本实用新型专利技术公开了一种趸船用橡胶护舷装置，其结构包括转动衔接板、橡胶护舷、主体支架、底板,本实用新型专利技术一种趸船用橡胶护舷装置，通过底板来将其固定安装于船的外边缘上，即可使橡胶护舷对船起到较好的保护作用，且在橡胶护舷转动的时候，会使其上的转动衔接杆带动滚珠润滑环套进行转动，从而使外壳内的施压板受离心力影响进行滑动，即可对其内的润滑液进行挤压，从而使润滑液能够经由输液管道上的喷网渗透出部分，对保持架上的滚珠进行润滑，通过改进设备的结构，使设备在进行使用的时候，能够在橡胶护舷进行转动的时候，自动对其上的转轴进行润滑维护，有效的延长了橡胶护舷的保养周期，无需工作人员频繁对其进行维护。无需工作人员频繁对其进行维护。无需工作人员频繁对其进行维护。
【技术实现步骤摘要】
一种趸船用橡胶护舷装置
[0001]本技术是一种趸船用橡胶护舷装置，属于橡胶护舷装置
技术介绍
[0002]橡胶护舷又称橡胶护木，是安装在码头或船舶上，用以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶、码头免受损坏，但是现有技术的仍存在以下缺陷：
[0003]现有橡胶护舷为了加强其防护性能，多采用的是旋转式的橡胶护舷，而橡胶护舷的转动连接处多设有转轴作为转动机构，需要定期为其添加润滑液进行维护，现有添加方法多需要对橡胶护舷进行拆卸，露出其内的转轴部分才能够进行润滑维护，该方法由于橡胶护舷体积较大较为笨重，在进行批量维护的时候极为不便。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种趸船用橡胶护舷装置，以解决的现有技术现有橡胶护舷为了加强其防护性能，多采用的是旋转式的橡胶护舷，而橡胶护舷的转动连接处多设有转轴作为转动机构，需要定期为其添加润滑液进行维护，现有添加方法多需要对橡胶护舷进行拆卸，露出其内的转轴部分才能够进行润滑维护，该方法由于橡胶护舷体积较大较为笨重，在进行批量维护的时候极为不便的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种趸船用橡胶护舷装置，其结构包括转动衔接板、橡胶护舷、主体支架、底板,所述转动衔接板的底端与底板的顶端相焊接，所述橡胶护舷嵌入安装于转动衔接板上，所述主体支架与底板为一体化结构，所述转动衔接板包括板体、轴承外环套、转动衔接杆、保持架、滚珠润滑环套、滚珠，所述板体上嵌入安装有轴承外环套，所述转动衔接杆与滚珠润滑环套相焊接，所述保持架上设有滚珠，并且二者活动触碰，所述滚珠润滑环套的内圈部分与滚珠活动触碰，所述滚珠润滑环套包括加液口、外壳、挡板、滑衔接环体、输液管道、减震支架、喷网、衔接弹簧、施压板，所述加液口与外壳的两侧为一体化结构，所述挡板设于外壳的内部，所述滑衔接环体内设有减震支架，所述喷网焊接于输液管道的顶端上，所述衔接弹簧的顶端与施压板的底端相焊接，所述板体的底端与底板的顶端相焊接。
[0006]优选的，所述橡胶护舷位于底板的上方。
[0007]优选的，所述减震支架的主体为长方体板块结构，其上设有多个小长方体板块与其相互垂直。
[0008]优选的，所述挡板与施压板相互垂直。
[0009]有益效果
[0010]本技术一种趸船用橡胶护舷装置，通过底板来将其固定安装于船的外边缘上，即可使橡胶护舷对船起到较好的保护作用，且在橡胶护舷转动的时候，会使其上的转动衔接杆带动滚珠润滑环套进行转动，从而使外壳内的施压板受离心力影响进行滑动，即可
对其内的润滑液进行挤压，从而使润滑液能够经由输液管道上的喷网渗透出部分，对保持架上的滚珠进行润滑，通过改进设备的结构，使设备在进行使用的时候，能够在橡胶护舷进行转动的时候，自动对其上的转轴进行润滑维护，有效的延长了橡胶护舷的保养周期，无需工作人员频繁对其进行维护。
附图说明
[0011]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0012]图1为本技术一种趸船用橡胶护舷装置的结构示意图；
[0013]图2为本技术转动衔接板正视图的横截面详细结构示意图；
[0014]图3为本技术滚珠润滑环套正视图的横截面详细结构示意图；
[0015]图4为本技术滚珠润滑环套正视图运行后的横截面详细结构示意图。
[0016]图中：转动衔接板
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1、橡胶护舷
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2、主体支架
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3、底板
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4、板体
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11、轴承外环套
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12、转动衔接杆
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13、保持架
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14、滚珠润滑环套
