本实用新型专利技术公开了一种防止道闸杆砸车的主动防御装置，包括控制箱、闸杆和U形夹块，所述控制箱顶部一侧转动安装有闸杆，所述闸杆的一端伸进控制箱内并与控制箱内的伺服电机转动连接，控制箱与闸杆一端的连接处开设有转动用的槽，所述闸杆底端的中间与U形夹块顶端开口卡接，所述U形夹块通过螺栓和螺母与闸杆固定，所述U形夹块底端面对称固定有两个夹头，两个所述夹头内分别夹持固定有测距传感器，测距传感器的检测头向下，所述控制箱一侧固定有控制器本体。本实用新型专利技术具有设置测距传感器，加装一组控制器来控制驱动机构的急停，避免道闸杆砸到车辆的优点。杆砸到车辆的优点。杆砸到车辆的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种防止道闸杆砸车的主动防御装置
[0001]本技术涉及安全设施
，具体为一种防止道闸杆砸车的主动防御装置。
技术介绍
[0002]道闸杆主要是跟停车场道闸配套使用，主要分成三种：直杆、曲臂杆、栅栏杆。户外停车场、比较空旷的停车场、收费路口，主要使用直杆，直杆的升降速度较快。长度为2
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6米不等。目前也有一种伸缩杆，可以用户购买过去根据场合自己调节。
[0003]道闸杆在车辆通过时检测到车辆，控制箱内的控制机构控制伺服电机启动带动道闸杆抬起，等到车辆通过后再控制道闸杆落下。
[0004]但是车辆在通过道闸杆时，由于各种原因导致道闸杆意外落下，道闸杆会砸到车辆，对车辆造成损坏。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种防止道闸杆砸车的主动防御装置，具备设置测距传感器，加装一组控制器来控制驱动机构的急停，避免道闸杆砸到车辆的优点，解决了车辆在通过道闸杆时，由于各种原因导致道闸杆意外落下，道闸杆会砸到车辆，对车辆造成损坏的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防止道闸杆砸车的主动防御装置，包括控制箱、闸杆和U形夹块，所述控制箱顶部一侧转动安装有闸杆，所述闸杆底端的中间与U形夹块顶端开口卡接，所述U形夹块通过螺栓和螺母与闸杆固定，所述U形夹块底端面对称固定有两个夹头，两个所述夹头内分别夹持固定有测距传感器，测距传感器的检测头向下，所述控制箱一侧固定有控制器本体。
[0007]优选的，所述控制箱正面转动安装有箱门，箱门一侧通过门锁与控制箱固定。
[0008]优选的，所述闸杆的一端伸进控制箱内并与控制箱内的伺服电机转动连接，控制箱与闸杆一端的连接处开设有转动用的槽。
[0009]优选的，所述U形夹块前后两端的两侧分别开设有与螺栓相匹配的第一通孔，闸杆与U形夹块对应处对称开设有两个与螺栓相匹配的第二通孔，第一通孔与第二通孔对齐，螺栓穿过第一通孔和第二通孔的一端螺纹安装有螺母。
[0010]优选的，所述夹头一侧的U形夹块底端面固定有导线管，导线管与夹头内部连通，闸杆底端一侧固定有圆管。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过设置测距传感器和控制器本体，达到了加装一组控制器来控制驱动机构的急停，避免道闸杆砸到车辆的效果。本技术设置有测距传感器和控制器本体，控制箱一侧固定有控制器本体，控制器本体与控制箱内置的伺服电机的控制装置电连接。闸杆底端面的中间通过螺栓和螺母固定有U形夹块，U形夹块底端的两侧分别通过夹头固定有测距传感器，测距传感器连接的线缆穿
过导线管和圆管与控制器本体电连接。车辆在通过时被检测到，闸杆抬起，控制箱内的控制机构控制伺服电机启动带动闸杆抬起，等到车辆通过后再控制闸杆落下。如果出现意外情况导致闸杆落下，测距传感器检测到闸杆下车辆还未走，此时的测距传感器将检测信号传递给控制器本体，控制器本体收到检测信号后将停止信号输送给控制箱内的伺服电机控制机构，控制箱内的伺服电机紧急停止，等到车辆通过后，测距传感器将检测信号传递给控制器本体，控制器本体收到检测信号后将启动信号输送给控制箱内的伺服电机控制机构，控制箱内的伺服电机再次启动，闸杆落下。
