一种减速箱挂轮轴端固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及减速箱技术领域，具体涉及一种减速箱挂轮轴端固定装置，包括减速箱挂轮机构本体，所述的减速箱挂轮机构本体的两个挂轮轴的末端分别通过内六角螺钉Ⅰ和内六角螺钉Ⅱ固定安装盖板Ⅰ和盖板Ⅱ，所述的盖板Ⅰ和盖板Ⅱ与所对应的挂轮轴的末端之间设置有止推固定组件。本实用新型专利技术解决了目前的多盘绞笼单靠压盖和螺钉的传统紧固方式，使得螺钉常易发生松动乃至失效，严重时甚至导致挂轮脱落或被甩出的压盖夹在啮合的一对挂轮间，造成挂轮罩或挂轮损坏，使笼式绞线机停机停产，甚至会发生危险事故的问题。危险事故的问题。危险事故的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种减速箱挂轮轴端固定装置


[0001]本技术涉及减速箱
，具体涉及一种减速箱挂轮轴端固定装置。

技术介绍

[0002]笼式绞线机为机架式结构，主要有多段多盘绞笼组成，用于铜线、铝线、小规格塑力缆及橡套电缆、塑料长途对称电缆、多股尼龙绳绞制或成缆，同时具备非金属带或金属带绕包功能，是电线电缆制造中应用极其广泛的一类设备。为了使每段多盘绞笼连接减速箱的结构更紧凑、承载能力更大、运行更可靠，常在减速箱外部合适位置增设挂轮装置(主要有一对模数相同，两齿数和为定值的一组啮合齿轮组成)，主要起变向和高速作用。根据生产工艺的要求，每段多盘绞笼转向可能为左向也可能为右向，单靠压盖和螺钉的传统紧固方式，使得螺钉常易发生松动乃至失效，严重时甚至导致挂轮脱落或被甩出的压盖夹在啮合的一对挂轮间，造成挂轮罩或挂轮损坏，使笼式绞线机停机停产，甚至会发生危险事故。因此，笼式绞线机减速箱挂轮轴端的固定至关重要，一直是困扰电缆制造行业的一个技术难点。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本申请提供一种减速箱挂轮轴端固定装置，用于解决目前的多盘绞笼单靠压盖和螺钉的传统紧固方式，使得螺钉常易发生松动乃至失效，严重时甚至导致挂轮脱落或被甩出的压盖夹在啮合的一对挂轮间，造成挂轮罩或挂轮损坏，使笼式绞线机停机停产，甚至会发生危险事故的问题。
[0004]为解决以上技术问题，本技术提供的技术方案是：
[0005]一种减速箱挂轮轴端固定装置，包括减速箱挂轮机构本体，所述的减速箱挂轮机构本体的两个挂轮轴的末端分别通过内六角螺钉Ⅰ和内六角螺钉Ⅱ固定安装盖板Ⅰ和盖板Ⅱ，所述的盖板Ⅰ和盖板Ⅱ与所对应的挂轮轴的末端之间设置有止推固定组件。
[0006]其中一种减速箱挂轮轴端固定装置，所述的止推固定组件为分离型止推固定轴环Ⅰ和分离型止推固定轴环Ⅱ，所述的分离型止推固定轴环Ⅰ配合安装在所述的盖板Ⅰ与所对应的挂轮轴的末端之间，所述的分离型止推固定轴环Ⅱ配合安装在所述的盖板Ⅱ与所对应的挂轮轴的末端之间。
[0007]其中一种减速箱挂轮轴端固定装置，所述的分离型止推固定轴环Ⅰ和分离型止推固定轴环Ⅱ的内径和宽度均与所对应的挂轮轴的安装位置的外径和宽度尺寸完全相同。
