一种差速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种差速器，包括外部组件，所述外部组件包括差速器本体，所述差速器本体上设置有第一开口、第二开口和第三开口，所述差速器本体上端开设有油孔，且油孔上设置有与所述油孔相适配的油塞，所述差速器本体内部设置有内部组件，所述内部组件包括穿设在所述差速器本体上的第一开口内的传动轴，所述传动轴靠近差速器本体内部的一端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮与设置在差速器本体内部的从动齿轮表面相啮合；本实用新型专利技术解决了传统带有自动锁止功能的差速器往往不便于注入润滑油，且注入润滑油后滴落下的润滑油可能会影响汽车性能，没有一个好的收集装置的问题。没有一个好的收集装置的问题。没有一个好的收集装置的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种差速器


[0001]本技术涉及差速器
，具体为一种差速器。

技术介绍

[0002]汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。
[0003]传统市场上带有自动锁止功能的差速器在长时间使用时易发生迟钝现象，影响使用效率，其中带有自动锁止功能的差速器往往不便于注入润滑油，且注入润滑油后滴落下的润滑油可能会影响汽车性能，没有一个好的收集装置，为此，我们提出一种差速器。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种差速器，以解决上述
技术介绍
中提出的传统市场上带有自动锁止功能的差速器在长时间使用时易发生迟钝现象，影响使用效率，其中带有自动锁止功能的差速器往往不便于注入润滑油，且注入润滑油后滴落下的润滑油可能会影响汽车性能，没有一个好的收集装置的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种差速器，包括外部组件，所述外部组件包括差速器本体，所述差速器本体上设置有第一开口、第二开口和第三开口，所述差速器本体上端开设有油孔，且油孔上设置有与所述油孔相适配的油塞，所述差速器本体内部设置有内部组件，所述内部组件包括穿设在所述差速器本体上的第一开口内的传动轴，所述传动轴靠近差速器本体内部的一端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮与设置在差速器本体内部的从动齿轮表面相啮合，所述从动齿轮表面对称固定连接有连接板，位于所述连接板上穿设有连接杆，所述连接杆正相对的一端固定连接第一齿轮，所述第一齿轮啮合有第二齿轮，所述第二齿轮固定连接在第一输出轴的一端，所述第一输出轴活动穿设在从动齿轮中部开设的圆孔内，且第一输出轴另一端延伸至所述第二开口外部，所述第一齿轮啮合有第三齿轮，所述第三齿轮固定连接在第二输出轴的一端，所述第二输出轴设置在所述第三开口的内部，且第二输出轴延伸至第三开口外部，位于所述差速器本体内底部开设有集油槽。
[0006]作为本技术的进一步方案，所述集油槽和油孔在差速器本体上开设的位置相对应。
[0007]作为本技术的进一步方案，所述第一开口远离差速器本体的一端固定连接第一连接环，所述第一连接环远离第一开口的一端表面固定有第一隔音海绵，位于所述第一
隔音海绵远离第一连接环的一侧表面螺接有第一固定螺栓，所述第一固定螺栓依次贯穿第一隔音海绵、第一连接环，位于所述第一固定螺栓上螺接有与所述第一连接环相抵接的第一限位圆环。
[0008]作为本技术的进一步方案，所述第一连接环与第一隔音海绵形状大小相同。
[0009]作为本技术的进一步方案，所述第二开口远离差速器本体的一端固定连接有第二连接环，所述第二连接环远离第二开口的一端表面固定连接有第二隔音海绵，位于所述第二隔音海绵远离第二连接环的一侧表面螺接有第二固定螺栓，所述第二固定螺栓依次贯穿第二隔音海绵、第二连接环，位于所述第二固定螺栓上螺接有与所述第二连接环相抵接的第二限位圆环。
[0010]作为本技术的进一步方案，所述第二连接环与第二隔音海绵形状大小相同。
[0011]作为本技术的进一步方案，所述第三开口远离差速器本体的一端固定连接有第三连接环，所述第三连接环远离第三开口的一端表面固定连接有第三隔音海绵，位于所述第三隔音海绵远离第三连接环的一侧表面螺接有第三固定螺栓，所述第三固定螺栓一次贯穿第三隔音海绵、第三连接环，位于所述第三固定螺栓上螺接有与所述第三连接环相抵接的第三限位圆环。
