本实用新型专利技术属于模具技术领域，尤其涉及一种电动车前围模具顶块排气机构。本实用新型专利技术，包括电动车前包围成型模板，所述的电动车前包围成型模板内设有合模凹腔，所述的合模凹腔内设有前包围成型凸起，所述的电动车前包围成型模板内还设有流道末端排气成型组件，所述的流道末端排气成型组件与前包围成型凸起的位置相对应，所述的前包围成型凸起内设有多方位辅助顶出件。本实用新型专利技术通过设置流道末端排气成型组件，在注塑成型过程中，通过流道末端排气成型组件辅助成型电动车前包围塑件流道，并且在流道末端增加排气结构，一次成型，缩短了成型周期，改善产品质量，完成注塑后，通过多方位辅助顶出件将塑件进行顶出，顶出范围广，顶出效果较好。效果较好。效果较好。
【技术实现步骤摘要】
电动车前围模具顶块排气机构
[0001]本技术属于模具
，涉及一种电动车前围模具顶块排气机构。
技术介绍
[0002]注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，注塑模具由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模上，定模安装在注射成型机的固定模板上，在注射成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品。目前电动车前包围也是由注塑模具进行大批量制造，现有的电动车前包围模具在注塑成型过程中，难以同步注塑成型前包围所需的流道和排气孔，需要进行二次加工，成型周期较长，产品质量较为一般。
[0003]为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种汽车前包围生产模具[申请号：202021135135.6]，包括装置箱体，所述装置箱体下部内壁的中部固定连接有下部支撑杆，所述下部支撑杆的上部固定连接有弹簧一。该汽车前包围生产模具，通过将装置固定杆分别依次穿过上部模具固定座和上模具的内部，同时在使用过程中，转动固定螺母对其进行固定，使得在使用过程中，可增加装置对管道连接的便捷性，同时在注胶管道的一侧，且在上部模具固定座的内部固定连接有加热器，同时启动加热控制箱，使得带动加热器进行加热，使得保证注胶口的温度，并对其进行减缓冷却速度的现象，为此在使用时可减小装置凝固的现象，使得增加装置使用时的安全性。但是该方案在注塑成型过程中，仍然难以同步注塑成型前包围所需的流道和排气孔，需要进行二次加工，成型周期较长，存在产品质量较为一般的缺陷。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对上述问题，提供一种电动车前围模具顶块排气机构。
[0005]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0006]一种电动车前围模具顶块排气机构，包括电动车前包围成型模板，所述的电动车前包围成型模板内设有合模凹腔，所述的合模凹腔内设有前包围成型凸起，所述的电动车前包围成型模板内还设有流道末端排气成型组件，所述的流道末端排气成型组件与前包围成型凸起的位置相对应，所述的前包围成型凸起内设有多方位辅助顶出件，所述的多方位辅助顶出件贯穿通过电动车前包围成型模板。
[0007]在上述的电动车前围模具顶块排气机构中，所述的流道末端排气成型组件包括两条设置于电动车前包围成型模板内的流道成型凹槽，所述的流道成型凹槽与前包围成型凸起相连，所述的电动车前包围成型模板内设有若干沿电动车前包围成型模板中心线对称的末端排气孔，所述的末端排气孔与流道成型凹槽相连。
[0008]在上述的电动车前围模具顶块排气机构中，所述的两条流道成型凹槽沿前包围成
型凸起中心线对称，所述的末端排气孔贯穿通过电动车前包围成型模板和前包围成型凸起。
[0009]在上述的电动车前围模具顶块排气机构中，所述的流道成型凹槽和末端排气孔分别与多方位辅助顶出件的位置相对应，所述的多方位辅助顶出件与前包围成型凸起相连。
[0010]在上述的电动车前围模具顶块排气机构中，所述的多方位辅助顶出件包括若干设置于前包围成型凸起内的侧部连接凹槽，所述的侧部连接凹槽与前包围成型凸起相连，所述的侧部连接凹槽底部设有侧部顶出孔，所述的侧部顶出孔贯穿通过电动车前包围成型模板。
[0011]在上述的电动车前围模具顶块排气机构中，所述的前包围成型凸起内还设有中部顶出部，所述的中部顶出部与侧部顶出孔的位置相对应。
[0012]在上述的电动车前围模具顶块排气机构中，所述的中部顶出部包括若干设置于前包围成型凸起内的中部顶杆滑槽，所述的中部顶杆滑槽贯穿通过前包围成型凸起且中部顶杆滑槽与侧部顶出孔的位置相对应。
[0013]在上述的电动车前围模具顶块排气机构中，所述的电动车前包围成型模板内设有若干沿电动车前包围成型模板中心线对称的合模对位凹槽，所述的合模对位凹槽的横截面呈方形。
