本实用新型专利技术公开了一种具有皮带张紧力调节功能的转向装置，属于转向装置技术领域。具有皮带张紧力调节功能的转向装置包括电机，其包括第一壳体以及设置在第一壳体内的电机本体，且第一壳体的相对两侧上均设置有螺纹孔；转向器，其包括第二壳体以及设置在第二壳体内的丝杠螺母总成，且第二壳体的相对两侧上分别设置有圆孔及弧形孔；皮带，其两端分别张紧在电机本体的输出轴及丝杠螺母总成上；第一紧固件及第二紧固件，第一紧固件可松紧地紧固在圆孔及其中一个螺纹孔内，第二紧固件可松紧地紧固在弧形孔及另外一个螺纹孔内，且第二紧固件能够在弧形孔内转动。有益效果：其调节过程简单，转向装置的装配时间较短以及皮带张紧调节效率较高。效率较高。效率较高。
【技术实现步骤摘要】
一种具有皮带张紧力调节功能的转向装置
[0001]本技术涉及转向装置
，尤其涉及一种具有皮带张紧力调节功能的转向装置。
技术介绍
[0002]转向装置在安装或者使用的过程中，由于使用工况的需求，需要能够调节连接在转向装置中的转向器与电机上的皮带的张紧力，以使其能够更好地满足转向装置在各种工况下的使用。
[0003]目前的转向装置通常是在转向器的齿轮罩上设置两个环形引导孔，在通过两个螺栓分别穿过两个环形引导孔并与电机的电动机罩连接，同时设置一个支承元件和一个调节螺栓，支承元件与齿轮罩连接，调节螺栓插入支承元件的一端，以便于调节螺栓的一端与电动机罩的侧表面接触；当旋转调节螺栓时，电动机罩被调节螺栓的一端推动，使得电动机罩相对齿轮罩旋转，从而实现皮带的张紧力调节。其需要通过调节螺栓及支承元件才能实现皮带的张紧力调节，其调节过程繁琐，且需要装配转向装置的时间较长，从而导致转向装置的皮带张紧调节效率较低。
[0004]综上所述，亟需设计一种具有皮带张紧力调节功能的转向装置，来解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提出一种具有皮带张紧力调节功能的转向装置，其调节过程简单，转向装置的装配时间较短以及皮带张紧调节效率较高。
[0006]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种具有皮带张紧力调节功能的转向装置，包括：
[0008]电机，其用于提供转向动力，所述电机包括第一壳体以及设置在所述第一壳体内的电机本体，且所述第一壳体的相对两侧上均设置有螺纹孔；
[0009]转向器，其与所述电机排列设置，所述转向器包括第二壳体以及设置在所述第二壳体内的丝杠螺母总成，且所述第二壳体的相对两侧上分别设置有圆孔及弧形孔；
[0010]皮带，其两端分别张紧在所述电机本体的输出轴及所述丝杠螺母总成上；
[0011]第一紧固件及第二紧固件，所述第一紧固件可松紧地紧固在所述圆孔及其中一个所述螺纹孔内，所述第二紧固件可松紧地紧固在所述弧形孔及另外一个所述螺纹孔内，且所述第二紧固件能够在所述弧形孔内转动。
[0012]优选地，所述弧形孔包括两个相对设置的长弧，且所述长弧的弧心与所述圆孔的孔心位于同一直线上。
[0013]优选地，所述具有皮带张紧力调节功能的转向装置还包括：
[0014]驱动带轮，其安装至所述输出轴；
[0015]从动带轮，其安装至所述丝杠螺母总成，所述皮带的两端分别张紧在所述驱动带轮及所述从动带轮上。
[0016]优选地，所述弧形孔的弧长，与所述驱动带轮的中心与所述从动带轮的中心之间的距离相匹配。
[0017]优选地，所述丝杠螺母总成包括丝杠及丝杠螺母，所述丝杠穿设在所述第二壳体内，所述丝杠螺母穿设在所述丝杠上，且所述从动带轮套设在所述丝杠螺母外侧。
[0018]优选地，所述第二壳体上设置有安装孔，所述输出轴穿过所述安装孔，且所述驱动带轮位于所述输出轴上穿出所述安装孔的部分。
[0019]优选地，所述输出轴上设置有圆柱凸台，所述圆柱凸台位于所述安装孔内。
[0020]优选地，所述第一壳体上形成有远离所述电机本体的两个第一凸缘，两个所述螺纹孔分别设置在两个所述第一凸缘上。
[0021]优选地，所述第二壳体上形成有远离所述丝杠螺母总成的两个第二凸缘，所述圆孔及所述弧形孔分别设置在两个所述第二凸缘上。
[0022]优选地，所述第一紧固件与所述第二紧固件均为螺栓。
[0023]本技术的有益效果为：