附图说明
[0012]图1为本技术的主视结构示意图；
[0013]图2为本技术的图1的A处放大示意图；
[0014]图3为本技术的U形夹块侧视连接结构示意图；
[0015]图4为本技术的电性结构图。
[0016]图中：1、控制箱；2、箱门；3、控制器本体；4、闸杆；5、圆管；6、U形夹块；7、螺栓；8、导线管；9、夹头；10、测距传感器；11、螺母。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]请参阅图1至图4，本技术提供的一种实施例：一种防止道闸杆砸车的主动防御装置，包括控制箱1、闸杆4和U形夹块6，控制箱1正面转动安装有箱门2，箱门2一侧通过门锁与控制箱1固定，控制箱1固定在地面上。控制箱1顶部一侧转动安装有闸杆4，闸杆4的一端伸进控制箱1内并与控制箱1内的伺服电机转动连接，正如本领域技术人员所熟知的，伺服电机的提供司空见惯，其属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。控制箱1与闸杆4一端的连接处开设有转动用的槽，控制箱1内设置有控制伺服电机的控制装置。车辆在通过时被检测到，闸杆4抬起，控制箱1内的控制机构控制伺服电机启动带动闸杆4抬起，等到车辆通过后再控制闸杆4落下。
[0021]闸杆4底端的中间与U形夹块6顶端开口卡接，U形夹块6通过螺栓7和螺母11与闸杆4固定，U形夹块6前后两端的两侧分别开设有与螺栓7相匹配的第一通孔，闸杆4与U形夹块6对应处对称开设有两个与螺栓7相匹配的第二通孔，第一通孔与第二通孔对齐，螺栓7穿过第一通孔和第二通孔的一端螺纹安装有螺母11。U形夹块6底端面对称固定有两个夹头9，两个夹头9内分别夹持固定有测距传感器10，测距传感器10的检测头向下，正如本领域技术人员所熟知的，测距传感器10的提供司空见惯，其属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。夹头9一侧的U形夹块6底端面固定有导线管8，导线管8与夹头9内部连通，闸杆4底端一侧固定有圆管5，控制箱1一侧固定有控制器本体3，正如本领域技术人员所熟知的，控制器本体3的提供司空见惯，其属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。测距传感器10连接的线缆穿过导线管8和圆管5与控制器本体3电连接，导线管8和圆管5对线缆定位，线缆足够长，控制器本体3与本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防止道闸杆砸车的主动防御装置，包括控制箱(1)、闸杆(4)和U形夹块(6)，其特征在于：所述控制箱(1)顶部一侧转动安装有闸杆(4)，所述闸杆(4)底端的中间与U形夹块(6)顶端开口卡接，所述U形夹块(6)通过螺栓(7)和螺母(11)与闸杆(4)固定，所述U形夹块(6)底端面对称固定有两个夹头(9)，两个所述夹头(9)内分别夹持固定有测距传感器(10)，测距传感器(10)的检测头向下，所述控制箱(1)一侧固定有控制器本体(3)。2.根据权利要求1所述的一种防止道闸杆砸车的主动防御装置，其特征在于：所述控制箱(1)正面转动安装有箱门(2)，箱门(2)一侧通过门锁与控制箱(1)固定。3.根据权利要求1所述的一种防止道闸杆砸车的主动防御装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：王洪军，
申请(专利权)人：山东智联安防电梯工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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