本实用新型专利技术公开了一种内埋板检测装置及检测系统，内埋板检测装置，包括检测器和显示装置，检测器具有基座，基座上安装有正电极和负电极，正电极和负电极连接显示装置，基座上开设有通孔，通孔中装配活动导柱，活动导柱的一端设有磁铁，另一端安装导电装置，使用时，将内埋板检测装置靠近车身，如果车身内有铁质埋板，铁质埋板会吸引磁铁靠近，进而使得导电装置靠近基座，当导电装置与基座上的正电极和负电极接触后，显示装置会做出相应显示，这种检测装置检测精度高，能够有效节省人力，内埋板检测系统，包括以上任意一项内埋板检测装置，内埋板检测装置设有多个，各内埋板检测装置并排布置，本实用新型专利技术用于汽车领域。本实用新型专利技术用于汽车领域。本实用新型专利技术用于汽车领域。
【技术实现步骤摘要】
一种内埋板检测装置及检测系统
[0001]本技术用于汽车领域，特别是涉及一种内埋板检测装置及检测系统。
技术介绍
[0002]为了降低客车的车身重量、提升防腐性能，铝合金车身得到较广泛的应用，为了增加铝合金车身的连接强度，在铝合金车身的某些重要受力位置，需要将铁质埋板植入铝合金型材的型腔内，确保各连接位置的强度达标。
[0003]在实际生产过程中，因型腔内铁质埋板遗漏或位置错误的现象时有发生，后工序需对车身进行破坏性修复，对生产进度和车身强度皆产生较大影响，现避免铁质埋板产生错漏的方式是依靠操作者在生产过程中确认，并无相应的检测设备辅助。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种内埋板检测装置及检测系统，能够精确检测车身内铁质埋板，有效节省人力。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种内埋板检测装置，用于检测铁质埋板，包括检测器和显示装置，所述检测器具有基座，所述基座上安装有正电极和负电极，所述正电极和所述负电极连接所述显示装置，所述基座上开设有通孔，所述通孔中装配活动导柱，所述活动导柱的一端设有磁铁，所述活动导柱的另一端安装导电装置，所述磁铁能带动所述导电装置将所述正电极和所述负电极导通，以使所述显示装置做出相应的显示。
[0006]上述技术方案中至少具有如下优点或有益效果：使用时，将内埋板检测装置靠近车身，如果车身内有铁质埋板，在磁力的反作用下，铁质埋板会吸引磁铁靠近，进而使得磁铁通过活动导柱来带动导电装置靠近基座，当导电装置与基座上的正电极和负电极接触后，显示装置会通电，进而做出显示，工作人员根据显示装置来判断车身内铁质埋板的有无，这种检测装置检测精度高，能够有效节省人力。
[0007]进一步作为本技术技术方案的改进，所述导电装置与所述基座之间设有弹性部件，所述弹性部件的一端与所述基座连接，另一端与所述导电装置连接。
[0008]进一步作为本技术技术方案的改进，所述导电装置为导电铝盘。
[0009]进一步作为本技术技术方案的改进，所述显示装置为双色显示的灯珠。
[0010]进一步作为本技术技术方案的改进，所述检测器与所述显示装置之间设有PLC，所述PLC通过所述检测器的检测结果控制所述显示装置的颜色变化。
[0011]进一步作为本技术技术方案的改进，所述正电极和所述负电极均通过绝缘装置安装在所述基座上。
[0012]进一步作为本技术技术方案的改进，所述检测器还包括外壳，所述基座安装在所述外壳中。
[0013]进一步作为本技术技术方案的改进，所述磁铁可拆卸连接在所述活动导柱的
一端，所述导电装置可拆卸连接在所述活动导柱的另一端。
[0014]第二方面，本技术还提供了一种内埋板检测系统，包括以上任意一项所述内埋板检测装置，所述内埋板检测装置设有多个，各所述内埋板检测装置并排布置。
[0015]进一步作为本技术技术方案的改进，所述内埋板检测系统的电路通过同一控制系统进行控制，所述控制系统侧边连接有指示装置，所述控制系统根据所述显示装置的变化情况控制所述指示装置的颜色变化。
附图说明
[0016]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0017]图1是本技术一个实施例中内埋板检测系统的电路图；
[0018]图2是图1所示实施例中检测器的结构示意图；
[0019]图3是图1所示实施例中检测器的爆炸图。
具体实施方式
