一种离心式气体压缩机的降低气动噪声的结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种离心式气体压缩机的降低气动噪声的结构，包括叶轮和扩压器；所述叶轮嵌设在所述扩压器内；所述叶轮包括多个的长叶片和短叶片；所述叶轮在所述长叶片和短叶片的下方还设有底板；所述扩压器上设有与所述底板配合的凹环；所述凹环与底板之间的间隙截面为L形；所述凹环的侧壁上还设有在竖直方向上等距设置的凹槽；本实用新型专利技术通过凹环侧壁上的凹槽，避免叶轮旋转时涡流脉动的产生，进一步的，避免了叶轮在旋转时发出气动噪声；由于凹槽，抑制了涡流脉动的产生，极大的减少了叶轮旋转时受到的空气阻力，降低了能量的消耗；通过底板和凹环，进底板与扩压器之间的间隙变成L型间隙，起到密封的作用，减少压力损失，提高生产效率。提高生产效率。提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种离心式气体压缩机的降低气动噪声的结构


[0001]本技术涉及压缩机降噪领域，具体涉及一种离心式气体压缩机的降低气动噪声的结构。

技术介绍

[0002]由于压缩机的增压器具有高转速这一特性，增压器产生的高频噪声难以被外界环境噪声屏蔽，从而容易导致压缩机增压器发出噪声。
[0003]压缩机增压器的气动噪声，尤其是叶轮产生的气动噪声一直是压缩机增压器行业的降噪难题。压缩机增压器噪声从产生机理来看，可以分为结构噪声与气动噪声。而叶轮作为压缩机增压器的核心气动元件，是产生压缩机增压器气动噪声的最主要部位。叶轮叶片型线、流道形状、大小等均是影响压缩机增压器气动噪声大小的重要因素。如何通过设计低噪叶轮，是设计低噪压缩机增压器的重要部分，也符合压缩机增压器技术发展的必然趋势。
[0004]压缩机增压器叶轮在高速旋转过程中会产生压力脉动，该压力脉动会沿压气机出口到中冷器的管路以及压气机进口与空滤之间的管道传播形成压力脉动波，脉动波会导致管壁振动，振动的管壁将向外辐射噪声。试验证明，叶轮进口产生的脉动波主要通过压气机进口管路向外界辐射。而该脉动波的生成与叶轮与其他结构的配合有关，所以如何在叶轮装配时进行优化噪声优化设计，则一直是业内高难度的课题。
[0005]基于上述情况，本技术提出了一种离心式气体压缩机的降低气动噪声的结构，可有效解决以上问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种离心式气体压缩机的降低气动噪声的结构。本技术的离心式气体压缩机的降低气动噪声的结构，结构简单，使用方便，通过凹环侧壁上的凹槽，避免叶轮旋转时涡流脉动的产生，进一步的，避免了叶轮在旋转时发出气动噪声；由于凹槽，抑制了涡流脉动的产生，极大的减少了叶轮旋转时受到的空气阻力，降低了能量的消耗；通过底板和凹环，进底板与扩压器之间的间隙变成L型间隙，起到密封的作用，减少压力损失，提高生产效率；并且由于凹环和凹槽的设置，也降低了叶轮与扩压器的加工精度，还降低了叶轮与扩压器之间的装配要求。
[0007]本技术通过下述技术方案实现：
[0008]一种离心式气体压缩机的降低气动噪声的结构，包括叶轮和扩压器；所述叶轮嵌设在所述扩压器内；所述叶轮包括多个交替设置的长叶片和短叶片；所述叶轮在所述长叶片和短叶片的下方还设有底板；所述扩压器上设有与所述底板配合的凹环；所述凹环与底板之间的间隙截面为L形；所述凹环的侧壁上还设有在竖直方向上等距设置的凹槽。
[0009]本技术通过所述凹环侧壁上的凹槽，避免所述叶轮旋转时涡流脉动的产生，进一步的，避免了所述叶轮在旋转时发出气动噪声；由于所述凹槽，抑制了涡流脉动的产生，极大的减少了所述叶轮旋转时受到的空气阻力，降低了能量的消耗；通过所述底板和凹
环，进所述底板与扩压器之间的间隙变成L型间隙，起到密封的作用，减少压力损失，提高生产效率；并且由于所述凹环和凹槽的设置，也降低了所述叶轮与扩压器的加工精度，还降低了所述叶轮与扩压器之间的装配要求。
[0010]优选的，所述凹环侧壁上所述凹槽的数量为8～12个。
[0011]当所述凹槽的数量为8～12个时，既能保证避免所述叶轮高速旋转时涡流脉动的产生，避免气动噪声的产生，又能保证所述凹槽的设置不会提高所述扩压器的加工难度，避免所述凹槽由于数量过多而难以加工，而且过多的所述凹槽还会导致所述扩压器的结构强度下降。
