一种铁路轨道除雪装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路轨道除雪装置，包括呈半环形的除雪铲，所述除雪铲呈半环形外部的一侧中间位置处连接有驱动安装机构，所述驱动安装机构的下方两侧均设置有铁轨，所述除雪铲的两侧设置有除雪铲开口。本实用新型专利技术，除雪铲在移动时能对阻挡的积雪结冰等进行铲除并通过两侧开设的除雪铲开口将铲除的积雪结冰等物排出除雪铲内部减少铲雪的阻力，同时设置有驱动机构，通过驱动机构内的驱动电机对除雪铲产生推动力配合驱动机构内设置的转轮使得除雪铲在轨道上进行移动，除雪铲在轨道上移动对铁路轨道上的积雪结冰等物铲除，保障铁道机车的正常行驶，相较于现有的人工除雪，降低了劳动强度且避免了工人在寒冷天气中对轨道积雪清除时造成的冻伤。积雪清除时造成的冻伤。积雪清除时造成的冻伤。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路轨道除雪装置


[0001]本技术涉及铁路轨道
，具体是一种铁路轨道除雪装置。

技术介绍

[0002]铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，在铁轨的使用中自然因素的影响一直存在，我国的东北、华北和内蒙东北部的部分地区经常由于冬季的积雪和积冰常常造成严重的交通阻塞，导致铁路线路中断，从而严重影响运输工作的正常进行。为了清除这些积雪，需要投入大量的人力、物力和财力，并且清除积雪人员的工作环境极为恶劣，容易造成冻伤，而积雪通过人工清理，清理起来费时费力，劳动量较大，为此我们提出一种一种铁路轨道除雪装置，以便于解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种铁路轨道除雪装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供以下解决方案：
[0005]一种铁路轨道除雪装置，包括呈半环形的除雪铲，所述除雪铲呈半环形外部的一侧中间位置处连接有驱动安装机构，所述驱动安装机构的下方两侧均设置有铁轨，所述除雪铲的两侧设置有除雪铲开口，所述驱动安装机构的下端两侧均设置有呈“ㄇ”字型的安装驱动机构底座，所述安装驱动机构底座远离吊装块的一端均开设有向内凹陷的转轮开槽，所述驱动安装机构下方两侧的铁轨靠近驱动安装机构的一端中间位置处均开设有向内凹陷的轮槽。
[0006]作为本技术方案的进一步改进，所述驱动安装机构下端两侧的安装驱动机构底座相互靠近的一端中间位置处开设有贯通的传动杆开口，所述驱动安装机构下端两侧的安装驱动机构底座上开设的传动杆开口之间连接驱动机构，所述驱动机构的下端设置有呈圆柱形的传动杆且传动杆的两端穿过传动杆开口伸入安装驱动机构底座内部的转轮开槽内，所述传动杆穿入转轮开槽内部的部分中间位置处均设置有转轮且转轮处于轮槽内，所述驱动安装机构两侧安装驱动机构底座的上端中间位置处连接有呈矩形的吊装块。
[0007]作为本技术方案的进一步改进，所述驱动机构的一侧设置有内部呈中空结构外部呈矩形的传动机构外壳，所述传动机构外壳的下端中间位置处开设有贯通的传动杆通孔，所述传动杆穿过传动杆通孔且传动杆通孔与传动杆中间位置处固定连接，所述驱动机构远离传动机构外壳的一侧设置有驱动电机，所述驱动电机的传动端穿过传动机构外壳上端的中间位置处伸入传动机构外壳内部，所述驱动电机的上端中间位置处连接有吊接柱，所述吊接柱和传动机构外壳靠近吊装块的一端与吊装块靠近安装驱动机构底座的一端连接。
[0008]作为本技术方案的进一步改进，所述传动机构外壳内部的上端设置有主动齿轮，所述传动机构外壳内部的下端设置有被动齿轮且主动齿轮与被动齿轮相互啮合，所述主动齿轮与被动齿轮转动配合，所述主动齿轮和被动齿轮两端的中间位置处均设置有凸出的呈
圆柱形的连接块，所述主动齿轮和被动齿轮两端凸出的连接块均与传动机构外壳的内壁连接，所述驱动电机伸入传动机构外壳内部的传动端与主动齿轮靠近驱动电机一端的连接块连接，所述传动杆穿入传动机构外壳内部的部分穿过被动齿轮两端凸出的连接块且传动杆穿过连接块的部分与连接块连接。
[0009]作为本技术方案的进一步改进，所述驱动安装机构下方两侧的铁轨相互靠近的一侧下端中间位置处连接有呈矩形的铁轨横梁，所述驱动安装机构下方两侧的铁轨远离铁轨横梁的一侧下端中间位置处均连接有呈“L”型的安装块，所述安装块垂直端的一侧与铁轨固定连接，所述安装块水平端的中间位置处开设有贯通的安装开口且安装开口的内壁上开设有内螺纹。