[0014]在上述的电动车前围模具顶块排气机构中，所述的电动车前包围成型模板内设有若干冷却水道，所述的冷却水道贯穿通过电动车前包围成型模板。
[0015]在上述的电动车前围模具顶块排气机构中，所述的冷却水道与前包围成型凸起的位置相对应，所述的若干冷却水道相互平行设置。
[0016]与现有的技术相比，本技术的优点在于：
[0017]1、本技术通过设置流道末端排气成型组件，在注塑成型过程中，通过流道末端排气成型组件辅助成型电动车前包围塑件流道，并且在流道末端增加排气结构，一次成型，缩短了成型周期，改善产品质量，完成注塑后，通过多方位辅助顶出件将塑件进行顶出，顶出范围广，顶出效果较好。
[0018]2、本技术通过设置合模对位凹槽，便于在合模时进行对位，实现紧贴配合，合模对位凹槽的横截面呈方形，避免在合模后，模具发生周向转动，提高注塑的精确度。
[0019]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0020]图1是本技术的结构示意图。
[0021]图2是本技术另一个方向的结构示意图。
[0022]图3是本技术另一个方向的结构示意图。
[0023]图中：电动车前包围成型模板1、合模凹腔2、前包围成型凸起3、流道末端排气成型组件4、多方位辅助顶出件5、流道成型凹槽6、末端排气孔7、侧部连接凹槽8、侧部顶出孔9、中部顶出部10、中部顶杆滑槽11、合模对位凹槽12、冷却水道13。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本技术进行进一步说明。
[0025]如图1
‑
3所示，一种电动车前围模具顶块排气机构，包括电动车前包围成型模板1，其特征在于，所述的电动车前包围成型模板1内设有合模凹腔2，所述的合模凹腔2内设有前包围成型凸起3，所述的电动车前包围成型模板1内还设有流道末端排气成型组件4，所述的流道末端排气成型组件4与前包围成型凸起3的位置相对应，所述的前包围成型凸起3内设有多方位辅助顶出件5，所述的多方位辅助顶出件5贯穿通过电动车前包围成型模板1。
[0026]在本实施例中，在注塑过程中，通过前包围成型凸起3成型电动车前包围塑件，合模凹腔2便于辅助闭合型腔，在成型过程中，通过流道末端排气成型组件4辅助成型电动车前包围塑件流道，并且在流道末端增加排气结构，一次成型，缩短了成型周期，改善产品质量，完成注塑后，通过多方位辅助顶出件5将塑件进行顶出，顶出范围广，顶出效果较好。
[0027]结合图1、图3所示，所述的流道末端排气成型组件4包括两条设置于电动车前包围成型模板1内的流道成型凹槽6，所述的流道成型凹槽6与前包围成型凸起3相连，所述的电动车前包围成型模板1内设有若干沿电动车前包围成型模板1中心线对称的末端排气孔7本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车前围模具顶块排气机构，包括电动车前包围成型模板(1)，其特征在于，所述的电动车前包围成型模板(1)内设有合模凹腔(2)，所述的合模凹腔(2)内设有前包围成型凸起(3)，所述的电动车前包围成型模板(1)内还设有流道末端排气成型组件(4)，所述的流道末端排气成型组件(4)与前包围成型凸起(3)的位置相对应，所述的前包围成型凸起(3)内设有多方位辅助顶出件(5)，所述的多方位辅助顶出件(5)贯穿通过电动车前包围成型模板(1)。2.根据权利要求1所述的电动车前围模具顶块排气机构，其特征在于，所述的流道末端排气成型组件(4)包括两条设置于电动车前包围成型模板(1)内的流道成型凹槽(6)，所述的流道成型凹槽(6)与前包围成型凸起(3)相连，所述的电动车前包围成型模板(1)内设有若干沿电动车前包围成型模板(1)中心线对称的末端排气孔(7)，所述的末端排气孔(7)与流道成型凹槽(6)相连。3.根据权利要求2所述的电动车前围模具顶块排气机构，其特征在于，所述的两条流道成型凹槽(6)沿前包围成型凸起(3)中心线对称，所述的末端排气孔(7)贯穿通过电动车前包围成型模板(1)和前包围成型凸起(3)。4.根据权利要求3所述的电动车前围模具顶块排气机构，其特征在于，所述的流道成型凹槽(6)和末端排气孔(7)分别与多方位辅助顶出件(5)的位置相对应，所述的多方位辅助顶出件(5)与前包围成型凸起(3)相连。5.根据权利要求4所述的电动车前围模具顶块排气机构...
【专利技术属性】
技术研发人员：阮帅，谢春勇，郑志伟，
申请(专利权)人：台州市华普模具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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