一种车用抗干扰霍尔电流传感器制造技术

一种车用抗干扰霍尔电流传感器，包括外壳、包裹导线的环状磁芯、霍尔传感器；外壳包括一个底座和连接的环状壳，环状壳内置放环状磁芯；环状磁芯上设有空隙，空隙内放置霍尔传感器，底座内放置放大与信号输出电路；霍尔传感器的信号连接到放大与信号输出电路的输入端，底座上设有放大与信号输出电路的电输出端口。底座上设有放大与信号输出电路的电输出端口。底座上设有放大与信号输出电路的电输出端口。

【技术实现步骤摘要】
一种车用抗干扰霍尔电流传感器


[0001]霍尔电流传感器是一种利用霍尔效应原理的磁敏传感器，用它可以检测电流信号及其变化。

技术介绍

[0002]霍尔电流传感器是利用霍尔效应原理制成的检测电流的装置。其突出的特点是能在电隔离情况下测量电流信号，具有精度高，功耗小，结构牢固，体积小，重量轻，寿命长等特点，并且耐振动，不怕灰尘、油污、水汽及盐雾等污染或腐蚀。
[0003]本申请人是专业制造各种霍尔传感器包括霍尔电流传感器的专业企业，在先申请了多年若干霍尔传感器并得到各方面的应用，如CN2019110851510一种长检测距离高精度霍尔位置信号器的设计方法、CN2019215601095一种倒扣式霍尔集成电路陶瓷气密性封盖装置、CN2019215600872、一种小型化片式陶瓷霍尔集成电路封装结构，CN2019215600872、一种小型化片式陶瓷霍尔集成电路封装结构，CN2019215601038、一种霍尔电流传感器。但目前还未见有对电动汽车变频器的输入电流进行测量的装置，电动汽车变频器的输入电流不但电流的量程变化大，而且对测量值的干扰太大。

技术实现思路

[0004]本技术目的是，提供一种用于汽车电源的电流检测的车用抗干扰霍尔电流传感器，由于目前车载内部安全性和抗干扰性要求，需设计出一款测量端与控制端间隔较远的霍尔电流传感器。不但满足电流的量程变化大，而且能对测量有效抗干扰。该技术设置的电流传感器测量端与输出端相隔45mm。
[0005]本技术的技术方案是，一种车用抗干扰霍尔电流传感器，包括外壳、包裹导线的环状磁芯、霍尔传感器；外壳包括一个底座和连接的环状壳，环状壳内置放环状磁芯；环状磁芯上设有空隙或缺口，空隙或缺口内放置霍尔传感器，底座内放置放大与信号输出电路；霍尔传感器的信号连接到放大与信号输出电路的输入端，底座上设有放大与信号输出电路的电输出端口。
[0006]包括变频器输入电流的电磁转换装置、环状磁芯、霍尔元件为核心的磁电转换电路，信号放大、信号调整、信号输出电路。
[0007]有益效果：本技术的霍尔电流传感器输出信号，具有无触点、无磨损、输出波形清晰、无抖动、无回跳等优点。当输入电流的磁场强度发生变化时，霍尔电流传感器输出随之进行变化。
附图说明
[0008]图1为本技术结构示意图；
[0009]图2为本技术电路设计图。
具体实施方式
[0010]如图所示，霍尔传感器组件包括电磁转换、磁电转换、信号放大、信号输出等部分，本技术方案采用霍尔直放式电流传感器工作原理；线路由三部分组成：第一部分为磁芯和霍尔元件，利用磁芯将车载每相电流产生的磁场聚集起来(电动车电机电流)；第二部分由霍尔元件检测磁场产生的电流信号，再经差分放大加抗干扰电路；第三部分为信号输出。
[0011]环状壳1内置放环状磁芯2，环状壳上设有对应磁芯的缺口1
‑
1，缺口位于环状壳的顶端。外壳上缺口与底座上设有接电输出端口4之间的距离大于45mm。
[0012]在结构设计上采用一体化方案实现了传感器小体积大电流量程，通过磁芯聚集电流产生的磁场，通过霍尔元件感应磁场信号。
[0013]环状磁芯2为熟铁杆等导磁材料制备的大环，大环的直径为5
‑
15cm,熟铁杆的直径4
‑
10mm。大环上设有缺口，用于放置霍尔元件，导线3位于环状磁芯内。
[0014]本技术霍尔电流传感器是运用于汽车电源管理系统的电流控制，尤其是对电动汽车变频器的输入电流进行测量。其工作原理是利用霍尔效应，对变频器输入电流以及工作状态发生变化的时间，转变成霍尔电流传感器输出的电流量来进行检测和控制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用抗干扰霍尔电流传感器，其特征是，包括外壳、包裹导线的环状磁芯、霍尔传感器；外壳包括一个底座和连接的环状壳，环状壳内置放环状磁芯；环状磁芯上设有空隙，空隙内放置霍尔传感器，底座内放置放大与信号输出电路；霍尔传感器的信号连接到放大与信号输出电路的输入端，底座上设有放大与信号输出电路的电输...

【专利技术属性】
技术研发人员：王玮亮，邹莉君，孙辉，
申请(专利权)人：南京中旭电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：