车辆空调除霜方法、装置、设备及计算机可读存储介质制造方法及图纸

本申请实施例提供了一种车辆空调除霜方法、装置、设备及计算机可读存储介质，车辆空调除霜方法包括：获取车辆导航位置信息，根据车辆导航位置信息，确定车辆所在位置的空气湿度；获取车辆信息，车辆信息包括车辆外环境温度、车外换热器表面温度和车外换热器进风量；根据预设除霜数据表、空气湿度和车辆信息，确定除霜运行信息并据以进行空调除霜。本申请提供的车辆空调除霜方法无需依靠车辆上的设置的空气湿度传感器，能够降低车辆成本，另外，还能够根据车辆位置，适应性确定空调除霜的时机，自动适应不同地区不同季节的车辆空调除霜要求，避免频繁开启除霜模式，从而避免能耗消耗过大。耗过大。耗过大。

【技术实现步骤摘要】
车辆空调除霜方法、装置、设备及计算机可读存储介质


[0001]本申请涉及空调设备
，具体而言，本申请涉及一种车辆空调除霜方法、装置、设备及计算机可读存储介质。

技术介绍

[0002]现如今，空调是车辆上一种保证用户具有良好用车体验的必需设备。当然，只要是空调就存在针对空调的维护问题，其中空调除霜是指空调在制冷和制热时，有可能产生结霜现象，如果在空调结霜后除霜不及时，就会影响空调的使用。
[0003]目前电动汽车上热泵式空调系统进行除霜控制的方法较多，例如定时控制法、时间-温度控制法、时间-温差控制方法、空气压差控制法、最大平均供热能力控制法、霜层厚度检测控制法等。但是这些除霜控制方法并没有考虑电动汽车行驶环境的复杂性和多样性，即车辆可能行驶在季节特点变化较为突出的多个地域当中，在这些地域当中电动汽车的结霜时间和除霜时间都有一定程度的差异性，仍然采用固定模式的除霜方法不仅会增加车辆能耗，还可能无法达到及时对空调进行除霜的效果。而如果增加车辆上的传感器，不仅增加车辆的生产成本，同样也会提高车辆能耗，这对于目前储存电能十分有限的电动汽车而言，尤其难以接受。

