本实用新型专利技术公开了一种刹车线调节装置和具有其的代步车，所述刹车线调节装置包括安装座、调节组件和固定组件，所述调节组件包括调节螺母和螺纹杆，所述螺纹杆具有第一端和第二端，所述螺纹杆内具有沿该螺纹杆的轴向贯通的过线孔，所述螺纹杆安装在所述安装座上且相对于所述安装座可移动，所述调节螺母配合在所述螺纹杆上，所述调节螺母的一端与所述安装座止抵，所述固定组件与所述螺纹杆的第一端相连，用于固定从所述螺纹杆的第二端穿入所述过线孔的刹车线。本实用新型专利技术的刹车线调节装置便于调节，实用性好。实用性好。实用性好。
【技术实现步骤摘要】
刹车线调节装置和具有其的代步车
[0001]本技术涉及代步车的
，具体地，涉及一种刹车线调节装置和具有其的代步车。
技术介绍
[0002]随着社会的发展，城市道路上的车辆越来越多，因代步车具有低碳环保、使用成本低的特点，现已成为人们日常出行的主要代步工具之一。相关技术中，代步车的刹车线通常是由螺钉组件夹紧，以保证代步车使用时刹车线不会松脱，但是当用户对刹车线的松紧程度进行调节时，需要将螺钉组件拆卸下来，才能对刹车线的松紧进行调节，从而不方便用户对刹车线的调节，实用性较差。
技术实现思路
[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的实施例提出一种便于刹车线调节的刹车线调节装置。
[0005]本技术的实施例还提出一种代步车。
[0006]根据本技术的实施例的刹车线调节装置包括：安装座；调节组件，所述调节组件包括调节螺母和螺纹杆，所述螺纹杆具有第一端和第二端，所述螺纹杆内具有沿该螺纹杆的轴向贯通的过线孔，所述螺纹杆安装在所述安装座上且相对于所述安装座可移动，所述调节螺母配合在所述螺纹杆上，所述调节螺母的一端与所述安装座止抵；固定组件，所述固定组件与所述螺纹杆的第一端相连，用于固定从所述螺纹杆的第二端穿入所述过线孔的刹车线。
[0007]根据本技术的实施例的刹车线调节装置，可以通过固定组件固定从螺纹杆穿出的刹车线，并通过旋转调节螺母控制螺纹杆伸出安装座的长度，以调节刹车线的松紧程度，从而本技术的实施例的刹车线调节装置不需要拆卸即可调节刹车线的松紧程度，且调节方便。
[0008]在一些实施例中，所述固定组件与所述刹车线可拆卸地连接。
[0009]在一些实施例中，所述固定组件包括固定座和锁紧件，所述固定座与所述螺纹杆的第一端相连，所述锁紧件安装在所述固定座上，所述锁紧件与所述刹车线相连，用于限制所述刹车线相对所述固定座移动。
[0010]在一些实施例中，所述固定座设有配合孔，所述螺纹杆的第一端铆压配合或螺纹配合在所述配合孔内。
[0011]在一些实施例中，所述锁紧件包括螺纹件和螺母，所述螺纹件具有夹线通孔，所述螺母与所述螺纹件配合以将穿过所述夹线通孔的刹车线夹紧在所述螺纹件与所述固定座之间。
[0012]在一些实施例中，所述螺纹件具有限位块，所述固定座设有限位槽，所述限位块配合在所述限位槽内，以限制所述螺纹件相对所述固定座转动。
[0013]在一些实施例中，所述刹车线调节装置还包括铝帽，所述铝帽套设于所述刹车线从所述过线孔穿出的端部。
[0014]在一些实施例中，所述调节螺母为T形螺母。
[0015]在一些实施例中，所述安装座包括座本体和锁柱，所述座本体具有U形槽，所述U形槽的两侧壁上分别设有安装孔，所述锁柱的两端分别配合在所述安装孔内，所述锁柱设有径向通孔，所述螺纹杆穿过所述径向通孔且相对于所述锁柱可移动。
[0016]根据本技术的实施例的代步车，包括上述实施例中任一项所述的刹车线调节装置。
[0017]根据本技术的实施例的代步车的刹车线调节方便，实用性好。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例的刹车线调节装置的轴侧图。
[0019]图2是本技术实施例的刹车线调节装置的剖视图。
[0020]图3是本技术实施例的刹车线调节装置的爆炸图。
[0021]图4是本技术实施例的刹车线调节装置的局部剖视图。
[0022]图5是本技术实施例的刹车线调节装置的局部示意图。
[0023]图6是本技术实施例的刹车线调节装置的固定组件的侧视图。
[0024]附图标记：
[0025]1、安装座；11、座本体；111、U形槽；12、锁柱；121、径向通孔；
[0026]2、调节组件；21、螺纹杆；211、过线孔；22、调节螺母；