[0008]其中一种减速箱挂轮轴端固定装置，所述的分离型止推固定轴环Ⅰ和分离型止推固定轴环Ⅱ与所述的盖板Ⅰ和盖板Ⅱ相对应的一面为滚花面。
[0009]其中一种减速箱挂轮轴端固定装置，所述的分离型止推固定轴环Ⅰ包括上半轴环Ⅰ、下半轴环Ⅰ、沉孔Ⅰ和螺孔Ⅰ，所述的上半轴环Ⅰ和下半轴环Ⅰ组合成圆环形，所述的上半轴环Ⅰ和下半轴环Ⅰ相对应处均设置有沉孔，所述的沉孔Ⅰ内均设置有螺孔Ⅰ，所述的螺孔Ⅰ内配合安装螺栓，所述的分离型止推固定轴环Ⅱ包括上半轴环Ⅱ、下半轴环Ⅱ、沉孔Ⅱ和螺孔
Ⅱ
，所述的上半轴环Ⅱ和下半轴环Ⅱ组合成圆环形，所述的上半轴环Ⅱ和下半轴环Ⅱ相对应处均设置有沉孔Ⅱ，所述的沉孔Ⅱ内均设置有螺孔Ⅱ，所述的螺孔Ⅱ内配合安装螺栓。
[0010]本申请与现有技术相比，其详细说明如下：
[0011]本技术结构简单，使用便捷，操作方便，不仅能对一对啮合的挂轮进行有效的轴端固定，还能对一对啮合的挂轮的轴向间隙精准定位，提高了设备运行的可靠性。分离型止推固定轴环Ⅰ能对挂轮Ⅰ轴向精准定位并能承受较大的轴向力，紧靠分离型止推固定轴环Ⅰ的盖板Ⅰ通过内六角螺钉Ⅱ将其紧固在转轴Ⅱ的一级轴Ⅱ的轴头上。分离型止推固定轴环Ⅱ能对挂轮Ⅱ轴向精准定位并能承受较大的轴向力，紧靠分离型止推固定轴环Ⅱ的盖板Ⅱ通过内六角螺钉Ⅲ将其紧固在转轴Ⅰ的一级轴Ⅰ的轴头上。将分离型止推固定轴环Ⅰ和分离型止推固定轴环Ⅱ分别与盖板Ⅰ和盖板Ⅱ接触面滚花，使啮合的挂轮轴端固定更为有效。本技术具有组合简单，结构紧凑，布局合理，便于推广和易操作的优点。通过本技术的使用，不仅能对一对啮合的挂轮进行有效的轴端固定，还能对一对啮合的挂轮的轴向间隙精准定位，提高了设备运行的可靠性。
附图说明
[0012]图1为本技术的分离型止推固定轴环Ⅰ的结构示意图。
[0013]图2为本技术的分离型止推固定轴环Ⅱ的结构示意图。
[0014]图3是减速箱挂轮机构本体的结构示意图。
[0015]图4是图3上A
‑
A剖视图。
[0016]图中：减速箱1、第一内孔1.1、第二内孔1.2、橡胶密封垫2、内六角螺钉Ⅰ3、挂轮罩4、挂轮Ⅰ5、平键Ⅰ6、挂轮Ⅱ6、分离型止推固定轴环Ⅰ7、上半轴环Ⅰ7.1、下半轴环Ⅰ7.2、沉孔Ⅰ7.3、螺孔Ⅰ7.4、内六角螺钉Ⅱ8、盖板Ⅰ9、挂轮10、平键Ⅱ11、分离型止推固定轴环Ⅱ12、上半轴环Ⅱ12.1、下半轴环Ⅱ12.2、沉孔Ⅱ12.3、螺孔Ⅱ12.4、内六角螺钉Ⅲ13、盖板Ⅱ14、齿轮润滑油15、回油管16、转轴Ⅰ17、一级轴Ⅰ17.1、二级轴Ⅰ17.2、三级轴Ⅰ17.3、轴承Ⅰ18、轴承盖板19、内六角螺钉Ⅳ20、进油管21、轴承Ⅱ22、转轴Ⅱ23、一级轴Ⅱ23.1、二级轴Ⅱ23.2、三级轴Ⅱ23.3、内六角螺钉
Ⅴ
24、轴承盖板25。
具体实施方式