[0010]作为本技术方案的进一步改进除雪铲的材质为深冷钢。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0012]设置有除雪铲，除雪铲在移动时能对阻挡的积雪结冰等进行铲除并通过两侧开设的除雪铲开口将铲除的积雪结冰等物排出除雪铲内部减少铲雪的阻力，同时设置有驱动机构，通过驱动机构内的驱动电机对除雪铲产生推动力配合驱动机构内设置的转轮使得除雪铲在轨道上进行移动，除雪铲在轨道上移动对铁路轨道上的积雪结冰等物铲除，保障铁道机车的正常行驶，相较于现有的人工除雪，大大降低了劳动强度且避免了工人在寒冷天气中对轨道积雪清除时造成的冻伤。
附图说明
[0013]图1为铁路轨道除雪装置的立体结构示意图；
[0014]图2为铁路轨道除雪装置的拆分结构示意图；
[0015]图3为铁路轨道除雪装置驱动安装机构的拆分结构示意图；
[0016]图4为铁路轨道除雪装置驱动机构的拆分结构示意图；
[0017]图5为铁路轨道除雪装置传动机构外壳的内部结构示意图；
[0018]图中：1、除雪铲；2、驱动安装机构；3、铁轨；4、除雪铲开口； 5、轮槽；6、铁轨横梁；7、安装块；8、安装开口；9、安装驱动机构底座；10、吊装块；11、传动杆开口；12、驱动机构；13、传动杆； 14、转轮；15、传动机构外壳；16、传动杆通孔；17、驱动电机；18、吊接柱；19、主动齿轮；20、被动齿轮；21、连接块；22、转轮开槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]实施例1
[0022]请参阅图1～5，本技术实施例中，一种铁路轨道除雪装置，包括呈半环形的除雪铲1，呈半环形的除雪铲1用于铲除轨道上的积雪，半环形的除雪铲1在铲除积雪时内有效预防积雪在除雪铲1铲除时在除雪铲1内累积满溢从新掉落进轨道，除雪铲1呈半环形外部的一侧中间位置处连接有驱动安装机构2，驱动安装机构2用于除雪铲 1的安装和对除雪铲1的推动，使得除雪铲1在轨道上移动，对轨道上的积雪进行铲除，驱动安装机构2的下方两侧均设置有铁轨3，铁轨3能使得除雪铲1在不需转向既能移动，除雪铲1的两侧设置有除雪铲开口4，除雪铲开口4用于将除雪铲1内铲除积雪积累的铲除雪排出除雪铲1内部，防止除雪铲1内累积的铲除雪满溢从新掉落进轨道，驱动安装机构2的下端两侧均设置有呈“ㄇ”字型的安装驱动机构底座9，安装驱动机构底座9远离吊装块10的一端均开设有向内凹陷的转轮开槽22，驱动安装机构2下方两侧的铁轨3靠近驱动安装机构2的一端中间位置处均开设有向内凹陷的轮槽5。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道除雪装置，包括呈半环形的除雪铲(1)，其特征在于：所述除雪铲(1)呈半环形外部的一侧中间位置处连接有驱动安装机构(2)，所述驱动安装机构(2)的下方两侧均设置有铁轨(3)，所述除雪铲(1)的两侧设置有除雪铲开口(4)，所述驱动安装机构(2)的下端两侧均设置有呈“ㄇ”字型的安装驱动机构底座(9)，所述安装驱动机构底座(9)远离吊装块(10)的一端均开设有向内凹陷的转轮开槽(22)，所述驱动安装机构(2)下方两侧的铁轨(3)靠近驱动安装机构(2)的一端中间位置处均开设有向内凹陷的轮槽(5)。2.根据权利要求1所述的铁路轨道除雪装置，其特征在于：所述驱动安装机构(2)下端两侧的安装驱动机构底座(9)相互靠近的一端中间位置处开设有贯通的传动杆开口(11)，所述驱动安装机构(2)下端两侧的安装驱动机构底座(9)上开设的传动杆开口(11)之间连接驱动机构(12)，所述驱动机构(12)的下端设置有呈圆柱形的传动杆(13)且传动杆(13)的两端穿过传动杆开口(11)伸入安装驱动机构底座(9)内部的转轮开槽(22)内，所述传动杆(13)穿入转轮开槽(22)内部的部分中间位置处均设置有转轮(14)且转轮(14)处于轮槽(5)内，所述驱动安装机构(2)两侧安装驱动机构底座(9)的上端中间位置处连接有呈矩形的吊装块(10)。3.根据权利要求2所述的铁路轨道除雪装置，其特征在于：所述驱动机构(12)的一侧设置有内部呈中空结构外部呈矩形的传动机构外壳(15)，所述传动机构外壳(15)的下端中间位置处开设有贯通的传动杆通孔(16)，所述传动杆(13)穿过传动杆通孔(16)且传动杆通孔(16)与传动杆(13)中间位置处固定连接，所述驱动机构(12)远离传动机构外壳(15)的一侧设置有驱动电机(17)，所述驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈芳，
申请(专利权)人：湖南铁路科技职业技术学院，
类型：新型
国别省市：