压杆用于穿设在汽车中控支架支撑座的两个弯槽上，另外一个所述压杆用于穿设在汽车中控支架支撑座内的两个连接孔上；该压紧机构用于驱动该两个压杆同时向下压紧汽车中控支架支撑座。
[0005]优选地，所述压紧机构包括两个驱动缸和两个压板；该两个驱动缸固定在底座上且该两个驱动缸输出端竖向朝上；该两个压板分别固定在所述两个驱动缸输出端上；该压板上设有两个U型压槽且开口朝下，该两个压杆同侧端分别插入该压板上的两个U型压槽内。
[0006]进一步地，所述压杆端部间隔设有两个挡环，且该两个挡环之间的内间距大于所述压板厚度。
[0007]优选地，所述右支承座包括竖板部和水平支板部；该水平支板部右端与竖板部上端连接，该竖板部下端与底座连接。
[0008]进一步地，所述水平支板部左端设有避位槽。
[0009]本技术有益效果：
[0010]第一、本技术可用于汽车中控支架支撑座的间距槽及轴孔在加工时进行装夹精准定位和夹紧固定；
[0011]第二、本技术通过该左限位座的右侧立面对汽车中控支架支撑座的下立板部面接触配合，同时该右支承座的水平支板部水平支承汽车中控支架支撑座内的平筋板部，该定位销插入汽车中控支架支撑座的放置圆孔内定位，既能保证该汽车中控支架支撑座被精准定位，通过该右支承座在左限位座、定位销及右支承座组合作用而将该汽车中控支架
支撑座横向、纵向及和竖向防转和限位，可避免上重下轻受力不平衡及受力摇摆问题，同时也未能被稳定压紧提供了前置条件；
[0012]第三，本技术压紧机构驱动两个压杆同时向下压紧汽车中控支架支撑座，使其中一个所述压杆压紧汽车中控支架支撑座的两个弯槽底壁上，另外一个所述压杆压紧汽车中控支架支撑座内的两个连接孔底壁上，而该两个压杆间隔分布，可使汽车中控支架支撑座两侧同时压紧，双压紧平衡受力，可避免单侧压紧而易松动的问题；
[0013]第四、本技术具有操作简单、且成本低；同时具有装夹方便，可提高装夹效率和生产效率等优点。
附图说明
[0014]图1
‑
4是一种汽车中控支架的结构示意图。
[0015]图5
‑
8是本技术中一种汽车中控支架支撑座加工夹具的结构示意图。
[0016]图9
‑
12是本技术一种汽车中控支架支撑座加工夹具在装夹时的工作状态图。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：
[0018]实施例：可参见图5
‑
12，一种汽车中控支架支撑座加工夹具，其包括底座1、左限位座2、定位销3、右支承座4、两个压杆5和压紧机构6。
[0019]所述左限位座2和所述右支承座4均固定在所述底座1上且左右分布；该左限位座2具有右侧立面2
‑
1，该右侧立面2
‑
1用于与汽车中控支架支撑座N的下立板部N
‑
1面接触配合。
[0020]该定位销3水平设置且水平地固定在该右侧立面2
‑
1上并用于插入汽车中控支架支撑座N的放置圆孔N
‑
2内而配合定位。
[0021]优选地，所述右支承座4包括竖板部4
‑
2和水平支板部4
‑
1；该水平支板部4
‑
1右端与竖板部4
‑
2上端固定连接，该竖板部4
‑
2下端与底座1固定连接；该水平支板部4
‑
1用于水平支承汽车中控支架支撑座N内的平筋板部N
‑
3；该水平支板部4
‑
1上表面与汽车中控支架支撑座N内的平筋板部N
‑
3下表面面接触配合。
[0022]其中一个所述压杆5用于穿设在汽车中控支架支撑座N的两个弯槽N
‑
4上，另外一个所述压杆5用于穿设在汽车中控支架支撑座N内的两个连接孔N
‑
5上。
[0023]该压紧机构6用于驱动该两个压杆5同时向下压紧汽车中控支架支撑座N。
[0024]在本实施例中，所述压紧机构6包括两个驱动缸6
‑
1和两个压板6
‑
2；该两个驱动缸6
‑
1固定在底座1上且该两个驱动缸6
‑
1输出端竖向朝上；该两个压板6
‑
2分别固定在所述两个驱动缸6
‑
1输出端上；该压板6
‑
2上设有两个U型压槽6
‑
21且开口朝下，该两个压杆5同侧端分别插入该压板6
‑
2上的两个U型压槽6
‑
21内。
[0025]进一步地，所述压杆5端部间隔设有两个挡环5
‑
1，且该两个挡环5
‑
1之间的内间距大于所述压板6
‑
2厚度。
[0026]进一步地，所述水平支板部4
‑
1左端设有避位槽4
‑
11。
[0027]本技术在装夹时，可按照以下步骤进行：
[0028]第一，将汽车中控支架支撑座的平筋板部N
‑
3水平地放置在该水平支板部4
‑
1上并
面接触配合，该水平支板部4
‑
1水平支承汽车中控支架支撑座N内的平筋板部N
‑
3；
[0029]第二，左推该汽车中控支架支撑座N，使其下立板部N
‑
1上的放置圆孔N
‑
2与定位销3配合定位，同时左限位座2的右侧立面2
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车中控支架支撑座加工夹具，其特征在于：包括底座（1）、左限位座（2）、定位销（3）、右支承座（4）、两个压杆（5）和压紧机构（6）；所述左限位座（2）和所述右支承座（4）均固定在所述底座（1）上且左右分布；该左限位座（2）具有右侧立面（2
‑
1），该右侧立面（2
‑
1）用于与汽车中控支架支撑座（N）的下立板部（N
‑
1）面接触配合；该定位销（3）水平地固定在该右侧立面（2
‑
1）上并用于与汽车中控支架支撑座（N）的放置圆孔（N
‑
2）配合；该右支承座（4）具有水平支板部（4
‑
1），该水平支板部（4
‑
1）用于水平支承汽车中控支架支撑座（N）内的平筋板部（N
‑
3）；其中一个所述压杆（5）用于穿设在汽车中控支架支撑座（N）的两个弯槽（N
‑
4）上，另外一个所述压杆（5）用于穿设在汽车中控支架支撑座（N）内的两个连接孔（N
‑
5）上；该压紧机构（6）用于驱动该两个压杆（5）同时向下压紧汽车中控支架支撑座（N）。2.如权利要求1所述的一种汽车中控支架支撑座加工夹具，其特征在于：所述压紧机构（6）包括两个驱动缸（6
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1）和两个压板（6
‑
2）；该两个驱动缸（6
‑

【专利技术属性】
技术研发人员：向德平，康天燕，
申请(专利权)人：重庆同为机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：