一种用于换电站的电池承载机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于换电站的电池承载机构，包括相邻设置的换电工位和电池缓存位，其中换电工位用于接收电池缓存位的亏电电池并把该亏电电池运输至充电仓处进行充电，或者用于接收满电电池并把该满电电池安装入车辆；其包括基台架和输送组件；电池缓存位用于暂存从车辆上拆卸下来的亏电电池；电池缓存位包括用于安放亏电电池的平台架和用于输送平台架上亏电电池的移载组件；其还包括驱动机构，驱动机构用于控制移载组件运作并将平台架上的亏电电池移动至换电工位。本实用新型专利技术的电池承载机构通过加设一电池缓存位避免了重复传统换电站中进行亏电电池和满电电池交换的过程，大大提高了换电效率。大大提高了换电效率。大大提高了换电效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于换电站的电池承载机构


[0001]本技术涉及电动汽车的充换电
，尤其是涉及一种用于换电站的电池承载机构。

技术介绍

[0002]目前的电动汽车主要包括直充式和快换式两种。直充式目前主要是用在一些小型车上，例如，家用轿车、出租车等。作为直冲式的电动车，目前采用的是利用在地面建设的充电桩来堆车辆进行充电。可是随着电动车的日益普及，充电桩不便于管理，难以满足集中对电动车进行充电管理。
[0003]而快换式需要借助于换电站才能实现对电池的快速更换。目前的换电站包括换电仓和充电仓，换电仓内设置有中间平台，换电移动设备移动至电动汽车的下方，并将电动汽车举升至一定高度后，再对电动汽车底部的动力电池进行安装、拆卸等操作。换电步骤一般为：从电动汽车上拆卸下来的亏电电池被换电移动装置移载至充电仓内，在充电仓内，堆垛机将亏电电池运送至充电货架上进行充电，然后再从充电货架上取下一满电电池，完成亏电电池与满电电池的交换。可是交换的过程中步骤繁琐、时间较长，造成了换电站的换电效率低下。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种用于换电站的电池承载机构，大大提高了换电效率。
[0005]为实现上述目的，本技术采用以下内容：
[0006]一种用于换电站的电池承载机构，包括相邻设置的换电工位和电池缓存位，其中：
[0007]换电工位，用于接收电池缓存位的亏电电池并把该亏电电池运输至充电仓处进行充电，或者用于接收满电电池并把该满电电池安装入车辆；所述换电工位包括基台架和输送组件，所述输送组件能够将接收到的亏电电池运输至充电仓处，或者能够将从充电仓处接收到的满电电池运输至基台架的上方；
[0008]电池缓存位，用于暂存从车辆上拆卸下来的亏电电池；所述电池缓存位包括用于安放亏电电池的平台架和用于输送平台架上亏电电池的移载组件；电池缓存位还包括驱动机构，所述驱动机构用于控制移载组件运作并将平台架上的亏电电池移动至换电工位。
[0009]优选的是，所述平台架位于基台架一侧，平台架与基台架左右平行布置，并且平台架的中轴线与基台架的中轴线重合。
[0010]优选的是，所述输送组件包括若干个滚筒，滚筒可转动的设于基台架上。
[0011]优选的是，所述移载组件包括可自由转动的传动轮、传送带，两组左右对称的传动轮在平台架的内部左右两侧呈镜像分布，每组左右对称的传动轮之间支撑有闭合的传送带。
[0012]优选的是，驱动机构包括驱动电机、驱动轴杆，驱动轴杆设于两个传送带之间，用
于同步连接相对的两个传动轮，驱动轴杆上具有主动轮，主动轮与驱动电机的输出轴端之间通过链条进行传动连接。
[0013]优选的是，所述滚筒的上切面所在平面与传送带的上表面所在平面保持平齐。
[0014]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0015]本技术提供的用于换电站的电池承载机构，通过电池缓存位对从车辆上拆卸下来的亏电电池进行暂时储存，换电工位直接接收从充电仓处运载过来的满电电池并将其安装入车辆，车辆完成换电后驶离换电站，此时电池缓存位上的亏电电池经由换电工位的中转被换电移动装置移载至充电仓内的充电架上进行充电。本技术通过加设一电池缓存位避免了重复传统换电站中进行亏电电池和满电电池交换的过程，大大提高了换电效率。
附图说明
[0016]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0017]图1是本技术实施例一种用于换电站的电池承载机构的结构示意图；
