道钉间距适应装置以及包括其的铁路扣件道钉养护作业车制造方法及图纸

本申请公开了一种道钉间距适应装置以及包括其的铁路扣件道钉养护作业车。该道钉间距适应装置包括承载框架、左调节板和右调节板，左调节板和右调节板分别用于安装左旋拧装置和右旋拧装置，在左调节板中设有左安装孔，在右调节板中设有右安装孔，在承载框架中设有与左安装孔相配合的左承载孔以及与右安装孔相配合的右承载孔，左调节板通过穿过左安装孔和左承载孔的左螺栓与承载框架固定，右调节板通过穿过右安装孔和右承载孔的右螺栓与承载框架固定，左安装孔与左承载孔的相对位置以及右安装孔与右承载孔的相对位置能够调节，从而调节左调节板和右调节板之间的间距。根据本实用新型专利技术的道钉间距适应装置能够方便地适应不同的道钉间距。的道钉间距。的道钉间距。

【技术实现步骤摘要】
道钉间距适应装置以及包括其的铁路扣件道钉养护作业车


[0001]本技术涉及轨道交通领域，具体而言，涉及一种道钉间距适应装置以及包括其的铁路扣件道钉养护作业车。

技术介绍

[0002]在铁路行业的线路施工和维护中，需要对扣件系统的道钉进行拧紧或拧松作业。目前，国内用于铁路扣件道钉拧紧拧松作业的设备含有一个或两个工作头对单根钢轨线路上的道钉进行作业，采用人工推行方式前进，工作头与道钉的对位采用人眼观察的方式。总的来说现有设备自动化程度和作业效率均较低，耗费了大量人力和时间成本。近年来，随着我国铁路行业迅猛发展，总里程数快速增长，新建线路和既有线路上扣件系统的道钉作业需求也急剧增长，这就需要一种使用方便、适用性广、自动化程度高、工作效率高的道钉拧紧拧松作业设备。
[0003]铁路上常用的需要拧道钉(螺栓或螺母)的扣件有I型、II型、V型、WJ
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7型和WJ
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8型扣件等，其中对I型、II型和V型扣件，单根钢轨两侧的扣件道钉间距为214 mm，WJ
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7型扣件的道钉间距为239 mm，WJ
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8型扣件的道钉间距为233.4 mm。除了以上几种最常用扣件，铁路上还存在一些其他类型的扣件，其道钉间距也各不相同。因此，需要设计一种适应不同扣件系统中的道钉间距的装置，使得能够方便地调整拧紧拧松执行机构的位置，提升在不同扣件系统上的适用性。