[0027]3、固定组件；31、固定座；311、限位槽；32、锁紧件；321、螺纹件；3211、夹线块；32111、夹线通孔；3212、限位块；322、螺母；
[0028]4、刹车线；
[0029]5、铝帽。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0031]下面参考附图描述根据本技术实施例的刹车线调节装置和具有其的代步车。
[0032]如图1至图6所示，根据本技术实施例的刹车线调节装置，包括安装座1、调节组件2和固定组件3。调节组件2包括调节螺母22和螺纹杆21，螺纹杆21具有第一端和第二端，螺纹杆21内具有沿该螺纹杆21的轴向(如图1中的左右方向)贯通的过线孔211，螺纹杆21安装在安装座1上且相对于安装座1可移动，调节螺母22配合在螺纹杆21上，调节螺母22的一端(如图2中调节螺母22的右端)与安装座1止抵。固定组件3与螺纹杆21的第一端(如图1中螺纹杆21的左端)相连，用于固定从螺纹杆21的第二端(如图1中螺纹杆21的右端)穿入过线孔211的刹车线4。
[0033]根据本技术的实施例的刹车线调节装置，可以通过固定组件3固定从螺纹杆21穿出的刹车线4，并通过旋转调节螺母22控制螺纹杆21伸出安装座1的长度，以调节刹车
线4的松紧程度，从而本技术的实施例的刹车线调节装置不需要拆卸即可调节刹车线4的松紧程度，进而降低了后期的维护时间和维护成本，并且调节方便，实用性好。
[0034]可选地，如图1至图3和图6所示，固定组件3包括固定座31和锁紧件32，固定座31与螺纹杆21的第一端相连，锁紧件32安装在固定座31上，锁紧件32与刹车线4可拆卸地连接，用于限制刹车线4相对固定座31移动。在安装刹车线4时，可以通过锁紧件32对刹车线4进行锁紧，以对刹车线4进行固定；在拆卸刹车线4时，可以将锁紧件32打开，以将刹车线4进行拆除，从而进一步地提高了刹车线调节装置使用时的方便程度。
[0035]例如，如图2和图3所示，锁紧件32包括螺纹件321和螺母322，螺纹件321具有夹线通孔32111，夹线通孔32111的长度方向与过线孔211的长度方向大体位于同一轴线，螺母322与螺纹件321配合以将穿过夹线通孔32111的刹车线4夹紧在螺纹件321与固定座31之间。可以理解的是，在安装刹车线4时，将刹车线4的一端穿过夹线通孔32111，然后通过螺母322旋紧在螺纹件321上以挤压刹车线4，进而实现锁紧刹车线4的目的。
[0036]进一步地，如图2和图3所示，螺纹件321包括夹线块3211和限位块3212，夹线块3211的一端与限位块3212相连，夹线块3211的另一端穿过固定座31并与螺母322相连，夹线通孔32111设置在夹线块3211上，固定座31设有限位槽311，限位块3212配合在限本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种刹车线调节装置，其特征在于，包括：安装座；调节组件，所述调节组件包括调节螺母和螺纹杆，所述螺纹杆具有第一端和第二端，所述螺纹杆内具有沿该螺纹杆的轴向贯通的过线孔，所述螺纹杆安装在所述安装座上且相对于所述安装座可移动，所述调节螺母配合在所述螺纹杆上，所述调节螺母的一端与所述安装座止抵；固定组件，所述固定组件与所述螺纹杆的第一端相连，用于固定从所述螺纹杆的第二端穿入所述过线孔的刹车线。2.根据权利要求1所述的刹车线调节装置，其特征在于，所述固定组件与所述刹车线可拆卸地连接。3.根据权利要求2所述的刹车线调节装置，其特征在于，所述固定组件包括固定座和锁紧件，所述固定座与所述螺纹杆的第一端相连，所述锁紧件安装在所述固定座上，所述锁紧件与所述刹车线相连，用于限制所述刹车线相对所述固定座移动。4.根据权利要求3所述的刹车线调节装置，其特征在于，所述固定座设有配合孔，所述螺纹杆的第一端铆压配合或螺纹配合在所述配合孔内。5.根据权利要求3所述的刹车线调节装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜攀，李巍，
申请(专利权)人：纳恩博常州科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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