一种汽车充电口盒弹出结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车充电口盒弹出结构，包括充电口盒本体、转臂和防脱簧片，所述转臂的右部以可转动方式与所述充电口盒本体的右部连接，所述充电口盒本体上对应所述转臂的右方设置有安装板，所述转臂与所述安装板之间存在间隙，所述夹持件与所述安装板连接，当充电口盖关闭时所述第一弹片抵靠在所述转臂上并且所述第一弹片处于压缩变形状态；防脱簧片包括第一弹片和夹持件，第一弹片的前部与夹持件连接，第一弹片与夹持件之间的间隙从前至后增加，夹持件上设置有用于容纳安装板的夹持空间，夹持空间的开口方向向前。本实用新型专利技术提供的汽车充电口盒弹出结构，安装可靠，防止防脱簧片因弹性变小以及汽车行驶颠簸导致防脱簧片松动脱离。簧片松动脱离。簧片松动脱离。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车充电口盒弹出结构


[0001]本技术涉及汽车设施零部件
，具体涉及一种汽车充电口盒弹出结构。

技术介绍

[0002]如图1
‑
图5所示，充电口盒总成包括充电口盒本体1、普通金属簧片2
‑
1、转轴3、充电口盖4、转臂5、扭簧6、轴销7、锁体8、轴销卡簧9、锁罩盖板10，锁罩盖板10通过轴销7和轴销卡簧9固定在充电口盒本体1的左部，充电口盖4固定在转臂5上，转臂5通过转轴3和扭簧6以可转动的方式与充电口盒本体1的右部连接，转臂5的右方的充电口盒本体1上设置有安装板1a，安装板1a上设置有卡接块并且安装板1a与转臂5之间存在间隙，普通金属簧片2
‑
1呈V字形，普通金属簧片2
‑
1包括左侧金属弹片和与左侧金属弹片的前部连接的右侧金属弹片，右侧金属弹片上设置有与卡接块连接的卡接孔2
‑
1a，普通金属簧片2
‑
1安装在安装板1a与转臂5之间的间隙内，充电口盖4处于关闭状态时，普通金属簧片2
‑
1的左侧金属弹片被转臂5向右压缩变形，当用户需要充电时，通过扣动车内的内扣手，拉动拉线到锁罩盖板10内的锁体8上，锁体8使转臂5解锁，转臂5在普通金属簧片2
‑
1的弹力作用下，带动充电口盖9绕轴销4进行旋转一个小角度，便于用户开启充电口盖4。卡接孔2
‑
1a的长度不能过大，否则将导致普通金属簧片2
‑
1很难装入上述间隙，并且普通金属簧片2
‑
1的弹力不宜过大，否则会导致充电口盒本体1局部受力过大而断裂，同时又由于普通金属簧片2
‑
1长期处于受力压缩变形状态会导致弹性变小，随着汽车行驶颠簸容易松动脱落，导致充电口盖4无法被弹出。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种汽车充电口盒弹出结构，安装可靠，防止防脱簧片因弹性变小以及汽车行驶颠簸导致防脱簧片松动脱离。
[0004]本技术的一种汽车充电口盒弹出结构，包括充电口盒本体、转臂和防脱簧片，所述转臂的右部以可转动方式与所述充电口盒本体的右部连接，所述充电口盒本体上对应所述转臂的右方设置有安装板，所述转臂与所述安装板之间存在间隙，所述夹持件与所述安装板连接，当充电口盖关闭时所述第一弹片抵靠在所述转臂上并且所述第一弹片处于压缩变形状态；所述防脱簧片包括第一弹片和夹持件，所述第一弹片的前部与所述夹持件连接，所述第一弹片与所述夹持件之间的间隙从前至后增加，所述夹持件上设置有用于容纳所述安装板的夹持空间，所述夹持空间的开口方向向前。
[0005]进一步，所述夹持件包括左侧夹持板、中连接板和右侧夹持板，所述左侧夹持板的前部与所述第一弹片的前部连接，所述左侧夹持板的后部与所述右侧夹持板的后部均与所述中连接板连接。
[0006]进一步，所述右侧夹持板的中部设置有限位部，所述限位部向左凸出于所述右侧夹持板的后部，所述安装板对应所述限位部的位置设置有限位槽。
[0007]进一步，所述右侧夹持板的前部设置有导向部，所述导向部与所述左侧夹持板的
间距从前至后递减，所述导向部的前端与所述左侧夹持板的间距大于所述安装板在左右方向上的厚度。
[0008]进一步，所述中连接板的截面呈优弧形。
[0009]进一步，所述左侧夹持板的中部设置有通孔。
[0010]进一步，所述第一弹片和所述夹持件均采用金属材质，所述第一弹片（2
‑
21）与所述夹持件一体成型。
[0011]进一步，还包括转轴和扭簧，所述转臂的右部通过所述转轴以及所述扭簧与所述充电口盒本体的右部连接，并且所述转轴位于所述防脱簧片的左前方。
