本实用新型专利技术提供一种提高汽车鼓刹片传热效率的热处理装置，包括装置本体；所述装置本体设置有上下方向的承载固定桶，承载固定桶底部外部圆周设置有带安装孔的环形板，承载固定桶顶部端面环形阵列设置有螺纹盲孔，承载固定桶底部端面中心设置有L形进风管，承载固定桶的L形进风管前方端部内部圆周开设有螺纹，承载固定桶的L形进风管顶部端部壁上环形阵列设置有六处出风孔。承载固定桶的设置，方便承载转动座通过轴承安装在L形进风管顶部端部，方便通过L形进风管的六处出风孔吹动承载转动座转动，解决了热处理容易受热不均匀不能通过流通热空气带动承载板转动均匀受热的问题。通热空气带动承载板转动均匀受热的问题。通热空气带动承载板转动均匀受热的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种提高汽车鼓刹片传热效率的热处理装置
[0001]本技术属于热处理
，尤其涉及一种提高汽车鼓刹片传热效率的热处理装置。
技术介绍
[0002]鼓式刹车，一般鼓式制动器由旋转部分、固定部分、促动部分和定位调整装置组成。由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。鼓式刹车的成本较低、绝对制动力更高，被较多地运用在小型轿车的后轮。但其磨耗率较高，因此同时整体成本较高。
[0003]基于上述，本专利技术人发现，现有的提高汽车鼓刹片传热效率的热处理装置存在以下几点不足：
[0004]1、通过热处理提高汽车鼓刹片传热效率时，鼓刹片不方便放入热处理装置内部，同时热处理完毕后鼓刹片不方便取出；
[0005]2、通过热空气对鼓刹片进行热处理容易导致受热不均匀，不能通过流通的热空气带动承载板转动均匀受热。
[0006]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种提高汽车鼓刹片传热效率的热处理装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供一种提高汽车鼓刹片传热效率的热处理装置，以解决现有的通过热处理提高汽车鼓刹片传热效率时，鼓刹片不方便放入热处理装置内部，同时热处理完毕后鼓刹片不方便取出；通过热空气对鼓刹片进行热处理容易导致受热不均匀，不能通过流通的热空气带动承载板转动均匀受热的问题。
[0008]本技术提高汽车鼓刹片传热效率的热处理装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0009]一种提高汽车鼓刹片传热效率的热处理装置，包括装置本体；
[0010]所述装置本体设置有上下方向的承载固定桶，承载固定桶底部外部圆周设置有带安装孔的环形板，承载固定桶顶部端面环形阵列设置有螺纹盲孔，承载固定桶底部端面中心设置有L形进风管，承载固定桶的L形进风管前方端部内部圆周开设有螺纹，承载固定桶的L形进风管顶部端部壁上环形阵列设置有六处出风孔。
[0011]进一步的，所述承载转动座顶部放置安装有取放承载板，取放承载板底部端面外围开设有契合环形槽，取放承载板顶部端面中间设置有左右方向的取放手柄，取放承载板顶部端面阵列设置有限位柱。
[0012]进一步的，所述承载固定桶的L形进风管顶部端部通过轴承安装有承载转动座，承载转动座底部端面中心设置有固定柱，承载转动座底部端面外围环形阵列设置有八处弧形板，承载转动座顶部端面开设有圆形限位槽。
[0013]进一步的，所述防护内胆桶顶部通过螺纹安装有管控封闭盖，管控封闭盖底部端面外围设置有带外螺纹的固定筒，管控封闭盖顶部端面前后均设置有左右方向的手柄，管控封闭盖顶部端面中心设置有内螺纹筒，管控封闭盖的内螺纹筒顶部通过螺纹安装有出气阀，管控封闭盖顶部右侧通过螺纹安装有压力表，管控封闭盖顶部左侧通过螺纹安装有温度表。
[0014]进一步的，所述防火岩棉桶顶部内部放置安装有防护内胆桶，防护内胆桶底部板中心开设有上下贯穿的插入孔，防护内胆桶顶部内部圆周开设有螺纹，防护内胆桶顶部外部圆周设置有带阶梯孔的环形封闭板。
[0015]进一步的，所述承载固定桶顶部内部放置安装有防火岩棉桶，防火岩棉桶底部板中心开设有上下贯穿的通过孔。
[0016]进一步的，所述承载固定桶底部通过螺栓安装有支撑固定座，支撑固定座底部设置有放置圆板，支撑固定座顶部设置有带螺纹孔的固定环板，支撑固定座的放置圆板和固定环板之间环形阵列设置有六处支撑柱。
