一种二合一滑板输送机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种二合一滑板输送机构，包括滑板本体、转台、轨道、盖板、定位装置、对轨装置、驱动装置、测速装置，还包括收纳盒、旋转组件。所述滑板本体表面留有收纳缺口，收纳盒安装在收纳缺口下方。所述支撑架的横杆下方安装有旋转组件，旋转组件有两个，对称设置，包括立柱、连接杆、条形槽、插接头、旋转座、芯轴、底板，所述底板安装在收纳盒内，旋转座安装在底板上。所述旋转座包括可供旋转的中心通槽，支撑架的立柱下方改造为尺寸变小的连接杆，所述连接杆设置有条形槽，芯轴穿过旋转座上的铰接孔、连接杆上的条形槽，通过卡簧锁定。本实用新既能进行内饰件装配，又能进行组装、注液等操作，减少了占地面积，节省了成本。节省了成本。节省了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种二合一滑板输送机构


[0001]本实用属于滑板装配线领域，具体涉及一种二合一滑板输送机构。

技术介绍

[0002]滑板输送系统用于燃油车、新能源车等车辆总装车间。目前汽车内饰装配时，将白车身放置在滑板输送系统的支撑架上。而汽车组装线是汽车进行整车装配和油液加注的流水线，整车靠轮胎直接放置滑板上。
[0003]本公司基于总装车间的使用面积和成本的考虑，对汽车内饰装配、汽车组装线进行合并，即采用一套滑板输送系统，实现内饰装配和组装。由于车辆在两种流水线的放置方式不一致，进行二合一的关键在于将支撑架切换工作和收纳两种状态。而收纳的动作原理、结构形式，目前行业内均未有成熟的解决方案。
[0004]实用内容
[0005]针对现有技术所存在的上述不足，本实用目的是提供一种应用于汽车装配车间的滑板输送机构，可以通过机械动作自动将支撑架旋转，从而将内饰线与组装线并线，减少场地占用与节省投入、维护成本。
[0006]为了实现上述目的，本实用采用如下技术方案：一种二合一滑板输送机构，包括滑板本体、转台、轨道、盖板、定位装置、对轨装置、驱动装置、测速装置，还包括收纳盒、旋转组件，
[0007]所述收纳盒与支撑架形状相同，可收纳支撑架且留有间隙，收纳盒为多块拼接式，与多根骨架杆配合，所述滑板本体表面留有收纳缺口，收纳盒安装在收纳缺口下方，
[0008]所述支撑架的横杆下方安装有旋转组件，旋转组件有两个，对称设置，包括立柱、连接杆、条形槽、插接头、旋转座、芯轴、底板，所述底板安装在收纳盒内，旋转座安装在底板上，
[0009]所述旋转座包括可供旋转的中心通槽，通槽下部中心设置锁定孔，通槽垂直面设置铰接孔，支撑架的立柱下方改造为尺寸变小的连接杆，所述连接杆设置有条形槽，芯轴穿过旋转座上的铰接孔、连接杆上的条形槽，通过卡簧锁定；所述连接杆与旋转座铰接，连接杆底部设置插接头，与旋转座的锁定孔配合，插接头可在锁定孔内插拔。
[0010]进一步地，所述收纳盒包括三个横向设置的壳体和两个纵向设置的壳体，五个壳体与四根骨架杆垂直拼接。
[0011]进一步地，所述收纳盒内水平设置多个缓冲垫，所述缓冲垫与收纳盒可拆卸地连接，收纳是支撑架横杆与缓冲垫贴紧。
[0012]进一步地，所述滑板本体底部前后各设置有导向轮，与导向轨道配合，维持运动时的稳定。
[0013]进一步地，所述滑板本体底部设置有定位组件，可在滑板停止后微调滑板的位置，方便设置自动化设备收纳和展开支撑架。
[0014]本技术的工作原理：
[0015]由于目前汽车内饰装配时，将白车身放置在滑板输送系统的支撑架上。而汽车组装线是将整车靠轮胎直接放置滑板上。因此二合一并线的关键是将支撑架切换存在与不存在两种状态。支撑架的收纳与展开，有升降、拆除等多种方法，本技术从经济性和稳定性出发，设计了采用旋转收纳与展开的方式。本技术在滑板本体上设置收纳盒，通过旋转使支撑架竖直或水平放置。支撑架水平放置时，滑板输送系统可作为组装流水线使用；支撑架竖直放置时，滑板输送系统可作为内饰装配流水线使用。本公司另案申请了自动化设备来进行支撑架的旋转操作。
[0016]旋转收纳与展开需要解决三个问题：旋转的实现、收纳的空间、展开的可靠性。本技术设置旋转组件，使立柱底部与旋转座铰接；同时在滑板本体上加工收纳缺口，安装收纳盒，作为切换的空间。最后再旋转座上设置插接孔，在立柱上设置插接头、条形槽，可在展开后锁定立柱，在提升后进行旋转。动作简单、可靠。
[0017]本实用的有益效果，
[0018]本实用提供一种应用于汽车装配流水线的二合一滑板输送机构，借助人工或自动化机械，可以将支撑架旋转，从而切换支撑架的折叠与展开，实现一个流水线，既能进行内饰件装配，又能进行组装、注液等操作，减少了占地面积，节省了成本。