[0024]通过在电机的第一壳体的相对两侧上均设置螺纹孔，在转向器的第二壳体的相对两侧上分别设置圆孔及弧形孔，并使皮带的两端分别张紧在电机本体的输出轴及丝杠螺母总成上，然后使第一紧固件可松紧地紧固在圆孔及其中一个螺纹孔内，第二紧固件可松紧地紧固在弧形孔及另外一个螺纹孔内，且第二紧固件能够在弧形孔内转动；松动第一紧固件和第二紧固件，并使第一紧固件作为旋转轴，转动第一壳体，使第一壳体带动第二紧固件在弧形孔内转动，从而带动输出轴移动，以使皮带在输出轴处的张紧中心至皮带在丝杠螺母总成处的张紧中心之间的距离发生改变，从而调节皮带的张紧力；其调节方式简单方便，不再需要通过设置调节螺栓及支承元件实现皮带的张紧力调节，即减少了零部件的数量，节约了制造成本，且使装配具有皮带张紧力调节功能的转向装置的时间较短，从而导致皮带张紧调节效率较高。
附图说明
[0025]图1是本技术提供的具有皮带张紧力调节功能的转向装置的结构示意图；
[0026]图2是本技术提供的第一壳体的结构示意图；
[0027]图3是本技术提供的第二壳体的结构示意图。
[0028]图中：
[0029]1‑
第一壳体；11
‑
第一凸缘；12
‑
圆柱凸台；13
‑
螺纹孔；2
‑
第二壳体；21
‑
弧形孔；22
‑
第二凸缘；23
‑
圆孔；24
‑
安装孔；3
‑
丝杠螺母总成；31
‑
丝杠；32
‑
丝杠螺母；4
‑
皮带；5
‑
第一紧固件；6
‑
第二紧固件；7
‑
驱动带轮；8
‑
从动带轮。
具体实施方式
[0030]本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
[0031]本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而己。在整个说明书中，同样的附图标记指示同样的元件。
[0032]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0033]本实施例提出了一种具有皮带张紧力调节功能的转向装置，其调节过程简单，转向装置的装配时间较短以及皮带张紧的调节效率较高。具体地，如图1
‑
3所示，具有皮带张紧力调节功能的转向装置包括电机、转向器及皮带4；其中，电机用于为转向器提供转向动力，电机包括第一壳体1以及设置在第一壳体1内的电机本体，且在第一壳体1的相对两侧上均设置有螺纹孔13；转向器与电机排列设置，转向器包括第二壳体2以及设置在第二壳体2内的丝杠螺母总成3，且在第二壳体2的相对两侧上分别设置有圆孔23及弧形孔21；皮带4的两端分别张紧在电机本体的输出轴及丝杠螺母总成3上。
[0034]进一步地，如图1
‑
3所示，具有皮带张紧力调节功能的转向装置还包括第一紧固件5及第二紧固件6，第一紧固件5可松紧地紧固在圆孔23及其中一个螺纹孔13内，第二本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有皮带张紧力调节功能的转向装置，其特征在于，包括：电机，其用于提供转向动力，所述电机包括第一壳体(1)以及设置在所述第一壳体(1)内的电机本体，且所述第一壳体(1)的相对两侧上均设置有螺纹孔(13)；转向器，其与所述电机排列设置，所述转向器包括第二壳体(2)以及设置在所述第二壳体(2)内的丝杠螺母总成(3)，且所述第二壳体(2)的相对两侧上分别设置有圆孔(23)及弧形孔(21)；皮带(4)，其两端分别张紧在所述电机本体的输出轴及所述丝杠螺母总成(3)上；第一紧固件(5)及第二紧固件(6)，所述第一紧固件(5)可松紧地紧固在所述圆孔(23)及其中一个所述螺纹孔(13)内，所述第二紧固件(6)可松紧地紧固在所述弧形孔(21)及另外一个所述螺纹孔(13)内，且所述第二紧固件(6)能够在所述弧形孔(21)内转动。2.如权利要求1所述的具有皮带张紧力调节功能的转向装置，其特征在于，所述弧形孔(21)包括两个相对设置的长弧，且所述长弧的弧心与所述圆孔(23)的孔心位于同一直线上。3.如权利要求1所述的具有皮带张紧力调节功能的转向装置，其特征在于，所述具有皮带张紧力调节功能的转向装置还包括：驱动带轮(7)，其安装至所述输出轴；从动带轮(8)，其安装至所述丝杠螺母总成(3)，所述皮带(4)的两端分别张紧在所述驱动带轮(7)及所述从动带轮(8)上。4.如权利要求3所述的具有皮带张紧力调节功能的转向装置，其特征在于，所述弧形孔(21)的弧...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯慧贤，姜廷龙，常秀岩，高尚，白明慧，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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