一种新能源车用仪表外壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源车用仪表外壳，包括第一仪表外壳和第二仪表外壳，所述第一仪表外壳下端安插有第二仪表外壳，所述第一仪表外壳上对称开设有两组夹持杆，所述夹持杆底端皆开设有伸缩槽，所述伸缩槽内皆安插有伸缩杆，所述伸缩槽内缠绕有弹簧，所述伸缩槽底端皆设置有夹持块，所述夹持块上皆开设有辅助槽，所述辅助槽内皆通过轴承连接有伸缩杆，所述夹持块内侧上端粘合有夹持垫；通过设置的拆卸装置，其中拆卸装置包括夹持杆、伸缩槽、伸缩杆、夹持块和夹持垫，通过此装置可以有效地对第一仪表外壳内的灰尘进行清理，清理后也可以通过弹簧的弹性性能，将夹持块向上移动夹持固定第一仪表外壳与第二仪表外壳。定第一仪表外壳与第二仪表外壳。定第一仪表外壳与第二仪表外壳。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车用仪表外壳


[0001]本技术涉及仪表
，特别是涉及一种新能源车用仪表外壳。

技术介绍

[0002]仪表盘是车辆上的重要组成部分，它是一种为驾驶者提供车速、电量、里程数等显示的装置，而在仪表盘外部采用不同材质的透明板进行对仪表盘的保护。
[0003]但是现有的仪表外壳仍存在一些弊端，传统的仪表外壳采用拼接式进行组装，但是该组装方式可能会使成灰尘进入至表壳内部，从而影响装置的正常使用，为此我们提出一种新能源车用仪表外壳。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种新能源车用仪表外壳，通过设置的拆卸装置，能够将外壳拆卸，拆卸后可以将外壳内部的灰尘进行清理，清理后可以进行稳定夹持，从而保证外壳内的仪表盘能够正常使用。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种新能源车用仪表外壳，包括第一仪表外壳和第二仪表外壳，所述第一仪表外壳下端安插有第二仪表外壳，所述第一仪表外壳上对称开设有两组夹持杆，所述夹持杆底端皆开设有伸缩槽，所述伸缩槽内皆安插有伸缩杆，所述伸缩槽内缠绕有弹簧，所述伸缩槽底端皆设置有夹持块，所述夹持块上皆开设有辅助槽，所述辅助槽内皆通过轴承连接有伸缩杆，所述夹持块内侧上端粘合有夹持垫。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述夹持垫顶端与第二仪表外壳底端相贴合。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述弹簧底端焊接在伸缩槽上，所述弹簧顶端焊接在伸缩杆上。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述伸缩杆顶端设置的柱体表面面积大于伸缩槽的开口面积大小。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一仪表外壳内所采用的材质为高硬度层和防潮层，所述高硬度层下端设置有防潮层。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述高硬度层与防潮层的厚度相同，所述高硬度层采用蜂巢六边形结构布局。
[0011]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0012]1、通过设置的拆卸装置，其中拆卸装置包括夹持杆、伸缩槽、伸缩杆、弹簧、辅助槽、夹持块和夹持垫，操作人员向下拉动夹持块，在伸缩杆与伸缩槽的作用下，此时通过轴承向外转动夹持块，使第二仪表外壳与第一仪表外壳解除加固限位，将第一仪表外壳与第二仪表外壳拆开后便可以将第一仪表外壳内的灰尘进行清理，通过此装置可以有效地对第一仪表外壳内的灰尘进行清理，清理后也可以通过弹簧的弹性性能，将夹持块向上移动夹
持固定第一仪表外壳与第二仪表外壳；
[0013]2、通过设置的加固装置，其中加固装置包括高硬度层和防潮层，通过该材质使装置能够具有坚固的表面同时，内部具有防潮结构，使该外壳在特殊时期不会因雾气导致无法正常显示，继而提高了装置的使用效率。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构正视剖面示意图；
