一种汽车发动机支架钢管制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车发动机支架钢管，包括第一支架钢管、第二支架钢管和固定螺栓组，第一支架钢管一端为第一固定管，另一端为第一连接球，第一连接球内部为中空结构，第一连接球外侧设有滑道，第一连接球外侧对称设有固定孔；第二支架钢管一端为第二固定管，另一端为第二连接球，第二连接球内部设有通孔；固定螺栓组通过固定孔和通孔固定连接第一支架钢管和第二支架钢管；本实用新型专利技术中两段支架钢管通过固定螺栓组固定，零件少，便于安装，能够进行两种方式的固定，同时满足直线和拐角处的需求。需求。需求。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机支架钢管


[0001]本技术主要涉及汽车生产领域，尤其涉及一种汽车发动机支架钢管。

技术介绍

[0002]为了减轻整个车体的质量，用于支撑固定的发动机支架由传统的钢板改为钢管。发动机支架对电动机起支撑固定的作用，需要将发动机通过螺栓固定在钢管上。钢
[0003]管在长期使用后会发生生锈，变形，松动等原因需要更换，现有的支架钢管零件琐碎，安装繁琐。同时，在拐角处不易连接固定。
[0004]已公开中国技术专利，申请号CN201921450430.8，专利名称：一种汽车发动机支架钢管，申请日：20111019，本技术涉及一种汽车发动机支架钢管，包括钢管本体，所述钢管本体上设置有大于钢管本体外轮廓的凸起，所述凸起具有上下相对的两个平面，所述凸起上设置有连接孔，所述连接孔由其中一个平面延伸至另一平面。本技术所述的一种汽车发动机支架钢管，能够在不破坏原有钢管的结构上保证连接可靠性。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的上述缺陷，本技术提供一种汽车发动机支架钢管，包括第一支架钢管1、第二支架钢管2和固定螺栓组3，第一支架钢管1一端为第一固定管4，另一端为第一连接球5，第一连接球5内部为中空结构，第一连接球5外侧设有滑道10，第一连接球5外侧对称设有固定孔6；第二支架钢管2一端为第二固定管7，另一端为第二连接球8，第二连接球8内部设有通孔9；固定螺栓组3通过固定孔6和通孔9固定连接第一支架钢管1和第二支架钢管2。
[0006]优选的，第一固定管4为中空节构，内壁设有波浪状的条纹。
[0007]优选的，第二固定管7为中空节构，内壁设有波浪状的条纹。
[0008]优选的，第二连接球8的外径小于第一连接球5的内壁的直径。
[0009]优选的，固定孔6设有五个，五个固定孔6承十字型分布。
[0010]优选的，滑道10的宽度大于第二固定管7的直径。
[0011]优选的，通孔9等距设有三个，三个通孔9承一字型分布，位置与固定孔6相对应。
[0012]优选的，固定螺栓组3设有三组，三组固定螺栓组3位置与三个通孔9相对应。
[0013]本技术的有益效果：两段支架钢管通过固定螺栓组固定，零件少，便于安装，能够进行两种方式的固定，同时满足直线和拐角处的需求。
附图说明
[0014]图1为本技术的主视图；
[0015]图2为本技术的侧视图；
[0016]图3为本技术的结构图；
[0017]图中，
[0018]1、第一支架钢管；2、第二支架钢管；3、固定螺栓组；4、第一固定管；5、第一连接球；6、固定孔；7、第二固定管；8、第二连接球；9、通孔；10、滑道。
具体实施方式
[0019]为了使本
人员更好地理解本专利技术的技术方案，并使本专利技术的上述特征、目的以及优点更加清晰易懂，下面结合实施例对本专利技术做进一步的说明。实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。
[0020]如图1
‑
2所示可知，本技术包括有：包括第一支架钢管1、第二支架钢管2和固定螺栓组3，第一支架钢管1一端为第一固定管4，另一端为第一连接球5，第一连接球5内部为中空结构，第一连接球5外侧设有滑道10，第一连接球5外侧对称设有固定孔6；第二支架钢管2一端为第二固定管7，另一端为第二连接球8，第二连接球8内部设有通孔9；固定螺栓组3通过固定孔6和通孔9固定连接第一支架钢管1和第二支架钢管2。
[0021]在本实施中优选的，第一固定管4为中空节构，内壁设有波浪状的条纹。
[0022]设置上述结构，减轻重量的同时，不易变形。
[0023]在本实施中优选的，第二固定管7为中空节构，内壁设有波浪状的条纹。
[0024]设置上述结构，减轻重量的同时，不易变形。
[0025]在本实施中优选的，第二连接球8的外径小于第一连接球5的内壁的直径。
[0026]设置上述结构，便于第一连接球5的活动。
[0027]在本实施中优选的，固定孔6设有五个，五个固定孔6承十字型分布。
[0028]设置上述结构，拥有两种方式进行固定。
[0029]在本实施中优选的，滑道10的宽度大于第二固定管7的直径。
[0030]设置上述结构，便于第一支架钢管1的移动。
[0031]在本实施中优选的，通孔9等距设有三个，三个通孔9承一字型分布，位置与固定孔6相对应。
[0032]设置上述结构，便于固定螺栓组3通过通孔9与固定孔6后进行固定。
[0033]在本实施中优选的，固定螺栓组3设有三组，三组固定螺栓组3位置与三个通孔9相对应。
[0034]设置上述结构，三组固定螺栓组3便于固定第一支架钢管1和第二支架钢管2。
[0035]在使用中，第一支架钢管1和第二支架钢管2通过固定螺栓组3固定连接。连接时，固定孔6与通孔9根据不同的需要，进行不同角度的可连接，以形成整个固定支架的。
[0036]上述实施例仅例示性说明本专利申请的原理及其功效，而非用于限制本专利申请。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本专利申请的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本专利申请所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本专利请的权利要求所涵盖。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机支架钢管，其特征在于，包括第一支架钢管(1)、第二支架钢管(2)和固定螺栓组(3)，所述第一支架钢管(1)一端为第一固定管(4)，另一端为第一连接球(5)，所述第一连接球(5)内部为中空结构，所述第一连接球(5)外侧设有滑道(10)，所述第一连接球(5)外侧对称设有固定孔(6)；所述第二支架钢管(2)一端为第二固定管(7)，另一端为第二连接球(8)，所述第二连接球(8)内部设有通孔(9)；所述固定螺栓组(3)通过固定孔(6)和通孔(9)固定连接第一支架钢管(1)和第二支架钢管(2)。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架钢管，其特征在于：所述第一固定管(4)为中空节构，内壁设有波浪状的条纹。3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机支架钢管，其特征在于：所述第二固定管...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛宏超，缪建新，俞峰，
申请(专利权)人：无锡法斯特管业有限公司，
类型：新型
国别省市：