汽车用仪表板横梁下部空调支撑总成制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车工业技术领域，且公开了汽车用仪表板横梁下部空调支撑总成，其包括固定在仪表板横梁总成上的框架，所述框架的内壁底部固定连接有用于放置空调风管的固定块，所述框架内设置有位于固定块正上方的压块，所述压块的顶部固定连接有呈竖直轴向的固定杆，所述框架上设置有用于使固定杆上下移动的升降组件。本实用新型专利技术通过在框架上设置的升降组件，通过升降组件的作用可以使固定杆往下移动，使固定杆能够抵触在风管的顶部，并通过抵触力将风管固定在压块与固定块之间，从而完成对风管的安装与支撑，这种支撑空调风管的方式相比传统的螺栓螺母固定能够兼容不同尺寸大小的风管，在实际的装配中会更加的方便。在实际的装配中会更加的方便。在实际的装配中会更加的方便。

【技术实现步骤摘要】
汽车用仪表板横梁下部空调支撑总成


[0001]本技术属于汽车工业
，具体为汽车用仪表板横梁下部空调支撑总成。

技术介绍

[0002]汽车工业是在许多相关联的工业和有关技术的基础上发展起来的综合性企业。汽车上使用着许多部门的产品，而且从毛坯加工到整车装配，需要采用各类加工技术。汽车零件包括大至地板，小至螺钉等数千个不同的部件。实际的汽车生产过程是由若干不同的专业生产厂合作完成的。为了经济地、高效率地制造汽车，这些专业生产厂按产品的协作原则组织生产、分工合作。一般来说，发动机、变速器、车轴、车身等主要总成由本企业自己制造，而轮胎、玻璃、电器、车身内饰件与其他小型零部件等，多靠协作，由外面专业厂生产。
[0003]目前在仪表板横梁总成上一般是通过预留的螺孔配合螺栓螺母来固定空调的风管，而不同型号的车载空调其风管的型号、形状和尺寸也不统一，导致仪表板横梁总成无法兼容固定不同型号的风管，因此设计汽车用仪表板横梁下部空调支撑总成来解决这种问题很有必要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供了汽车用仪表板横梁下部空调支撑总成。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车用仪表板横梁下部空调支撑总成，包括固定在仪表板横梁总成上的框架，所述框架的内壁底部固定连接有用于放置空调风管的固定块，所述框架内设置有位于固定块正上方的压块，所述压块的顶部固定连接有呈竖直轴向的固定杆，所述框架上设置有用于使固定杆上下移动的升降组件。
[0006]进一步的，所述升降组件包括转动设置在框架内壁顶面并呈竖直轴向且内壁开设有内螺纹的套筒，所述固定杆的周向表面开设有外螺纹并通过螺纹的配合插接在套筒的底部，所述框架内壁顶部固定连接有横截面呈矩形且位于套筒内并呈竖直方向的限位杆，所述限位杆插接在固定杆顶部。
[0007]进一步的，所述套筒的顶部通过轴承连接在框架内壁顶面，以形成沿水平面的转动连接。
[0008]进一步的，所述固定杆的顶部沿其轴向开设有限位孔，且所述限位杆的底部插接在限位孔内。
[0009]进一步的，所述框架的上下两侧均固定连接有两个相对称的连接板，且每个所述连接板上均开设有用于插接螺栓的通孔。
[0010]进一步的，所述固定块与压块相互靠近的一侧均趁呈V形结构并固定连接有橡胶垫。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过在框架上设置的升降组件，通过升降组件的作用可以使固定杆往下移动，固定杆在移动的同时会带动压块进行相同的移动，以使固定杆能够抵触在风管的顶部，并通过抵触力将风管固定在压块与固定块之间，以避免其脱离框架内，从而完成对风管的安装与支撑，这种支撑空调风管的方式相比传统的螺栓螺母固定能够兼容不同尺寸大小的风管，在实际的装配中会更加的方便。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1为本技术的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术的又一立体结构示意图；
