一种建筑施工用便捷泥沙车制造技术

本实用新型专利技术涉及建筑施工技术领域，且公开了一种建筑施工用便捷泥沙车，包括车体和稳定箱，所述车体的前端和后端均设置有滑动凹槽，所述稳定箱的前端和后端均固定连接有滑动板，两个所述滑动板分别与两个滑动凹槽的内部滑动连接，所述车体的底端固定连接有减震机构，所述稳定箱的底端铰接有移动板，所述移动板的顶端设置有移动凹槽，所述移动凹槽内部的底端固定连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸的顶端固定连接有滑动块，所述滑动块的顶端与稳定箱的底端滑动连接，通过中力阻挡板将不会进行倾斜，导致车体的右端与阻挡板之间产生空隙，从而使沙土更加便捷的进行倾卸，减少人力的浪费，增加沙土运输的效率。加沙土运输的效率。加沙土运输的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑施工用便捷泥沙车


[0001]本技术涉及建筑施工
，具体为一种建筑施工用便捷泥沙车。

技术介绍

[0002]众所周知，建筑施工，是指进行建筑装饰及建筑施工的工地现场，在进行施工时泥沙车是进行材料运输的重要工具，建筑施工用泥沙车有独轮、两轮和三轮的区分，独轮车能够咋较窄的跳板、小桥和小道上进行推动，同时能够原地转圈转向，倾卸泥沙十分便利，所以需要使用建筑施工用便捷泥沙车。
[0003]经检索,中国专利公开号为CN212172236U的技术专利公开了一种建筑施工用便捷泥沙车，包括车体，所述车体左壁固定安装有电机，所述电机的输出端贯穿车体左壁连接有螺纹杆，加速泥沙的出料，无需推翻推翻车斗，并且卸货时人工只需要控制所述电机即可，进而显著提高了对泥沙的卸货效率。
[0004]该装置在使用过程中通过电机的运作，螺纹杆的传动，从而带动推动板对车体内部的沙土进行推动，使沙土便捷卸料，但车体内部的沙土会依附在螺纹杆的螺纹外壁上，从而影响螺纹杆的传动，使该装置在卸料过程中的效率降低，且该装置在对沙土运输过程中，由于工地地面凹凸不平，使该装置在移动过程中异常颠簸，从而降低沙土的运输速度。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种方便进行卸料和具备减震功能的建筑施工用便捷泥沙车。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种建筑施工用便捷泥沙车，包括车体和稳定箱，所述车体的前端和后端均设置有滑动凹槽，所述稳定箱的前端和后端均固定连接有滑动板，两个所述滑动板分别与两个滑动凹槽的内部滑动连接，所述车体的底端固定连接有减震机构，所述稳定箱的底端铰接有移动板，所述移动板的顶端设置有移动凹槽，所述移动凹槽内部的底端固定连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸的顶端固定连接有滑动块，所述滑动块的顶端与稳定箱的底端滑动连接，所述移动板的底端四角处均固定连接有稳定脚轮，所述车体的内部的前端和后端之间转动连接有转动轴，所述转动轴的外壁上套设有阻挡板，所述阻挡板的顶端固定连接有限位机构。
[0009]优选的，所述减震机构包括两个滑动杆，两个所述滑动杆的前端和后端分别与稳定箱内部的前端和后端滑动连接，两个所述滑动杆的外壁上均固定连接有两个限位块，两个所述滑动杆的外壁上均套设有两个限位套，四个所述限位块和四个限位套之间分别安装有稳定弹簧，四个所述限位套的顶端均铰接有连接杆，四个所述连接杆的顶端分别与稳定箱的底端铰接。
[0010]进一步的，所述限位机构包括两个限位板，所述阻挡板的前端上侧和后端上侧均
固定连接有限位杆，两个所述限位板的前端均安装有稳定轴，两个所述稳定轴分别与车体的前端和后端固定连接，两个所述限位板的前端均设置有限位卡槽，两个所述限位杆的外壁分别与两个限位卡槽的内部相接触，两个所述限位板之间固定连接有同步板。
[0011]再进一步的，所述移动板的顶端前侧和顶端后侧均固定连接有推动杆，两个所述推动杆之间固定连接有推动把手。
[0012]在前述基础上的，所述阻挡板的外壁上安装有密封层。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种建筑施工用便捷泥沙车，具备以下有益效果：
