一种电客车司机防疲劳装置制造方法及图纸

一种电客车司机防疲劳装置，有效的达到了在不影响电客车司机操作的同时进行提神的目的，包括壳体，壳体内设有第一传动杆，第一传动杆啮合有第一齿轮，第一齿轮的前方设有第二齿轮，第二齿轮连接有传动机构，传动机构连接有第一机构和第二机构，壳体内设有离合滑槽，第一传动杆下方设有蜗轮，蜗轮连接设有小齿轮，小齿轮啮合设有离合齿条，离合齿条连接有离合齿轮，离合齿条的前方设有手臂绑带，手臂绑带的后方连接有复位凸块，本实用新型专利技术结构新颖，构思巧妙，操作简单方便，有效的达到了多种提神方式共同作用的目的，优化了装置的使用范围，增加了装置的适用人群，优化了装置的便携性，达到了装置容易安装的目的。达到了装置容易安装的目的。达到了装置容易安装的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种电客车司机防疲劳装置


[0001]本技术涉及交通安全
，尤其是涉及一种电客车司机防疲劳装置。

技术介绍

[0002]疲劳驾驶是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象，驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶容易缺乏内源氧出现疲劳，此时便需要一种防疲劳装置提醒司机进行休息，或者对司机进行提神作用，使司机能够找到合适的位置进行驻车休息，而现有的电客车司机防疲劳装置存在缺陷，现有的装置大多使用脚踩踏板或者按压按钮的方式进行防疲劳，操作比较繁琐，而且司机在进行防疲劳操作时容易分心，尤其是地铁这种高速行驶的电客车，在司机操作时存在安全隐患，因此需要一种能够在不影响电客车司机操作的前提下给司机提神的电客车司机防疲劳装置解决上述问题。

