一种掘进凿岩台车用主导轨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种掘进凿岩台车用主导轨，包括骨架部和盖板部，所述骨架部整体为长方形框架状，所述骨架部长度方向的四个侧面分别设有凹陷而成的第一安装槽、第二安装槽、第三安装槽、第四安装槽，所述第一安装槽、第二安装槽、第三安装槽、第四安装槽均为槽顶宽度大于槽底宽度的梯形，所述盖板部包括形状与所述第一安装槽相配合且盖设于所述第一安装槽的第一盖板。与现有技术相比，本实用新型专利技术一种掘进凿岩台车用主导轨易于成型，成本较低，且强度高、重量轻、直线度好、结构形式满足各部件的安装需求，完全满足掘进凿岩台车对推进导轨的苛刻要求。的苛刻要求。的苛刻要求。

【技术实现步骤摘要】
一种掘进凿岩台车用主导轨


[0001]本技术属于凿岩设备
，尤其涉及一种掘进凿岩台车用主导轨。

技术介绍

[0002]掘进凿岩台车是矿山路桥等隧道工程钻凿炮孔的设备，掘进凿岩台车包括主导轨和设于所述主导轨上的凿岩机，主导轨支撑凿岩机，并作为凿岩机往复运动的轨道，钻凿炮孔时，凿岩机在主导轨上面做直线运动完成凿岩作业。具体实施时，需要在主导轨上安装如推进器、钢丝软管及推进油缸等各种辅助部件。现有技术中，掘进凿岩台车用主导轨为整体浇筑结构，成本较高，质量大。
[0003]因此，实有必要提供一种新的掘进凿岩台车用主导轨解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]基于此，本技术提出了一种掘进凿岩台车用主导轨，该掘进凿岩台车用主导轨易于成型，成本较低，且强度高、重量轻、直线度好、结构形式满足各部件的安装需求。
[0005]为实现上述技术效果，本技术提供的技术方案为：一种掘进凿岩台车用主导轨，包括骨架部和盖板部，所述骨架部整体为长方形框架状，所述骨架部长度方向的四个侧面分别设有凹陷而成的第一安装槽、第二安装槽、第三安装槽、第四安装槽，所述第一安装槽、第二安装槽、第三安装槽、第四安装槽均为槽顶宽度大于槽底宽度的梯形，所述盖板部包括形状与所述第一安装槽相配合且盖设于所述第一安装槽的第一盖板，所述盖板部还包括形状与所述第二安装槽相配合且盖设于所述第二安装槽的第二盖板，所述盖板部还包括形状与所述第三安装槽相配合且盖设于所述第三安装槽的第三盖板，所述盖板部还包括形状与所述第四安装槽相配合且盖设于所述第四安装槽的第四盖板。
[0006]优选的，所述第一盖板包括围成梯形的第一收容区的第一主板，所述第二盖板包括围成梯形的第二收容区的第二主板，所述第三盖板包括围成梯形的第三收容区的第三主板，所述第四盖板包括围成梯形的第四收容区的第四主板，所述第一主板中的相对的侧壁的夹角为30
‑
36
°
，所述第三主板中的相对的侧壁的夹角为100
‑
106
°
，所述第四主板中的相对的侧壁的夹角为105
‑
111
°
。
[0007]优选的，所述第一盖板还包括由所述第一主板的两端分别弯折延伸的第一边板，所述第一边板与所述骨架部焊接相连，所述第二盖板还包括由所述第二主板的两端分别弯折延伸的第二边板，所述第二边板与所述骨架部焊接相连，所述第三盖板还包括由所述第三主板的两端分别弯折延伸的第三边板，所述第三边板与所述骨架部焊接相连，所述第四盖板还包括由所述第四主板的两端分别弯折延伸的第四边板，所述第四边板与所述骨架部焊接相连。
[0008]优选的，所述第一主板中的相对的侧壁的夹角为33
°
，所述第三主板中的相对的侧壁的夹角为103
°
，所述第四主板中的相对的侧壁的夹角为108
°
。
[0009]优选的，所述骨架部包括沿同一直线依次间隔设置的多块型板，所述型板包括整
体为长方形的主体板和由所述主体板的四个角部分别延伸而成的第一支板、第二支板、第三支板和第四支板，所述主体板、所述第一支板和所述第二支板共同围成所述第一安装槽，所述主体板、所述第二支板和所述第三支板共同围成所述第二安装槽，所述主体板、所述第三支板和所述第四支板共同围成所述第三安装槽，所述主体板、所述第四支板和所述第一支板共同围成所述第四安装槽，所述骨架部还包括第一纵柱、第二纵柱、第三纵柱和第四纵柱，所述第一纵柱分别与多块型板的第一支板固定相连，所述第二纵柱分别与多块型板的第二支板固定相连，所述第三纵柱分别与多块型板的第三支板固定相连，所述第四纵柱分别与多块型板的第四支板固定相连。
[0010]优选的，所述第一纵柱、第二纵柱、第三纵柱和第四纵柱的结构相同，所述第一纵柱为管状。
[0011]优选的，所述第一纵柱为方形管。
[0012]优选的，多块所述型板中，将位于所述第一纵柱两端部的两块所述型板设为两端型板，将位于所述两端型板之间的所述型板设于内部型板，所述内部型板为一块或所述内部型板为间隔设置的多块。
[0013]优选的，所述骨架部由金属型材焊接而成。
