一种新型4制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型4

【技术实现步骤摘要】
一种新型4
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2长头牵引车


[0001]本技术属于牵引车领域，具体涉及一种新型4
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2长头牵引车。

技术介绍

[0002]目前，国内半挂牵引车沿袭欧洲的平头重卡风格，从外观、安全性、舒适性、燃油经济性、上下车便捷性、维修可接近性等都存在一定的局限性，无法满足当前客户的使用需求。
[0003]纵观欧美卡车市场的发展，不难看出，卡车的更新换代都是法规变革后的产物。随着GB 1589
‑
2016发布后，法规重新对长头牵引车定义，并放宽了长头铰接列车长度，使得长头车可与平头车运力达到相同水平，为长头牵引车带来了新的发展机遇，在法规推动下，长头牵引车必将再次快速发展，长头牵引车将成为长途物流发展的必然趋势。

技术实现思路

[0004]本技术目的在于提供一种新型4
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2长头牵引车，通过对牵引车的结构进行改进，使长头车安全性大大提高，并且具有更好的舒适性和经济性。
[0005]为了解决现有技术存在的上述问题，本技术所采用的技术方案为：
[0006]一种新型4
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2长头牵引车，包括驾驶室、分段式侧裙和低鞍座。
[0007]所述驾驶室包括驾驶室本体和动力腔，所述动力腔设于驾驶室的前端，形成“长鼻子”结构，动力腔开合连接有引擎盖，所述引擎盖前端连接有进气格栅。
[0008]所述分段式侧裙包括前段侧裙和后段侧裙，所述前段侧裙和后段侧裙均连接于车架。
[0009]所述低鞍座通过低鞍座连接板连接于车架。
[0010]通过对牵引车的结构进行改进，其独特的“长鼻子”结构，提供了充足的碰撞吸能区，使长头车安全性大大提高。
[0011]进一步的，所述进气格栅转动连接于引擎盖，所述进气格栅用于调节进气量的大小，进气格栅调节进气量的原理与百叶窗的原理相同，所述动力腔内设有发动机，长头牵引车前轴和发动机在驾驶室本体前面，行驶过程中路面冲击小，隔音降噪能力优秀，所述进气格栅通过调节进气格栅的角度，调整进气格栅彼此之间的间隙，进而控制进气量的大小，防止冷却液过冷，所述进气格栅的转动可以是人工手动转动，也可以通过电机、气缸等部件带动转动。
[0012]进一步的，所述动力腔内部设有空滤器，所述空滤器进气口设于引擎盖的负压区，引擎盖与空滤器进气口对应处设有格栅，所述驾驶室本体的后端连接有导流罩，通过设置导流罩，减小牵引车与半挂车的落差及间隙。
[0013]进一步的，所述引擎盖、驾驶室本体和导流罩均为流线型、渐变宽结构，引擎盖远离驾驶室本体的一端较窄，引擎盖靠近驾驶室本体的一端较宽，导流罩连接驾驶室本体的一端较窄，导流罩远离驾驶室本体的一端较宽，由于引擎盖、驾驶室本体和导流罩整体呈流
线型、渐变宽结构，在行驶的过程中所受风阻较小，有利于车辆行驶的经济性。
[0014]进一步的，所述引擎盖通过翻转机构安装在车架前端，引擎盖加装有用于支撑的气弹簧或油缸，所述翻转机构为现有技术，此处直接转用。
[0015]进一步的，所述引擎盖的前端通过翻转机构与车架铰接，引擎盖的后端通过车头锁开合连接于驾驶室本体，由于引擎盖采用前翻转式结构，使得对动力腔内的检修更加方便。
[0016]进一步的，所述前段侧裙通过支架组件安装在车架两侧，且可翻转，前段侧裙连接有上车踏步，通过设置拾级而上的上车踏步，使得司机成员上下车更加便捷。
[0017]进一步的，所述支架组件包括固定支架和转动支架，所述固定支架的其中一端设有固定轴，固定支架的另一端设有安装孔，所述转动支架的其中一端设有用于卡合固定轴的“U”形卡口，转动支架的另一端连接有卡合件，所述卡合件用于卡合安装孔，所述转动支架通过设有的安装座和连接螺栓连接有前段侧裙，所述固定支架通过连接架连接于车架，所述转动支架与固定支架可拆卸连接，安装时，将转动支架的“U”形卡口与固定轴卡合，接着转动转动支架，使卡合件插入安装孔中，完成前段侧裙的安装，当需要翻转前段侧裙时，拔出卡合件，转动支架的一端与固定支架分离，转动支架便可实现前段侧裙的翻转，当需要彻底将前段侧裙卸下时，继续转动转动支架，直到将转动支架从固定轴上取下。