[0017]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0018]承载固定桶的设置，方便承载转动座通过轴承安装在L形进风管顶部端部，方便通过L形进风管的六处出风孔吹动承载转动座转动，解决了热处理容易受热不均匀不能通过流通热空气带动承载板转动均匀受热的问题。
[0019]取放承载板的设置，方便通过手柄放置在承载转动座顶部同步转动转动受热，方便热处理完毕后通过手柄脱离承载转动座从防护内胆桶内部取出，解决了鼓刹片不方便放入热处理装置和热处理完毕后不方便取出的问题。
附图说明
[0020]图1是本技术的整体结构示意图。
[0021]图2是本技术的剖视结构示意图。
[0022]图3是本技术的拆解结构示意图。
[0023]图中：1、装置本体；2、承载固定桶；3、支撑固定座；4、防火岩棉桶；5、防护内胆桶；6、管控封闭盖；7、承载转动座；8、取放承载板。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。
[0025]在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机
械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0027]实施例：
[0028]如附图1至附图3所示：
[0029]本技术提供一种提高汽车鼓刹片传热效率的热处理装置，包括装置本体1；
[0030]装置本体1设置有上下方向的承载固定桶2，承载固定桶2底部外部圆周设置有带安装孔的环形板，方便通过螺栓安装在支撑固定座3顶部，承载固定桶2顶部端面环形阵列设置有螺纹盲孔，方便防护内胆桶5通过螺栓安装，承载固定桶2底部端面中心设置有L形进风管，方便外部热空气进入，承载固定桶2的L形进风管前方端部内部圆周开设有螺纹，方便热空气供给管道通过螺纹安装，承载固定桶2的L形进风管顶部端部壁上环形阵列设置有六处出风孔，方便热空气排出至防护内胆桶5内部并吹动承载转动座7转动，承载固定桶2底部通过螺栓安装有支撑固定座3，方便进行支撑放置，支撑固定座3底部设置有放置圆板，方便与地面接触，支撑固定座3顶部设置有带螺纹孔的固定环板，方便承载固定桶2通过螺栓安装，支撑固定座3的放置圆板和固定环板之间环形阵列设置有六处支撑柱，方便进行支撑，承载固定桶2顶部内部放置安装有防火岩棉桶4，方便进行隔热，防火岩棉桶4底部板中心开设有上下贯穿的通过孔，方便承载固定桶2的L形进风管顶部通过。
[0031]其中，防火岩棉桶4顶部内部放置安装有防护内胆桶5，防护内胆桶5底部板中心开设有上下贯穿的插入孔，方便承载固定桶2的L形本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种提高汽车鼓刹片传热效率的热处理装置，其特征在于：包括装置本体；所述装置本体设置有上下方向的承载固定桶，承载固定桶底部外部圆周设置有带安装孔的环形板，承载固定桶顶部端面环形阵列设置有螺纹盲孔，承载固定桶底部端面中心设置有L形进风管，承载固定桶的L形进风管前方端部内部圆周开设有螺纹，承载固定桶的L形进风管顶部端部壁上环形阵列设置有六处出风孔。2.如权利要求1所述提高汽车鼓刹片传热效率的热处理装置，其特征在于：所述承载固定桶底部通过螺栓安装有支撑固定座，支撑固定座底部设置有放置圆板，支撑固定座顶部设置有带螺纹孔的固定环板，支撑固定座的放置圆板和固定环板之间环形阵列设置有六处支撑柱。3.如权利要求2所述提高汽车鼓刹片传热效率的热处理装置，其特征在于：所述承载固定桶顶部内部放置安装有防火岩棉桶，防火岩棉桶底部板中心开设有上下贯穿的通过孔。4.如权利要求3所述提高汽车鼓刹片传热效率的热处理装置，其特征在于：所述防火岩棉桶顶部内部放置安装有防护内胆桶，防护内胆桶底部板中心开设有上下贯穿的插入孔，防护内胆桶顶部内部圆周...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟健，
申请(专利权)人：重庆思钶异固汽车制动系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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