[0017]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合具体实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0018]实施例，如图1和图2所示，一种减速箱挂轮轴端固定装置，包括减速箱挂轮机构本体，所述的减速箱挂轮机构本体的两个挂轮轴的末端分别通过内六角螺钉Ⅰ8和内六角螺钉Ⅱ13固定安装盖板Ⅰ9和盖板Ⅱ14，所述的盖板Ⅰ9和盖板Ⅱ14与所对应的挂轮轴的末端之间设置有止推固定组件，所述的止推固定组件为分离型止推固定轴环Ⅰ7和分离型止推固定轴环Ⅱ12，所述的分离型止推固定轴环Ⅰ7配合安装在所述的盖板Ⅰ9与所对应的挂轮轴的末端之间，所述的分离型止推固定轴环Ⅱ12配合安装在所述的盖板Ⅱ14与所对应的挂轮轴的末端之间，所述的分离型止推固定轴环Ⅰ7和分离型止推固定轴环Ⅱ12的内径和宽度均与所对应的挂轮轴的安装位置的外径和宽度尺寸完全相同，所述的分离型止推固定轴环Ⅰ7和分离型止推固定轴环Ⅱ12与所述的盖板Ⅰ9和盖板Ⅱ14相对应的一面为滚花面，所述的分离型止
推固定轴环Ⅰ7包括上半轴环Ⅰ7.1、下半轴环Ⅰ7.2、沉孔Ⅰ7.3和螺孔Ⅰ7.4，所述的上半轴环Ⅰ7.1和下半轴环Ⅰ7.2组合成圆环形，所述的上半轴环Ⅰ7.1和下半轴环Ⅰ7.2相对应处均设置有沉孔Ⅰ7.3，所述的沉孔Ⅰ7.3内均设置有螺孔Ⅰ7.4，所述的螺孔Ⅰ7.4内配合安装螺栓，所述的分离型止推固定轴环Ⅱ12包括上半轴环Ⅱ12.1、下半轴环Ⅱ12.2、沉孔Ⅱ12.3和螺孔Ⅱ12.4，所述的上半轴环Ⅱ12.1和下半轴环Ⅱ12.2组合成圆环形，所述的上半轴环Ⅱ12.1和下半轴环Ⅱ12.2相对应处均设置有沉孔Ⅱ12.3，所述的沉孔Ⅱ12.3内均设置有螺孔Ⅱ12.4，所述的螺孔Ⅱ12.4内配合安装螺栓。
[0019]如图3和图4所示，减速箱挂轮机构本体，包括减速箱1、第一内孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速箱挂轮轴端固定装置，包括减速箱挂轮机构本体，其特征在于：所述的减速箱挂轮机构本体的两个挂轮轴的末端分别通过内六角螺钉Ⅰ(8)和内六角螺钉Ⅱ(13)固定安装盖板Ⅰ(9)和盖板Ⅱ(14)，所述的盖板Ⅰ(9)和盖板Ⅱ(14)与所对应的挂轮轴的末端之间设置有止推固定组件。2.根据权利要求1所述的一种减速箱挂轮轴端固定装置，其特征在于：所述的止推固定组件为分离型止推固定轴环Ⅰ(7)和分离型止推固定轴环Ⅱ(12)，所述的分离型止推固定轴环Ⅰ(7)配合安装在所述的盖板Ⅰ(9)与所对应的挂轮轴的末端之间，所述的分离型止推固定轴环Ⅱ(12)配合安装在所述的盖板Ⅱ(14)与所对应的挂轮轴的末端之间。3.根据权利要求2所述的一种减速箱挂轮轴端固定装置，其特征在于：所述的分离型止推固定轴环Ⅰ(7)和分离型止推固定轴环Ⅱ(12)的内径和宽度均与所对应的挂轮轴的安装位置的外径和宽度尺寸完全相同。4.根据权利要求2或3所述的一种减速箱挂轮轴端固定装置，其特征在于：所述的分离型止推固定轴环Ⅰ(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦伟，
申请(专利权)人：白银有色长通电线电缆有限责任公司，
类型：新型
国别省市：