[0014]优选的，所述盖板部由金属板材弯折而成。
[0015]与现有技术相比，本技术一种掘进凿岩台车用主导轨，利用骨架部和盖板部配合，形成内部带骨架且整体为空心状的导轨结构，本技术一种掘进凿岩台车用主导轨易于成型，成本较低，且强度高、重量轻、直线度好、结构形式满足各部件的安装需求，完全满足掘进凿岩台车对推进导轨的苛刻要求。
附图说明
[0016]通过参考附图会更加清楚的理解本技术的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本技术进行任何限制，在附图中：
[0017]图1为本技术一种掘进凿岩台车用主导轨的整体结构主视图；
[0018]图2为本技术一种掘进凿岩台车用主导轨的整体结构立体图；
[0019]图3为本技术一种掘进凿岩台车用主导轨的分解图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1.骨架部，11.两端型板，12.内部型板，13.第一纵柱，14.第二纵柱，15.第三纵柱，16.第四纵柱，21.第一盖板，22.第二盖板，23.第三盖板，24.第四盖板，111.第一支板，112.第二支板，113.第三支板， 114.第四支板，115.主体板，211.第一主板，212.第一边板，221.第二主板，222.第二边板，231.第三主板，232.第三边板，241.第四主板， 242.第四边板，101.第一安装槽，102.第二安装槽，103.第三安装槽， 104.第四安装槽，201.第一收容区，202.第二收容区，203.第三收容区，204.第四收容区。
具体实施方式
[0022]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域
技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，也可以是“传动连接”，即通过带传动、齿轮传动或链轮传动等各种合适的方式进行动力连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]参考附图1
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3，一种掘进凿岩台车用主导轨，包括骨架部1和盖板部，骨架部1整体为长方形框架状，骨架部1长度方向的四个侧面分别设有凹陷而成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种掘进凿岩台车用主导轨，其特征在于，包括骨架部和盖板部，所述骨架部整体为长方形框架状，所述骨架部长度方向的四个侧面分别设有凹陷而成的第一安装槽、第二安装槽、第三安装槽、第四安装槽，所述第一安装槽、第二安装槽、第三安装槽、第四安装槽均为槽顶宽度大于槽底宽度的梯形，所述盖板部包括形状与所述第一安装槽相配合且盖设于所述第一安装槽的第一盖板，所述盖板部还包括形状与所述第二安装槽相配合且盖设于所述第二安装槽的第二盖板，所述盖板部还包括形状与所述第三安装槽相配合且盖设于所述第三安装槽的第三盖板，所述盖板部还包括形状与所述第四安装槽相配合且盖设于所述第四安装槽的第四盖板。2.根据权利要求1所述的掘进凿岩台车用主导轨，其特征在于，所述第一盖板包括围成梯形的第一收容区的第一主板，所述第二盖板包括围成梯形的第二收容区的第二主板，所述第三盖板包括围成梯形的第三收容区的第三主板，所述第四盖板包括围成梯形的第四收容区的第四主板，所述第一主板中的相对的侧壁的夹角为30
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36
°
，所述第三主板中的相对的侧壁的夹角为100
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106
°
，所述第四主板中的相对的侧壁的夹角为105
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111
°
。3.根据权利要求2所述的掘进凿岩台车用主导轨，其特征在于，所述第一盖板还包括由所述第一主板的两端分别弯折延伸的第一边板，所述第一边板与所述骨架部焊接相连，所述第二盖板还包括由所述第二主板的两端分别弯折延伸的第二边板，所述第二边板与所述骨架部焊接相连，所述第三盖板还包括由所述第三主板的两端分别弯折延伸的第三边板，所述第三边板与所述骨架部焊接相连，所述第四盖板还包括由所述第四主板的两端分别弯折延伸的第四边板，所述第四边板与所述骨架部焊接相连。4.根据权利要求3所述的掘进凿岩台车...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭悦辉，朱维武，
申请(专利权)人：郭悦辉，
类型：新型
国别省市：