[0012]本技术的有益效果是：本技术公开的一种汽车充电口盒弹出结构，当充电口盖关闭时，第一弹片的弹力使转臂具有向左转动的运动趋势，夹持件夹持在安装板上，夹持件与安装板的连接效果不会因为第一弹片的弹性变化而产生影响，从而使防脱簧片安装可靠，防止防脱簧片因弹性变小以及汽车行驶颠簸导致防脱簧片松动脱离。
附图说明
[0013]下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：
[0014]图1为充电口盒总成示意图；
[0015]图2为充电口盒总成的爆炸图；
[0016]图3为现有的普通金属簧片的结构示意图；
[0017]图4为现有的汽车充电口盒弹出结构的结构示意图一；
[0018]图5为现有的汽车充电口盒弹出结构的结构示意图二；
[0019]图6为本技术的防脱簧片的结构示意图；
[0020]图7为本技术的汽车充电口盒弹出结构的结构示意图一；
[0021]图8为本技术的汽车充电口盒弹出结构的结构示意图二。
[0022]主要附图标记说明：1：充电口盒本体；1a：安装板；2
‑
1：普通金属簧片；2
‑
1a：卡接孔；3：转轴；4：充电口盖；5：转臂；6：扭簧；7：轴销；8：锁体；9：轴销卡簧；10：锁罩盖板；2
‑
2：防脱簧片；2
‑
21：第一弹片；2
‑
22：夹持件；2
‑
22a：左侧夹持板；2
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22b：中连接板；2
‑
22c：右侧夹持板；2
‑
22d：限位部；2
‑
22e：导向部；2
‑
22f：通孔。
具体实施方式
[0023]如图1、图2、图6
‑
图8所示，本实施例中的一种汽车充电口盒弹出结构，包括充电口盒本体1、转臂5和防脱簧片2
‑
2，所述转臂5的右部以可转动方式与所述充电口盒本体1的右部连接，所述充电口盒本体1上对应所述转臂5的右方设置有安装板1a，所述转臂5与所述安装板1a之间存在间隙，所述夹持件2
‑
22与所述安装板1a连接，当充电口盖4关闭时所述第一弹片2
‑
21抵靠在所述转臂5上并且所述第一弹片2
‑
21处于压缩变形状态；所述防脱簧片2
‑
2包括第一弹片2
‑
21和夹持件2
‑
22，所述第一弹片2
‑
21的前部与所述夹持件2
‑
22连接，所述第一弹片2
‑
21与所述夹持件2
‑
22之间的间隙从前至后增加，所述夹持件2
‑
22上设置有用于容纳所述安装板1a的夹持空间，所述夹持空间的开口方向向前。充电口盖4关闭时，第一弹片2
‑
21的弹力使转臂5具有向左转动的运动趋势，夹持件2
‑
22夹持在安装板1a上，夹持件2
‑
22与安装板1a的连接效果不会因为第一弹片2
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车充电口盒弹出结构，其特征在于：包括充电口盒本体（1）、转臂（5）和防脱簧片（2
‑
2），所述防脱簧片（2
‑
2）包括第一弹片（2
‑
21）和夹持件（2
‑
22）；所述转臂（5）的右部以可转动方式与所述充电口盒本体（1）的右部连接，所述充电口盒本体（1）上对应所述转臂（5）的右方设置有安装板（1a），所述转臂（5）与所述安装板（1a）之间存在间隙，所述夹持件（2
‑
22）与所述安装板（1a）连接，当充电口盖（4）关闭时所述第一弹片（2
‑
21）抵靠在所述转臂（5）上并且所述第一弹片（2
‑
21）处于压缩变形状态；所述第一弹片（2
‑
21）的前部与所述夹持件（2
‑
22）连接，所述第一弹片（2
‑
21）与所述夹持件（2
‑
22）之间的间隙从前至后增加，所述夹持件（2
‑
22）上设置有用于容纳所述安装板（1a）的夹持空间，所述夹持空间的开口方向向前。2.根据权利要求1所述的汽车充电口盒弹出结构，其特征在于：所述夹持件（2
‑
22）包括左侧夹持板（2
‑
22a）、中连接板（2
‑
22b）和右侧夹持板（2
‑
22c），所述左侧夹持板（2
‑
22a）的前部与所述第一弹片（2
‑
21）的前部连接，所述左侧夹持板（2
‑
22a）的后部与所述右侧夹持板（2
‑
22c）的后部均与所述中连接板（2
‑
22b）连接。3.根据权利要求2所述的汽车充电口...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏禄，幸向玲，陈军伟，周小光，
申请(专利权)人：重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：