[0020]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0021]本技术中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本技术的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]本技术中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”“小于”“超过”等理解为不包括本数；“以上”“以下”“以内”等理解为包括本数。在本技术的描述中，如果有描述到“第一”“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0023]本技术中，除非另有明确的限定，“设置”“安装”“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0024]本技术提供了一种内埋板检测装置，用于检测铁质埋板，以下结合本装置检测车身内铁质埋板为例进行详细说明。
[0025]参见图1、图2、图3，内埋板检测装置包括检测器1和显示装置2，检测器1具有基座10，基座10上安装有正电极11和负电极12，正电极11和负电极12连接显示装置2，基座10上开设有通孔，通孔中装配活动导柱13，活动导柱13的一端设有磁铁130，活动导柱13的另一端安装导电装置131，磁铁130能带动导电装置131将正电极11和负电极12导通，以使显示装置2做出相应的显示。
[0026]使用时，将内埋板检测装置靠近车身，如果车身内有铁质埋板，在磁力的反作用
下，铁质埋板会吸引磁铁130靠近，进而使得磁铁130通过活动导柱13来带动导电装置131靠近基座10，当导电装置131与基座10上的正电极11和负电极12接触后，显示装置2会通电，进而做出显示，工作人员根据显示装置2来判断车身内铁质埋板的有无，这种检测装置检测精度高，能够有效节省人力。
[0027]在一些实施例中，导电装置131与基座10之间设有弹性部件14，弹性部件14的一端与基座10连接，弹性部件14的另一端与导电装置131连接，检测时，磁铁130通过活动导柱13带动导电装置131靠近正电机11和负电极12，同时导电装置131会将弹性部件14进行压缩，当检测完成后，在弹性部件14回弹力的作用下，磁铁130会被导电装置131带到初始位置，方便下一次继续检测。
[0028]在本技术中，弹性部件14为弹簧，导电装置131为导电铝盘。
[0029]进一步的，检测器1还包括外壳15，基座10安装在外壳15中，正电极11和负电极12均通过绝缘装置安装在基座10上。
[0030]在一些实施例中，磁铁130可拆卸连接在活动导柱13的一端，导电装置131可拆卸连接在活动导柱的另一端，便于后续的拆卸与更换。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种内埋板检测装置，用于检测铁质埋板，其特征在于：包括检测器(1)和显示装置(2)，所述检测器(1)具有基座(10)，所述基座(10)上安装有正电极(11)和负电极(12)，所述正电极(11)和所述负电极(12)连接所述显示装置(2)，所述基座(10)上开设有通孔，所述通孔中装配活动导柱(13)，所述活动导柱(13)的一端设有磁铁(130)，所述活动导柱(13)的另一端安装导电装置(131)，所述磁铁(130)能带动所述导电装置(131)将所述正电极(11)和所述负电极(12)导通，以使所述显示装置(2)做出相应的显示。2.根据权利要求1所述的内埋板检测装置，其特征在于：所述导电装置(131)与所述基座(10)之间设有弹性部件(14)，所述弹性部件(14)的一端与所述基座(10)连接，另一端与所述导电装置(131)连接。3.根据权利要求1所述的内埋板检测装置，其特征在于：所述导电装置(131)为导电铝盘。4.根据权利要求1所述的内埋板检测装置，其特征在于：所述显示装置(2)为双色显示的灯珠。5.根据权利要求4所述的内埋板检测装置，其特征在于：所述检测器...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗爱民，
申请(专利权)人：广州广汽比亚迪新能源客车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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