[0012]作为本技术的进一步方案，所述第三连接环与第三隔音海绵形状大小相同。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过在差速器本体上开设有油孔，在对差速器本体添加润滑油时，可以抽出油塞，润滑油通过油孔注入到差速器本体中的内部组件，提高内部组件整体的润滑，提高工作效率，其中在差速器内底部开设有集油槽，在对内部组件进行润滑时，多余的润滑油会滴落至集油槽内部，便于后期集中清理，通过油孔和集油槽的配合使用，解决了传统带有自动锁止功能的差速器往往不便于注入润滑油，且注入润滑油后滴落下的润滑油可能会影响汽车性能，没有一个好的收集装置的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术的内部结构示意图；
[0016]图3为本技术的内部结构连接示意图；
[0017]图4为本技术中的第二固定螺栓连接示意图。
[0018]图中：100、外部组件；101、差速器本体；102、第二开口；112、第二连接环；122、第二隔音海绵；132、第二固定螺栓；142、第二限位圆环；103、第一开口；113、第一连接环；123、第一隔音海绵；133、第一固定螺栓；143、第一限位圆环；104、第三开口；114、第三连接环；124、第三隔音海绵；134、第三限位圆环；144、第三固定螺栓；200、油孔；210、油塞；220、集油槽； 300、内部组件；301、传动轴；302、主动齿轮；303、第二输出轴；304、第三齿轮；305、第一输出轴；306、第一齿轮；307、从动齿轮；308、连接板； 309、连接杆；310、第二齿轮。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种差速器，包括外部组件100，外部组件100包括差速器本体101，差速器本体101上设置有第一开口103、第二开口102和第三开口104，第一开口103远离差速器本体101的一端固定连接第一连接环113，第一连接环113远离第一开口103的一端表面固定有第一隔音海绵123，位于第一隔音海绵123远离第一连接环113的一侧表面螺接有第一固定螺栓133，第一固定螺栓133依次贯穿第一隔音海绵123、第一连接环113，位于第一固定螺栓133上螺接有与第一连接环113相抵接的第一限位圆环143，第一连接环113与第一隔音海绵123形状大小相同。
[0021]第二开口102远离差速器本体101的一端固定连接有第二连接环112，第二连接环112远离第二开口102的一端表面固定连接有第二隔音海绵122，位于第二隔音海绵122远离第二连接环本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种差速器，包括外部组件(100)，其特征在于：所述外部组件(100)包括差速器本体(101)，所述差速器本体(101)上设置有第一开口(103)、第二开口(102)和第三开口(104)，所述差速器本体(101)上端开设有油孔(200)，且油孔(200)上设置有与所述油孔(200)相适配的油塞(210)，所述差速器本体(101)内部设置有内部组件(300)，所述内部组件(300)包括穿设在所述差速器本体(101)上的第一开口(103)内的传动轴(301)，所述传动轴(301)靠近差速器本体(101)内部的一端固定连接有主动齿轮(302)，所述主动齿轮(302)与设置在差速器本体(101)内部的从动齿轮(307)表面相啮合，所述从动齿轮(307)表面对称固定连接有连接板(308)，位于所述连接板(308)上穿设有连接杆(309)，所述连接杆(309)正相对的一端固定连接第一齿轮(306)，所述第一齿轮(306)啮合有第二齿轮(310)，所述第二齿轮(310)固定连接在第一输出轴(305)的一端，所述第一输出轴(305)活动穿设在从动齿轮(307)中部开设的圆孔内，且第一输出轴(305)另一端延伸至所述第二开口(102)外部，所述第一齿轮(306)啮合有第三齿轮(304)，所述第三齿轮(304)固定连接在第二输出轴(303)的一端，所述第二输出轴(303)设置在所述第三开口(104)的内部，且第二输出轴(303)延伸至第三开口(104)外部，位于所述差速器本体(101)内底部开设有集油槽(220)。2.根据权利要求1所述的一种差速器，其特征在于：所述集油槽(220)和油孔(200)在差速器本体(101)上开设的位置相对应。3.根据权利要求1所述的一种差速器，其特征在于：所述第一开口(103)远离差速器本体(101)的一端固定连接第一连接环(113)，所述第一连接环(113)远离第一开口(103)的一端表面固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：原波，
申请(专利权)人：襄阳驰鑫机械有限公司，
类型：新型
国别省市：