技术实现思路

[0004]本技术提出一种道钉间距适应装置以及包括其的铁路扣件道钉养护作业车，其能够方便地适应不同的道钉间距。
[0005]为实现本申请的至少一个目的，根据本申请的一个方面，提供一种道钉间距适应装置，其包括：承载框架、左调节板和右调节板，所述左调节板和所述右调节板分别用于安装左旋拧装置和右旋拧装置，在所述左调节板中设有左安装孔，在所述右调节板中设有右安装孔，在所述承载框架中设有与所述左安装孔相配合的左承载孔以及与所述右安装孔相配合的右承载孔，所述左调节板通过穿过所述左安装孔和所述左承载孔的左螺栓与所述承载框架固定，所述右调节板通过穿过所述右安装孔和所述右承载孔的右螺栓与所述承载框架固定，所述左安装孔与所述左承载孔的相对位置以及所述右安装孔与所述右承载孔的相对位置能够调节，从而调节所述左调节板和所述右调节板之间的间距，以使其与所述道钉间距相对应。
[0006]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述左安装孔和所述右安装孔构造为圆形，并且所述左承载孔和所述右承载孔构造为腰形；或者所述左安装孔和所述右安装孔构造为腰形，并且所述左承载孔和所述右承载孔构造为圆形；或者所述左安装孔和所述右安装孔构造为腰形，并且所述左承载孔和所述右承载孔构造为腰形。
[0007]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述承载框架包括沿着水平方向延伸的上梁和下梁，以及沿着竖直方向延伸的左梁和右梁，所述左梁和所述右梁分别与所述上梁和所述下梁固定连接成矩形框架。
[0008]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述左调节板和所述右调节板分别构造为工字型，在工字型的左调节板的每条短边上分别设有多个左安装孔，并且在工字型的右调节板的每条短边上分别设有多个右安装孔；与所述左安装孔相配合的所述左承载孔以及与所述右安装孔相配合的所述右承载孔分别设置在所述承载框架的上梁和下梁上。
[0009]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，在所述承载框架中设有沿着水平方向延伸的滑轨组，在所述左调节板中设有与所述滑轨组相配合的左滑块，在所述右调节板中设有与所述滑轨组相配合的右滑块，所述左调节板能够通过所述左滑块沿着水平方向相对于所述滑轨组滑动，所述右调节板能够通过所述右滑块沿着水平方向相对于所述滑轨组滑动。
[0010]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述滑轨组包括：与所述上梁固定连接的上水平滑轨，与所述下梁固定连接的下水平滑轨。
[0011]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述上水平滑轨设置在所述上梁的前方，所述下水平滑轨设置在所述下梁的前方。
[0012]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，在所述承载框架上设置沿水平方向延伸的至少一个固定板，所述左承载孔和所述右承载孔设置在至少一个所述固定板上。
[0013]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，还包括沿水平方向延伸的左支撑块与右支撑块，所述左支撑块设置在所述固定板与所述左调节板之间，并经由所述左螺栓固定所述固定板与所述左调节板；且所述右支撑块设置在所述固定板与所述右调节板之间，并经由所述右螺栓固定所述固定板与所述右调节板。
[0014]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述上水平滑轨设置在所述上梁的下方，且所述下水平滑轨设置在所述下梁的上方；或者所述上水平滑轨设置在所述上梁的上方，且所述下水平滑轨设置在所述下梁的上方或下方。
[0015]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，在所述承载框架上设置沿水平方向延伸的至少一个固定板，所述左承载孔和所述右承载孔相互对称地设置在至少一个所述固定板上。
[0016]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述固定板上包括多个成对的所述左承载孔与所述右承载孔，多个所述左承载孔及多个所述右承载孔相对于竖直方向倾斜地设置。
[0017]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述滑轨组具有工字型截面，且所述左滑块与所述右滑块具有用于夹持所述滑轨组的工字型滑槽。
[0018]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，在所述承载框架中设有一对或多对配对的左承载孔和右承载孔，在配对的左承载孔和右承载孔之间的间距为与道钉间距相对应的预先确定的值。
[0019]为实现本申请的至少一个目的，根据本申请的另一个方面，还提供一种铁路扣件道钉养护作业车，其包括前述任意实施例中所述的道钉间距适应装置；以及轨道作业设备，所述轨道作业设备包括旋拧钢轨两侧道钉的左旋拧装置、右旋拧装置，其特征在于，所述道钉间距适应装置的所述左调节板和所述右调节板分别与轨道作业设备的左旋拧装置、右旋拧装置连接。
[0020]本技术的有益效果包括：通过设置分别用于安装左旋拧装置和右旋拧装置的左调节板和右调节板以及其中的左安装孔和右安装孔、在承载框架中与左安装孔相配合的左承载孔以及与右安装孔相配合的右承载孔，分别调节左安装孔与左承载孔的相对位置以及右安装孔与右承载孔的相对位置，能够调节并且固定左调节板和右调节板之间的相对位置，从而适应不同的道钉间距。
附图说明
[0021]参照附图来说明本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道钉间距适应装置（100），其特征在于，所述道钉间距适应装置（100）包括承载框架（110）、左调节板（120）和右调节板（130），所述左调节板（120）和所述右调节板（130）分别用于安装左旋拧装置（210）和右旋拧装置（220），在所述左调节板（120）中设有左安装孔（121），在所述右调节板（130）中设有右安装孔（131），在所述承载框架（110）中设有与所述左安装孔（121）相配合的左承载孔（110a）以及与所述右安装孔（131）相配合的右承载孔（110b），所述左调节板（120）通过穿过所述左安装孔（121）和所述左承载孔（110a）的左螺栓（141）与所述承载框架（110）固定，所述右调节板（130）通过穿过所述右安装孔（131）和所述右承载孔（110b）的右螺栓（142）与所述承载框架（110）固定，所述左安装孔（121）与所述左承载孔（110a）的相对位置以及所述右安装孔（131）与所述右承载孔（110b）的相对位置能够调节，从而调节所述左调节板（120）和所述右调节板（130）之间的间距，以使其与所述道钉间距相对应。2.根据权利要求1所述的道钉间距适应装置（100），其特征在于，所述左安装孔（121）和所述右安装孔（131）构造为圆形，并且所述左承载孔（110a）和所述右承载孔（110b）构造为腰形；或者所述左安装孔（121）和所述右安装孔（131）构造为腰形，并且所述左承载孔（110a）和所述右承载孔（110b）构造为圆形；或者所述左安装孔（121）和所述右安装孔（131）构造为腰形，并且所述左承载孔（110a）和所述右承载孔（110b）构造为腰形。3.根据权利要求1所述的道钉间距适应装置（100），其特征在于，所述承载框架（110）包括沿着水平方向延伸的上梁（111）和下梁（112），以及沿着竖直方向延伸的左梁（113）和右梁（114），所述左梁（113）和所述右梁（114）分别与所述上梁（111）和所述下梁（112）固定连接成矩形框架。4.根据权利要求3所述的道钉间距适应装置（100），其特征在于，所述左调节板（120）和所述右调节板（130）分别构造为工字型，在工字型的左调节板（120）的每条短边上分别设有多个左安装孔（121），并且在工字型的右调节板（130）的每条短边上分别设有多个右安装孔（131）；与所述左安装孔（121）相配合的所述左承载孔（110a）以及与所述右安装孔（131）相配合的所述右承载孔（110b）分别设置在所述承载框架（110）的上梁（111）和下梁（112）上。5.根据权利要求3或4所述的道钉间距适应装置（100），其特征在于，在所述承载框架（110）中设有沿着水平方向延伸的滑轨组（115），在所述左调节板（120）中设有与所述滑轨组（115）相配合的左滑块（122），在所述右调节板（130）中设有与所述滑轨组（115）相配合的右滑块（132），所述左调节板（120）能够通过所述左滑块（122）沿着水平方向相对于所述滑轨组（115）滑动，所述右调节板（130）能够通过所述右滑块（132）沿着水平方向相对于所述滑轨组（115）滑动。6.根据权利要求5所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：何大勇，王印军，郭勐，卢浩，胡高华，
申请(专利权)人：常州市瑞泰工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：