技术实现思路

[0003]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种电客车司机防疲劳装置，本技术结构新颖，构思巧妙，操作简单方便，有效的达到了在不影响电客车司机操作的同时进行提神的目的，增加了多种提神方式共同作用的功能，达到了可手动喷洒抗疲劳液的目的，达到了装置使用高度可调节的目的，扩大了装置的使用范围，达到了装置容易安装的目的，增加了装置的适用人群，优化了装置的便携性，增加了装置的储物功能。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：本技术包括壳体，所述壳体的内部设有一个第一传动杆，第一传动杆的左侧啮合有一个第一齿轮，第一齿轮的前方设有一个与壳体转动连接的第二齿轮，第二齿轮的上方设有一个传动机构，传动机构的右侧设有一个第一机构，传动机构的左侧设有一个第二机构，所述壳体的内部开设有一个离合滑槽，所述第一传动杆的下方啮合有一个蜗轮，蜗轮的前方固定连接有一个小齿轮，小齿轮的上方啮合有一个可沿离合滑槽左右滑动的离合齿条，离合齿条的左侧转动连接有一个离合齿轮，小齿轮、离合齿条与离合滑槽相互配合形成离合齿轮的限位结构，所述离合齿条的前方设有两个手臂绑带，每个手臂绑带的后方均固定连接有一个复位凸块，每个复位凸块均可沿壳体左右滑动，每个所述复位凸块的另一端均固定连接有一个发条，每个发条的中部均与壳体固定连接。
[0005]优选的，所述传动机构包括有一个与第二齿轮啮合的第二传动杆，第二传动杆的上方啮合有一个第三传动杆，第三传动杆的左右两侧各啮合有一个第三齿轮，每个所述第三齿轮的后方均固定连接有一个不完全齿轮。
[0006]优选的，所述第一机构包括有一个与对应的不完全齿轮相啮合的小齿条，小齿条的右侧转动连接有一个拍打连杆，拍打连杆的右侧设有一个与壳体转动连接的拍打转轴，拍打转轴的后方固定连接有一个拍打拉簧，拍打拉簧的另一端与壳体固定连接，所述拍打转轴的上侧固定连接有一个转动轴，所述拍打转轴的后方设有一个可沿转动轴上下滑动的
第一伸缩杆，第一伸缩杆的内部滑动连接有一个第二伸缩杆，第二伸缩杆的内部滑动连接有一个第三伸缩杆，所述第一伸缩杆的左侧开设有一个圆形槽，拍打连杆、圆形槽、拍打转轴与拍打拉簧相互配合形成第一伸缩杆的限位结构，所述小齿条的左侧设有一个可拆卸的喷壶，喷壶的右端设有一个导管，所述第二机构与第一机构的结构相同且左右对称设置。
[0007]优选的，所述壳体的上方设有两个可沿壳体左右滑动的悬挂杆，每个悬挂杆的外侧滑动套装有一个挂钩，每个挂钩的后方均设有一个可沿挂钩前后滑动的固定块，每个固定块的后方均转动连接有一个把手，每个把手均与对应的挂钩转动连接，每个所述导管均贯穿对应的挂钩。
[0008]优选的，所述离合齿条的右侧设有一个与壳体固定连接的第一拉簧，所述离合齿条的下方设有一个可沿壳体左右滑动的离合滑块，离合齿条与离合滑块之间设有一个第二拉簧，第一拉簧、离合滑块与第二拉簧相互配合形成离合齿条的限位结构。
[0009]优选的，所述壳体的后方设有两个储物袋，所述壳体的内部固定连接有一个电机，电机的下端与第一传动杆相啮合。
[0010]本技术结构新颖，构思巧妙，操作简单方便，通过本设计有效的达到了在不影响电客车司机操作的同时进行提神的目的，增加了多种提神方式共同作用的功能，达到了可手动喷洒抗疲劳液的目的，达到了装置使用高度可调节的目的，扩大了装置的使用范围，达到了装置容易安装的目的，增加了装置的适用人群，优化了装置的便携性，增加了装置的储物功能。
附图说明
[0011]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0012]图1为本技术的整体结构示意图。
[0013]图2为本技术使用过程中的状态示意图。
[0014]图3为本技术的内部结构示意图。
[0015]图4为本技术中传动机构的结构示意图。
[0016]图5为本技术中小齿轮与离合齿条的配合示意图。
[0017]图6为本技术中传动机构与第一机构的配合示意图。
[0018]图7为本技术中第一机构的结构示意图。
[0019]图8为本技术中悬挂杆与挂钩的配合示意图。
[0020]图中：1
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壳体、2
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第一传动杆、3
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第一齿轮、4
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第二齿轮、5
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传动机构、6
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第一机构、7
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第二机构、8
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离合滑槽、9
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蜗轮、10
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小齿轮、11
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离合齿条、12
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离合齿轮、13
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手臂绑带、14
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复位凸块、15
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发条、16
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第二传动杆、17
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第三传动杆、18
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第三齿轮、19
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不完全齿轮、20
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小齿条、21
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拍打连杆、22
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拍打转轴、23
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拍打拉簧、24
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转动轴、25
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第一伸缩杆、26
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第二伸缩杆、27
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第三伸缩杆、28
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圆形槽、29
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喷壶、30
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导管、31
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悬挂杆、32
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挂钩、33
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固定块、34
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把手、35
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第一拉簧、36
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离合滑块、37
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第二拉簧、38
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储物袋、39
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电机。
具体实施方式
[0021]下面结合附图1
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8对本技术的具体实施方式做进一步详细说明。
[0022]实施例一，由图1
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5给出，本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电客车司机防疲劳装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部设有一个第一传动杆(2)，第一传动杆(2)的左侧啮合有一个第一齿轮(3)，第一齿轮(3)的前方设有一个与壳体(1)转动连接的第二齿轮(4)，第二齿轮(4)的上方设有一个传动机构(5)，传动机构(5)的右侧设有一个第一机构(6)，传动机构(5)的左侧设有一个第二机构(7)，所述壳体(1)的内部开设有一个离合滑槽(8)，所述第一传动杆(2)的下方啮合有一个蜗轮(9)，蜗轮(9)的前方固定连接有一个小齿轮(10)，小齿轮(10)的上方啮合有一个可沿离合滑槽(8)左右滑动的离合齿条(11)，离合齿条(11)的左侧转动连接有一个离合齿轮(12)，小齿轮(10)、离合齿条(11)与离合滑槽(8)相互配合形成离合齿轮(12)的限位结构，所述离合齿条(11)的前方设有两个手臂绑带(13)，每个手臂绑带(13)的后方均固定连接有一个复位凸块(14)，每个复位凸块(14)均可沿壳体(1)左右滑动，每个所述复位凸块(14)的另一端均固定连接有一个发条(15)，每个发条(15)的中部均与壳体(1)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种电客车司机防疲劳装置，其特征是：所述传动机构(5)包括有一个与第二齿轮(4)啮合的第二传动杆(16)，第二传动杆(16)的上方啮合有一个第三传动杆(17)，第三传动杆(17)的左右两侧各啮合有一个第三齿轮(18)，每个所述第三齿轮(18)的后方均固定连接有一个不完全齿轮(19)。3.根据权利要求1所述的一种电客车司机防疲劳装置，其特征是：所述第一机构(6)包括有一个与对应的不完全齿轮(19)相啮合的小齿条(20)，小齿条(20)的右侧转动连接有一个拍打连杆(21)，拍打连杆(21)的右侧设有一个与壳体(1)转动连接的拍打转轴(22)，拍打转轴(22)的后方固定连接有一个拍打拉簧(23)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，刘冰，曹栋梁，徐继增，
申请(专利权)人：张鹏，
类型：新型
国别省市：