[0018]图中，各附图标记为：
[0019]1‑
换电工位，2
‑
电池缓存位，11
‑
基台架，12
‑
滚筒，21
‑
平台架， 22
‑
传送带，23
‑
驱动轴杆，24
‑
主动轮，25
‑
驱动电机，26
‑
链条。
具体实施方式
[0020]为了更清楚地说明本技术，下面结合优选实施例对本技术做进一步的说明。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本技术的保护范围。
[0021]如图1所示，用于换电站的电池承载机构，适用于一种通过抬升车辆车身进行换电的方式，适合于小型汽车。
[0022]目前的换电站包括换电仓和充电仓，换电仓内设置有中间平台，换电移动设备移动至电动汽车下方，并将电动汽车举升至一定高度后，再对电动汽车底部的动力电池进行安装、拆卸等操作，本技术的电池承载机构是应用于将车辆上亏电电池拆卸下以及重新安装一满电电池的工序之间。
[0023]该电池承载机构包括相邻设置的换电工位1和电池缓存位2，其中：
[0024]换电工位，用于接收电池缓存位的亏电电池并把该亏电电池运输至充电仓处进行充电，或者用于接收满电电池并把该满电电池安装入车辆；此外，换电工位1包括基台架11和输送组件，输送组件能够将接收到的亏电电池运输至充电仓处，或者能够将从充电仓处接收到的满电电池运输至基台架的上方；
[0025]电池缓存位，用于暂存从车辆上拆卸下来的亏电电池；电池缓存位2包括用于安放亏电电池的平台架21和用于输送平台架上亏电电池的移载组件；电池缓存位还包括驱动机构，驱动机构用于控制移载组件运作并将平台架上的亏电电池移动至换电工位。
[0026]采用上述技术方案，车辆在换电站进行电池更换时，拆卸下的亏电电池不需要立马通过换电移动装置运送至充电仓中进行充电，而是暂存于电池缓存位上，与此同时，换电移动装置直接从充电仓内取下一满电电池运送至换电工位上并快速加装于车辆上，不同于
传统的要先将拆卸下的亏电电池输送至充电仓内的方式，节省了大量时间，大大提高了换电效率。
[0027]进一步地，平台架21位于基台架11一侧，平台架21与基台架 11左右平行布置，并且平台架21的中轴线与基台架11的中轴线重合。这样当电池缓存位上的亏电电池传送至换电工位上时，不会产生太大的位置偏差，确保换电工位能够准确接收到亏电电池。
[0028]具体的，输送组件包括若干个滚筒12，滚筒12可转动的设于基台架11上，其中滚筒是采用的一种电动滚筒，以提高输送组件的传动效率，并且其运转平稳，保证了其在运载亏电电池或满电电池时的可靠性。
[0029]进一步地，移载组件包括可自由转动的传动轮(图中未示出)、传送带22，两组左右对称的传动轮在平台架21的内部左右两侧呈镜像分布，每组左右对称的传动轮之间支撑有闭合的传送带22；驱动机构包括驱动电机25、驱动轴杆23，驱动轴杆23设于两个传送带 22之间，用于同步连接相对的两个传动轮，驱动轴杆23上具有主动轮24，主动轮24与驱动电机25的输出轴端之间通过链条26进行传动连接。移载组件采用带传动的优点是传动平稳、结构简单、成本低、使用维护方便，在运输亏电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于换电站的电池承载机构，其特征在于，包括相邻设置的换电工位和电池缓存位，其中：换电工位，用于接收电池缓存位的亏电电池并把该亏电电池运输至充电仓处进行充电，或者用于接收满电电池并把该满电电池安装入车辆；所述换电工位包括基台架和输送组件，所述输送组件能够将接收到的亏电电池运输至充电仓处，或者能够将从充电仓处接收到的满电电池运输至基台架的上方；电池缓存位，用于暂存从车辆上拆卸下来的亏电电池；所述电池缓存位包括用于安放亏电电池的平台架和用于输送平台架上亏电电池的移载组件；电池缓存位还包括驱动机构，所述驱动机构用于控制移载组件运作并将平台架上的亏电电池移动至换电工位。2.根据权利要求1所述的一种用于换电站的电池承载机构，其特征在于，所述平台架位于基台架一侧，平台架与基台架左右平行布置，并且平台架的中轴线与基...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙涛，范方祝，
申请(专利权)人：昆山斯沃普智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：