[0018]进一步的，所述前段侧裙设置有燃油箱加注口和尿素箱加注口。
[0019]进一步的，所述后段侧裙固定连接于车架。
[0020]进一步的，所述驾驶室本体连接有大倾角的前挡风窗玻璃，所述前挡风窗玻璃的倾角为23
°‑
27
°
，相对于现有的前挡风窗玻璃，该前挡风窗玻璃的倾角更大，风阻系数更小，高速行驶时节油性更好。
[0021]进一步的，所述驾驶室本体内设有卧铺、环绕型仪表台、小桌板、冰箱和饮水机，使得驾乘舒适性更好，所述驾驶室本体配有驻车空调、独立暖风使得驾乘舒适性更好，所述驾驶室本体的底板采用平地板结构，方便人员进行活动。
[0022]进一步的，还包括小外径轮胎，通过采用小外径轮胎、低鞍座及低鞍座连接板，大幅降低了鞍座表面离地高度，提升了运力，增加了经济效益。
[0023]本技术的有益效果为：
[0024](1)本技术综上分析可得，本技术有效突显了长头牵引车燃油经济性、安全性、舒适性、上下车便利性、维修保养方便性等优点，提高了长头车的综合竞争力。
[0025](2)本技术整车布置紧凑合理，美观性、安全性、经济性、舒适性、维修接近、上下车便捷等性能较佳。
[0026](3)本技术由于引擎盖、驾驶室本体和导流罩整体呈流线型、渐变宽结构，在行驶的过程中所受风阻较小，有利于车辆行驶的经济性。
附图说明
[0027]图1为本技术的整车布置示意图；
[0028]图2为图1的俯视图；
[0029]图3为图1中驾驶室本体内的布置示意图；
[0030]图4为本技术中支架组件的结构示意图。
[0031]1‑
进气格栅；2
‑
引擎盖；3
‑
空滤器进气口；4
‑
前挡风窗玻璃；5
‑
驾驶室本体；6
‑
导流罩；7
‑
轮胎；8
‑
后段侧裙；9
‑
尿素箱加注口；10
‑
上车踏步；11
‑
前段侧裙；12
‑
低鞍座；13
‑
低鞍座连接板；14
‑
仪表台；15
‑
冰箱；16
‑
卧铺；17
‑
独立暖风；18
‑
驾驶室平地板；19
‑
小桌板；20
‑
饮水机；21
‑
固定支架；22
‑
转动支架；23
‑
连接螺栓；24
‑
安装座；25
‑
卡合件。
具体实施方式<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型4
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2长头牵引车，其特征在于：包括驾驶室、分段式侧裙和低鞍座(12)；所述驾驶室包括驾驶室本体(5)和动力腔，所述动力腔设于驾驶室的前端，动力腔开合连接有引擎盖(2)，所述引擎盖(2)前端连接有进气格栅(1)；所述分段式侧裙包括前段侧裙(11)和后段侧裙(8)，所述前段侧裙(11)和后段侧裙(8)均连接于车架；所述低鞍座(12)通过低鞍座连接板(13)连接于车架。2.根据权利要求1所述的新型4
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2长头牵引车，其特征在于：所述进气格栅(1)转动连接于引擎盖(2)。3.根据权利要求1所述的新型4
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2长头牵引车，其特征在于：所述驾驶室本体(5)的后端连接有导流罩(6)。4.根据权利要求2所述的新型4
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2长头牵引车，其特征在于：所述引擎盖(2)的其中一端通过翻转机构与车架铰接，引擎盖(2)的另一端通过车头锁开合连接于驾驶室本体(5)。5.根据权利要求1所述的新型4
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2长头牵引车，其特征在于：所述前段侧裙(11)设置有燃油箱加注口和尿素箱加注口(9)。6.根据权利要求5所述的新型4

【专利技术属性】
技术研发人员：杨小飞，李文涛，王亚旭，张满江，姚忠魁，
申请(专利权)人：陕西汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：