技术实现思路

[0004]本申请针对现有方式的缺点，提出一种车辆空调除霜方法、装置、设备及计算机可读存储介质，用以解决现有技术存在的车辆空调除霜能耗消耗大的技术问题。
[0005]第一个方面，本申请实施例提供了一种车辆空调除霜方法，包括：
[0006]获取车辆导航位置信息，根据车辆导航位置信息，确定车辆所在位置的空气湿度；<br/>[0007]获取车辆信息，车辆信息包括车辆外环境温度、车外换热器表面温度和车外换热器进风量；
[0008]根据预设除霜数据表、空气湿度和车辆信息，确定除霜运行信息并据以进行空调除霜。
[0009]在第一个方面的某些实现方式中，根据车辆导航位置信息，确定车辆所在位置的空气湿度，包括：
[0010]根据车辆导航位置信息对应的车辆位置坐标信息，向包括天气信息的服务器发送空气湿度提取的申请信息；
[0011]接收包括天气信息的服务器发送的空气湿度。
[0012]结合第一个方面和上述实现方式，在第一个方面的某些实现方式中，确定除霜运行信息并据以进行空调除霜的步骤之前，还包括：根据车辆外环境温度和预设除霜温度阈值，确定是否进行空调除霜；
[0013]预设除霜温度阈值包括第一除霜温度阈值和第二除霜温度阈值，第一除霜温度阈值大于第二除霜温度阈值。
[0014]结合第一个方面和上述实现方式，在第一个方面的某些实现方式中，确定是否进行空调除霜包括：
[0015]获取车辆空调的连续制热时间；
[0016]若车辆外环境温度大于第一除霜温度阈值，并且连续制热时间大于第一预设工作时间阈值，则对车辆空调按照预设强制除霜作业进行强制除霜；
[0017]或者，若车辆外环境温度小于第二除霜温度阈值，并且连续制热时间大于第二预设工作时间阈值，则对车辆空调按照预设强制除霜作业进行强制除霜。
[0018]结合第一个方面和上述实现方式，在第一个方面的某些实现方式中，确定是否进行空调除霜包括：
[0019]获取车辆空调的连续制热时间；
[0020]若车辆外环境温度大于或等于第二除霜温度阈值，小于或等于第一除霜温度阈值，则根据预设除霜数据表、空气湿度和车辆信息，确定除霜运行信息并据以进行空调除霜。
[0021]结合第一个方面和上述实现方式，在第一个方面的某些实现方式中，预设除霜数据表包括预设空气相对湿度、预设进风风量；确定除霜运行信息并据以进行空调除霜，包括：
[0022]根据车外换热器表面温度信息、车外换热器进风量信息和预设除霜数据表，确定最小除霜时间、最佳除霜时间和除霜运行时间。
[0023]结合第一个方面和上述实现方式，在第一个方面的某些实现方式中，确定除霜运行信息并据以进行空调除霜，包括：
[0024]根据车外环境温度和车外热交换器表面温度，确定温差变化率；
[0025]若连续制热时间大于或等于最小除霜时间，并且温差变化率为正值，则根据温差变化率，确定温差变化率的一阶导数；
[0026]若连续制热时间大于或等于最佳除霜时间，并且温差变化率的一阶导数为正值，则根据除霜运行时间进行空调除霜。
[0027]第二个方面，本申请实施例提供了一种车辆空调除霜装置，包括：
[0028]第一获取模块，用于获取车辆导航位置信息，根据车辆导航位置信息，确定车辆所在位置的空气湿度；
[0029]第二获取模块，用于获取车辆信息，车辆信息包括车辆外环境温度、车外换热器表面温度和车外换热器进风量；
[0030]除霜模块，用于根据预设除霜数据表、空气湿度和车辆信息，确定除霜运行信息并据以进行空调除霜。
[0031]第三个方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括：
[0032]处理器；
[0033]存储器，与处理器电连接；
[0034]车用传感器，与处理器通信连接；
[0035]至少一个程序，被存储在存储器中并被配置为由处理器执行，至少一个程序被配置用于：实现如本申请第一个方面实施例描述的车辆空调除霜方法。
[0036]第四个方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机
程序，该计算机程序被电子设备执行时实现如本申请第一个方面实施例描述的车辆空调除霜方法。
[0037]本申请实施例提供的技术方案带来的有益技术效果是：
[0038]本申请提供的车辆空调除霜方法通过获取车辆导航位置信息，并进而据以确定车辆所在位置的空气湿度，然后结合获取到的车辆信息，适应性地获取车辆上的空调除霜数据，并进行空调除霜。该方法无需依靠车辆上的设置的空气湿度传感器，能够降低车辆成本，另外，还能够根据车辆位置，适应性确定空调除霜的时机，自动适应不同地区不同季节的车辆空调除霜要求，避免频繁开启除霜模式，从而避免能耗消耗过大。
[0039]本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0040]本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0041]图1为本申请实施例提供的一种车载空调除霜方法的流程示意图；
[0042]图2为本申请一实例中的车载空调除霜方法的流程示意图；
[0043]图3为本申请实施例提供的一种车载空调除霜装置的结构示意图；
[0044]图4为本申请实施例提供的一种车辆的结构框架示意图；
[0045]图5为本申请实施例提供的另一种车辆的结构框架示意图。
具体实施方式
[0046]下面详细描述本申请，本申请的实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的部件或具有相同或类似功能的部件。此外，如果已知技术的详细描述对于示出的本申本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆空调除霜方法，其特征在于，包括：获取车辆导航位置信息，根据所述车辆导航位置信息，确定车辆所在位置的空气湿度；获取车辆信息，所述车辆信息包括车辆外环境温度、车外换热器表面温度和车外换热器进风量；根据预设除霜数据表、所述空气湿度和所述车辆信息，确定除霜运行信息并据以进行空调除霜。2.根据权利要求1所述的车辆空调除霜方法，其特征在于，所述根据所述车辆导航位置信息，确定车辆所在位置的空气湿度，包括：根据所述车辆导航位置信息对应的车辆位置坐标信息，向包括天气信息的服务器发送空气湿度提取的申请信息；接收所述包括天气信息的服务器发送的空气湿度。3.根据权利要求1所述的车辆空调除霜方法，其特征在于，所述确定除霜运行信息并据以进行空调除霜的步骤之前，还包括：根据所述车辆外环境温度和预设除霜温度阈值，确定是否进行空调除霜；所述预设除霜温度阈值包括第一除霜温度阈值和第二除霜温度阈值，所述第一除霜温度阈值大于所述第二除霜温度阈值。4.根据权利要求3所述的车辆空调除霜方法，其特征在于，所述确定是否进行空调除霜包括：获取所述车辆空调的连续制热时间；若所述车辆外环境温度大于第一除霜温度阈值，并且所述连续制热时间大于第一预设工作时间阈值，则对所述车辆空调按照预设强制除霜作业进行强制除霜；或者，若所述车辆外环境温度小于所述第二除霜温度阈值，并且所述连续制热时间大于第二预设工作时间阈值，则对所述车辆空调按照预设强制除霜作业进行强制除霜。5.根据权利要求3所述的车辆空调除霜方法，其特征在于，所述确定是否进行空调除霜包括：获取所述车辆空调的连续制热时间；若所述车辆外环境温度大于或等于所述第二除霜温度阈值，小于或等于所述第一除霜温度阈值，则根据预设除霜数据表、所述空气湿度和所述车辆信息，...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖军，蒋翱阳，赵仁中，唐明明，刘志强，
申请(专利权)人：威马智慧出行科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：