[0016]图3为本技术的升降组件结构爆炸示意图；
[0017]图中：1、框架；2、固定块；3、压块；4、固定杆；5、升降组件；51、套筒；52、限位杆；6、限位孔；7、连接板；8、通孔；9、橡胶垫。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
3，本具体实施方式提供的汽车用仪表板横梁下部空调支撑总成，包括固定在仪表板横梁总成上的框架1，框架1的内壁底部固定连接有用于放置空调风管的固定块2，框架1内设置有位于固定块2正上方的压块3，压块3的顶部固定连接有呈竖直轴向的固定杆4，框架1上设置有用于使固定杆4上下移动的升降组件5，这样，将车载空调的风管放置在固定块2上后，压块3是位于风管的正上方的，通过升降组件5的作用可以使固定杆4往下移动，固定杆4在移动的同时会带动压块3进行相同的移动，以使固定杆4能够抵触在风管的顶部，并通过抵触力将风管固定在压块3与固定块2之间，以避免其脱离框架1内，从而完成对风管的安装与支撑，这种支撑空调风管的方式相比传统的螺栓螺母固定能够兼容不同尺寸大小的风管，在实际的装配中会更加的方便。
[0020]具体的，为了能够使固定杆4进行升降，在一些实施例中，提出，升降组件5包括转动设置在框架1内壁顶面并呈竖直轴向且内壁开设有内螺纹的套筒51，固定杆4的周向表面开设有外螺纹并通过螺纹的配合插接在套筒51的底部，框架1内壁顶部固定连接有横截面呈矩形且位于套筒51内并呈竖直方向的限位杆52，限位杆52插接在固定杆4顶部，工作人员可以用手握住套筒51并转动，套筒51在转动的同时会通过螺纹的配合带动固定杆4进行相应的活动，而由于限位杆52插接在了固定杆4内，使固定杆4无法进行转动而只能沿其高度方向进行滑动，因此固定杆4会随着套筒51的转动进行上下移动，并带动压块3进行相应的升降，完成对固定块2上风管的压紧或松离。
[0021]关于套筒51与框架1间的具体连接方式如下，套筒51的顶部通过轴承连接在框架1内壁顶面，以形成沿水平面的转动连接。
[0022]同时，关于固定杆4插接在限位孔6上的具体方式如下，固定杆4的顶部沿其轴向开设有限位孔6，且限位杆52的底部插接在限位孔6内。
[0023]优选的，框架1的上下两侧均固定连接有两个相对称的连接板7，且每个连接板7上均开设有用于插接螺栓的通孔8，以使框架1能够通过螺栓螺母的配合安装在仪表板横梁总成上，这样的设计会更加的合理。
[0024]而另外的，请参阅图2，固定块2与压块3相互靠近的一侧均趁呈V形结构并固定连接有橡胶垫9，这样，使固定块2与压块3能够更稳定的固定住一些圆形的风管，并且橡胶垫9具有一定的弹性与可塑性，能够根据风管的形状进行一定形变，以提高接触面积，增大摩擦力，使风管的固定会更加的稳固。
[0025]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车用仪表板横梁下部空调支撑总成，包括固定在仪表板横梁总成上的框架(1)，其特征在于，所述框架(1)的内壁底部固定连接有用于放置空调风管的固定块(2)，所述框架(1)内设置有位于固定块(2)正上方的压块(3)，所述压块(3)的顶部固定连接有呈竖直轴向的固定杆(4)，所述框架(1)上设置有用于使固定杆(4)上下移动的升降组件(5)。2.根据权利要求1所述的汽车用仪表板横梁下部空调支撑总成，其特征在于，所述升降组件(5)包括转动设置在框架(1)内壁顶面并呈竖直轴向且内壁开设有内螺纹的套筒(51)，所述固定杆(4)的周向表面开设有外螺纹并通过螺纹的配合插接在套筒(51)的底部，所述框架(1)内壁顶部固定连接有横截面呈矩形且位于套筒(51)内并呈竖直方向的限位杆(52)，所述限位杆(52)插...

【专利技术属性】
技术研发人员：干建利，陈锋，
申请(专利权)人：南通炎辰金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：