[0015]该建筑施工用便捷泥沙车，通过将沙土倾倒在车体的内部，在运输过程中在经过颠簸路段时，在力往上传递过程中，通过稳定弹簧将力进行缓冲后，带动连接杆进行翻转，从而带动车体下沉，后经过弹簧的回弹将力再次进行缓冲，从而时工作人员在将沙土运输过程中更加的方便快捷，减少运输过程中颠簸感，通过伸缩气缸的运作，将带动稳定箱进行翻转，将同步板进行翻转，使限位杆远离限位卡槽，从而使阻挡板可进行自由翻转，在稳定箱进行倾斜后，通过重力阻挡板将不会进行倾斜，导致车体的右端与阻挡板之间产生空隙，从而使沙土更加便捷的进行倾卸，减少人力的浪费，增加沙土运输的效率。
附图说明
[0016]图1为本技术正视结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A处局部放大结构示意图；
[0018]图3为本技术左视剖面结构示意图；
[0019]图4为本技术右视结构示意图；
[0020]图5为本技术俯视结构示意图。
[0021]图中：1、车体；2、稳定箱；3、滑动板；4、移动板；5、伸缩气缸；6、滑动块；7、稳定脚轮；8、阻挡板；9、转动轴；10、滑动杆；11、限位块；12、限位套；13、稳定弹簧；14、连接杆；15、限位杆；16、稳定轴；17、同步板；18、推动杆；19、推动把手；20、限位板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，一种建筑施工用便捷泥沙车，包括车体1和稳定箱2，车体1的前端和后端均设置有滑动凹槽，稳定箱2的前端和后端均固定连接有滑动板3，两个滑动板3分别与两个滑动凹槽的内部滑动连接，车体1的底端固定连接有减震机构，减震机构包括两个滑动杆10，两个滑动杆10的前端和后端分别与稳定箱2内部的前端和后端滑动连接，两个滑动杆10的外壁上均固定连接有两个限位块11，两个滑动杆10的外壁上均套设有两个限位套12，四个限位块11和四个限位套12之间分别安装有稳定弹簧13，四个限位套12的顶端均铰接有连接杆14，四个连接杆14的顶端分别与稳定箱2的底端铰接，稳定箱2的底端铰接有移动板
4，移动板4的顶端设置有移动凹槽，移动凹槽内部的底端固定连接有伸缩气缸5，伸缩气缸5的顶端固定连接有滑动块6，滑动块6的顶端与稳定箱2的底端滑动连接，移动板4的底端四角处均固定连接有稳定脚轮7，车体1的内部的前端和后端之间转动连接有转动轴9，转动轴9的外壁上套设有阻挡板8，阻挡板8的顶端固定连接有限位机构，限位机构包括两个限位板20，阻挡板8的前端上侧和后端上侧均固定连接有限位杆15，两个限位板20的前端均安装有稳定轴16，两个稳定轴16分别与车体1的前端和后端固定连接，两个限位板20的前端均设置有限位卡槽，两个限位杆15的外壁分别与两个限位卡槽的内部相接触，两个限位板20之间固定连接有同步板17，通过将沙土倾倒在车体1的内部，在运输过程中在经过颠簸路段时，在力往上传递过程中，通过稳定弹簧13将力进行缓冲后，带动连接杆14进行翻转，从而带动车体1下沉，后经过弹簧的回弹将力再次进行缓冲，从而时工作人员在将沙土运输过程中更加的方便快捷，减少运输过程中颠簸感，通过伸缩气缸5的运作，将带动稳定箱2进行翻转，将同步板17进行翻转，使限位杆15远离限位卡槽，从而使阻挡板8可进行自由翻转，在稳定箱2进行倾本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种建筑施工用便捷泥沙车，包括车体(1)和稳定箱(2)，其特征在于：所述车体(1)的前端和后端均设置有滑动凹槽，所述稳定箱(2)的前端和后端均固定连接有滑动板(3)，两个所述滑动板(3)分别与两个滑动凹槽的内部滑动连接，所述车体(1)的底端固定连接有减震机构，所述稳定箱(2)的底端铰接有移动板(4)，所述移动板(4)的顶端设置有移动凹槽，所述移动凹槽内部的底端固定连接有伸缩气缸(5)，所述伸缩气缸(5)的顶端固定连接有滑动块(6)，所述滑动块(6)的顶端与稳定箱(2)的底端滑动连接，所述移动板(4)的底端四角处均固定连接有稳定脚轮(7)，所述车体(1)的内部的前端和后端之间转动连接有转动轴(9)，所述转动轴(9)的外壁上套设有阻挡板(8)，所述阻挡板(8)的顶端固定连接有限位机构。2.根据权利要求1所述的一种建筑施工用便捷泥沙车，其特征在于：所述减震机构包括两个滑动杆(10)，两个所述滑动杆(10)的前端和后端分别与稳定箱(2)内部的前端和后端滑动连接，两个所述滑动杆(10)的外壁上均固定连接有两个限位块(11)，两个所述滑动杆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘焱，
申请(专利权)人：青岛常恒实业有限公司，
类型：新型
国别省市：