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15、滚珠
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16、加液口
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151、外壳
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152、挡板
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153、滑衔接环体
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154、输液管道
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155、减震支架
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156、喷网
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157、衔接弹簧
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158、施压板
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159。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]请参阅图1、图2与图3、图4，本技术提供一种趸船用橡胶护舷装置技术方案：其结构包括转动衔接板1、橡胶护舷2、主体支架3、底板4,所述转动衔接板1的底端与底板4的顶端相焊接，所述橡胶护舷2嵌入安装于转动衔接板1上，所述主体支架3与底板4为一体化结构，所述转动衔接板1包括板体11、轴承外环套12、转动衔接杆13、保持架14、滚珠润滑环套15、滚珠16，所述板体11上嵌入安装有轴承外环套12，所述转动衔接杆13与滚珠润滑环套15相焊接，所述保持架14上设有滚珠16，并且二者活动触碰，所述滚珠润滑环套15的内圈部分与滚珠16活动触碰，所述滚珠润滑环套15包括加液口151、外壳152、挡板153、滑衔接环体154、输液管道155、减震支架156、喷网157、衔接弹簧158、施压板159，所述加液口151与外壳152的两侧为一体化结构，所述挡板153设于外壳152的内部，所述滑衔接环体154内设有减震支架156，所述喷网157焊接于输液管道155的顶端上，所述衔接弹簧158的顶端与施压板159的底端相焊接，所述板体11的底端与底板4的顶端相焊接，所述橡胶护舷2位于底板4的上方，所述减震支架156的主体为长方体板块结构，其上设有多个小长方体板块与其相互垂直，所述挡板153与施压板159相互垂直。
[0019]在需要使用橡胶护舷的时候，通过底板4来将其固定安装于船的外边缘上，即可使橡胶护舷2对船起到较好的保护作用，且在橡胶护舷2转动的时候，会使其上的转动衔接杆13带动滚珠润滑环套15进行转动，从而使外壳152内的施压板159受离心力影响进行滑动，即可对其内的润滑液进行挤压，从而使润滑液能够经由输液管道155上的喷网157渗透出部分，对保持架14上的滚珠16进行润滑。
[0020]本技术解决现有技术现有橡胶护舷为了加强其防护性能，多采用的是旋转式的橡胶护舷，而橡胶护舷的转动连接处多设有转轴作为转动机构，需要定期为其添加润滑
液进行维护，现有添加方法多需要对橡胶护舷进行拆卸，露出其内的转轴部分才能够进行润滑维护，该方法由于橡胶护舷体积较大较为笨重，在进行批量维护的时候极为不便的问题，本技术通过上述部件的互相组合，通过底板4来将其固定安装于船的外边缘上，即可使橡胶护舷2对船起到较好的保护作用，且在橡胶护舷2转动的时候，会使其上的转动衔接杆13带动滚珠润滑环套15进行转动，从而使外壳152内的施压板159受离心力影响进行滑动，即可对本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种趸船用橡胶护舷装置，其结构包括转动衔接板(1)、橡胶护舷(2)、主体支架(3)、底板(4),其特征在于：所述转动衔接板(1)的底端与底板(4)的顶端相焊接，所述橡胶护舷(2)嵌入安装于转动衔接板(1)上，所述主体支架(3)与底板(4)为一体化结构，所述转动衔接板(1)包括板体(11)、轴承外环套(12)、转动衔接杆(13)、保持架(14)、滚珠润滑环套(15)、滚珠(16)，所述板体(11)上嵌入安装有轴承外环套(12)，所述转动衔接杆(13)与滚珠润滑环套(15)相焊接，所述保持架(14)上设有滚珠(16)，并且二者活动触碰，所述滚珠润滑环套(15)的内圈部分与滚珠(16)活动触碰，所述滚珠润滑环套(15)包括加液口(151)、外壳(152)、挡板(153)、滑衔接环体(154)、输液管道(155)、减震支架(15...
【专利技术属性】
技术研发人员：王少天，关家椿，陈斌，游高宝，
申请(专利权)人：福建省中海福海洋科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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