附图说明
[0019]图1为本技术所述的二合一滑板输送机构两个支撑架折叠与展开状态立体示意图；
[0020]图2为本实用所述的二合一滑板输送机构的底部示意图；
[0021]图3为本实用所述的支撑架与收纳盒的放大立体示意图；
[0022]图4为本实用所述的旋转组件的放大立体示意图。
[0023]图中：1、滑板本体；2、收纳缺口；3、导向轮；4、支撑架；5、收纳盒；6、缓冲垫；7、骨架杆；8、旋转组件；801、立柱；802、连接杆；803、条形槽；804、插接头；805、旋转座；806、芯轴；807、底板。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和具体实施例详细描述一下本实用的具体内容。
[0025]如图1、3所示，一种二合一滑板输送机构，包括滑板本体1、转台、轨道、盖板、定位装置、对轨装置、驱动装置、测速装置，还包括收纳盒5、旋转组件8，
[0026]所述收纳盒5与支撑架4形状相同，可收纳支撑架4且留有间隙，收纳盒5为多块拼接式，与多根骨架杆7配合，所述滑板本体1表面留有收纳缺口2，收纳盒5安装在收纳缺口2下方，
[0027]所述支撑架4的横杆下方安装有旋转组件8，旋转组件8有两个，对称设置，包括立柱801、连接杆802、条形槽803、插接头804、旋转座805、芯轴卡簧组件806、底板807，所述底板807安装在收纳盒5内，旋转座805安装在底板807上，
[0028]所述旋转座805包括可供旋转的中心通槽，通槽下部中心设置锁定孔，通槽垂直面设置铰接孔，支撑架4的立柱801下方改造为尺寸变小的连接杆802，所述连接杆802设置有条形槽803，芯轴806穿过旋转座805上的铰接孔、连接杆802上的条形槽803，通过卡簧锁定；
所述连接杆802与旋转座805铰接，连接杆802底部设置插接头804，与旋转座805的锁定孔配合，插接头804可在锁定孔内插拔。
[0029]在实际应用中，所述收纳盒5包括三个横向设置的壳体和两个纵向设置的壳体，五个壳体与四根骨架杆7垂直拼接。
[0030]在实际应用中，所述收纳盒5内水平设置多个缓冲垫6，所述缓冲垫6与收纳盒5可拆卸地连接，收纳是支撑架4横杆与缓冲垫6贴紧。
[0031]在实际应用中，所述滑板本体1底部前后各设置有导向轮3，与导向轨道配合，维持运动时的稳定。
[0032]在实际应用中，所述滑板本体1底部设置有定位组件，可在滑板停止后微调滑板的位置，方便设置自动化设备收纳和展开支撑架4。
[0033]本技术的工作原理：
[0034]由于目前汽车内饰装配时，将白车身放置在滑板输送系统的支撑架4上。而汽车组装线是将整车靠轮胎直接放置滑板上。因此二合一并线的关键是将支撑架4切换存在与不存在两种状态。支撑架4的收纳与展开，有升降、拆除等多种方法，本技术从经济性和稳定性出发，设计了采用旋转收纳与展开的方式。本技术在滑板本体1上设置收纳盒5，通过旋转使支撑架4竖直或水平放置。支撑架4水平放置时，滑板输送系统可作为组装流水线使用；支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种二合一滑板输送机构，包括滑板本体(1)、转台、轨道、盖板、定位装置、对轨装置、驱动装置、测速装置，其特征在于：还包括收纳盒(5)、旋转组件(8)，所述收纳盒(5)与支撑架(4)形状相同，可收纳支撑架(4)且留有间隙，收纳盒(5)为多块拼接式，与多根骨架杆(7)配合，所述滑板本体(1)表面留有收纳缺口(2)，收纳盒(5)安装在收纳缺口(2)下方，所述支撑架(4)的横杆下方安装有旋转组件(8)，旋转组件(8)有两个，对称设置，包括立柱(801)、连接杆(802)、条形槽(803)、插接头(804)、旋转座(805)、芯轴卡簧组件(806)、底板(807)，所述底板(807)安装在收纳盒(5)内，旋转座(805)安装在底板(807)上，所述旋转座(805)包括可供旋转的中心通槽，通槽下部中心设置锁定孔，通槽垂直面设置铰接孔，支撑架(4)的立柱(801)下方改造为尺寸变小的连接杆(802)，所述连接杆(802)设置有条形槽(803)，芯轴(806)穿过旋转座(805)上的铰...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，刘中华，王大军，孙中华，单志光，董明宇，张龙，黄向生，吴军，孙传峰，蔡亚芹，陈尚明，徐高亮，胡志才，宋秋莹，
申请(专利权)人：江苏同和智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：