[0015]图2为本技术的结构前视剖面示意图；
[0016]图3为本技术的图2中A处结构放大示意图；
[0017]图4为本技术的外壳材质处结构剖面示意图。
[0018]其中：1、第一仪表外壳；2、第二仪表外壳；31、夹持杆；32、伸缩槽；33、伸缩杆；34、弹簧；35、辅助槽；36、夹持块；37、夹持垫；41、高硬度层；42、防潮层。
具体实施方式
[0019]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0020]实施例:
[0021]如图1
‑
图4所示，一种新能源车用仪表外壳，包括第一仪表外壳1和第二仪表外壳2，第一仪表外壳1下端安插有第二仪表外壳2，第一仪表外壳1上对称开设有两组夹持杆31，夹持杆31底端皆开设有伸缩槽32，伸缩槽32内皆安插有伸缩杆33，伸缩槽32内缠绕有弹簧34，伸缩槽32底端皆设置有夹持块36，夹持块36上皆开设有辅助槽35，辅助槽35内皆通过轴承连接有伸缩杆33，夹持块36内侧上端粘合有夹持垫37；
[0022]操作人员向下拉动夹持块36，在伸缩杆33与伸缩槽32的作用下，此时通过轴承向外转动夹持块36，使第二仪表外壳2与第一仪表外壳1解除加固限位，将第一仪表外壳1与第二仪表外壳2拆开后便可以将第一仪表外壳1内的灰尘进行清理，通过此装置可以有效地对第一仪表外壳1内的灰尘进行清理，清理后也可以通过弹簧34的弹性性能，将夹持块36向上移动夹持固定第一仪表外壳1与第二仪表外壳2。
[0023]在其他实施例中，夹持垫37顶端与第二仪表外壳2底端相贴合；
[0024]通过此装置使夹持块36与第二仪表外壳2的夹持更加牢固，从而提高第一仪表外壳1与第二仪表外壳2的稳定性。
[0025]在其他实施例中，弹簧34底端焊接在伸缩槽32上，弹簧34顶端焊接在伸缩杆33上；
[0026]通过此装置利用弹簧34的弹性性能使夹持块36进行复位运动，从而使装置能够正常运行。
[0027]在其他实施例中，伸缩杆33顶端设置的柱体表面面积大于伸缩槽32的开口面积大小；
[0028]通过此装置使伸缩杆33顶端限位在伸缩槽32内，从而使装置可以成功使用。
[0029]在其他实施例中，第一仪表外壳1内所采用的材质为高硬度层41和防潮层42，高硬度层41下端设置有防潮层42；
[0030]通过该材质使装置能够具有坚固的表面同时，内部具有防潮结构，使该外壳在特殊时期不会因雾气导致无法正常显示，继而提高了装置的使用效率。
[0031]在其他实施例中，高硬度层41与防潮层42的厚度相同，高硬度层41采用蜂巢六边形结构布局；
[0032]通过此装置利用蜂巢结构坚固的特性，使高硬度层41自身的强度与抗压程度变高，从而提高第一仪表外壳1的坚固程度，使第一仪表外壳1的使用寿命得到提高。
[0033]在其他实施例中，防潮层42采用高吸水性的材质制成；
[0034]通过此装置可以使第一仪表外壳1内部具有防水性能，从而使第一仪表外壳1在内部不会起雾，从而使使用人员能够正常看到信息。
[0035]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车用仪表外壳，包括第一仪表外壳（1）和第二仪表外壳（2），所述第一仪表外壳（1）下端安插有第二仪表外壳（2），其特征在于：所述第一仪表外壳（1）上对称开设有两组夹持杆（31），所述夹持杆（31）底端皆开设有伸缩槽（32），所述伸缩槽（32）内皆安插有伸缩杆（33），所述伸缩槽（32）内缠绕有弹簧（34），所述伸缩槽（32）底端皆设置有夹持块（36），所述夹持块（36）上皆开设有辅助槽（35），所述辅助槽（35）内皆通过轴承连接有伸缩杆（33），所述夹持块（36）内侧上端粘合有夹持垫（37）。2.根据权利要求1所述的一种新能源车用仪表外壳，其特征在于：所述夹持垫（37）顶端与第二仪表外壳（2）底端相贴合。...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋圣峰，
申请(专利权)人：丰县华之美新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：