[0012]优选的，所述凹槽的截面为三角形，所述凹槽的深度为0.5～1.5mm。
[0013]将所述凹槽的截面设为三角形，能有效的将所述叶轮和扩压器之间光滑的间隙上增加了多处额外的气腔，使所述叶轮高速旋转时带动的气流在气腔中缓冲，进而避免了气流涡旋的产生。
[0014]进一步的，还能对三角形的顶角进行限定，将三角形的顶角角度限定为60
°
～120
°
，对于所述凹槽的加工难度不大，且保证所述叶轮和扩压器之间的间隙具有足够大的气腔，更好的避免气流涡旋的产生。
[0015]优选的，所述凹槽的截面为半圆形，所述凹槽的深度为0.5～1.5mm。
[0016]将所述凹槽的截面设为半圆形，能有效的将所述叶轮和扩压器之间光滑的间隙上增加了多处额外的气腔，使所述叶轮高速旋转时带动的气流在气腔中缓冲，进而避免了气流涡旋的产生；而且采用截面为半圆形的所述凹槽，所述叶轮和扩压器之间的气腔内壁也比较平滑，减少气流在经过折弯时对所述叶轮和扩压器的冲击，提高耐用性。
[0017]优选的，所述凹槽的截面为矩形，所述凹槽的深度为0.5～1.5mm。
[0018]将所述凹槽的截面设为矩形，能有效的将所述叶轮和扩压器之间光滑的间隙上增加了多处额外的气腔，使所述叶轮高速旋转时带动的气流在气腔中缓冲，进而避免了气流涡旋的产生；而且采用截面为矩形的所述凹槽，气流经过气腔时的缓冲的效果更好，虽然会对所述叶轮和扩压器造成一定的冲击，但是具有更好的降噪效果。
[0019]优选的，所述凹槽的截面为等腰梯形，所述凹槽的深度为0.5～1.5mm。
[0020]将所述凹槽的截面设为等腰梯形，能有效的将所述叶轮和扩压器之间光滑的间隙上增加了多处额外的气腔，使所述叶轮高速旋转时带动的气流在气腔中缓冲，进而避免了气流涡旋的产生；而且采用截面为等腰梯形的所述凹槽，缓冲的行程较长，不仅使气流经过气腔时的缓冲效果更好，保证较好的降噪效果，而且通过等腰梯形的斜边，可以减少气流在经过气腔时对所述叶轮和扩压器的冲击，提高耐用性。
[0021]进一步的，还能对等腰梯形的参数进行限定，将等腰梯形的上底的长度控制在0.5～1mm，并将上底两侧的夹角的角度控制在100
°
～150
°
，既能保证所述叶轮和扩压器之间的气腔具有较好的降噪效果，还能减少气流在经过折弯时对所述叶轮和气腔的冲击。
[0022]本技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
[0023]本技术的离心式气体压缩机的降低气动噪声的结构，结构简单，使用方便，通过凹环侧壁上的凹槽，避免叶轮旋转时涡流脉动的产生，进一步的，避免了叶轮在旋转时发出气动噪声；由于凹槽，抑制了涡流脉动的产生，极大的减少了叶轮旋转时受到的空气阻力，降低了能量的消耗；通过底板和凹环，进底板与扩压器之间的间隙变成L型间隙，起到密
封的作用，减少压力损失，提高生产效率；并且由于凹环和凹槽的设置，也降低了叶轮与扩压器的加工精度，还降低了叶轮与扩压器之间的装配要求。
附图说明
[0024]图1为本技术的结构示意图；
[0025]图2为图1中A处实施例1的局部结构示意图；
[0026]图3为图1中A处实施例2的局部结构示意图；
[0027]图4为图1中A处实施例3的局部结构示意图；
[0028]图5为图1中A处实施例4的局部结构示意图。
具体实施方式
[0029]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种离心式气体压缩机的降低气动噪声的结构，其特征在于：包括叶轮(1)和扩压器(2)；所述叶轮(1)嵌设在所述扩压器(2)内；所述叶轮(1)包括多个交替设置的长叶片(11)和短叶片(12)；所述叶轮(1)在所述长叶片(11)和短叶片(12)的下方还设有底板(13)；所述扩压器(2)上设有与所述底板(13)配合的凹环(21)；所述凹环(21)与底板(13)之间的间隙截面为L形；所述凹环(21)的侧壁上还设有在竖直方向上等距设置的凹槽(22)。2.根据权利要求1所述的一种离心式气体压缩机的降低气动噪声的结构，其特征在于：所述凹环(21)侧壁上所述凹槽(22)的数量为8～12个。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：严黎坚，盛昌国，
申请(专利权)人：德耐尔能源装备有限公司，
类型：新型
国别省市：