带灯头的车用高强度放电灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带灯头的车用高强度放电灯，包括充有可电离物质的电弧管、灯头，电弧管二端分别设有互成１８０度角的直径收缩且密封的第一颈体、第二颈体，电弧管和颈体外设有包围它的罩壳。电弧管中设有两对电极，该两对电极外接导线，其中一电极对处于灯头轴线的延伸线上，另一电极对偏离灯头轴线。本实用新型专利技术将两组放电电极安装在同一只电弧管中，更换放电的电极对可以更换电弧（光源）位置，从而调整出射光束的形状和照度分布，能很好地实现汽车的远光、近光切换功能。其功能与常用双灯丝卤钨灯（９００７）相同，并可直接替换使用而提高照明功效。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属一种带灯头的车用高强度放电灯。
技术介绍
单端带灯头的高强度放电灯通常结构为包含一用高纯石英玻璃制成的气密型并充有可电离物质的呈球状或椭球状的气体放电电弧管，电弧管包含一对电极，电弧管两端设有互成180度角的直径收缩且密封的颈体部分，两个颈体分别支撑一根电极，电极引线从颈体中央通过。该电弧管可以直接用做光源。为了保证电弧管工作的稳定性，电弧管及颈体外可设有由可吸收紫外线的石英材料制成的罩壳，罩壳通常是气密型的，其两端通过收口与电弧管颈体部分箍紧连接。靠近灯头的第一电极的引线穿过该端灯头上小孔引出，远离灯头的第二电极引线则从罩壳的外侧折向灯头穿过灯头上的小孔引出。这种放电灯用于汽车前灯照明时能提供一种固定的照明光束——远光或近光光束。为进行远光、近光切换必须采用二套包括放电灯、镇流器及其它配件、附件的独立的照明系统配合进行。系统复杂、成本高，切换时有一定的暗时区存在，并将产生高压触发脉冲。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可以在同一只放电灯中产生二个不同位置的电弧、并能方便地相互切换以适用于兼有近光、远光并能方便切换的汽车前照灯的高强度放电光源，该放电光源可以用为带灯头的车用高强度放电灯。解决上述问题首先是理论上的突破，通常认为在同一只容器中不可能产生两个独立的电弧，因此，从未有人设想在同一只泡壳中制造两个放电灯。我们否定了这一观点，技术了在同一泡壳中的恰当位置放置两对电极的放电灯，可在两个恰当位置产生电弧并能相互切换。其技术方案是本技术设有一个轴对称或略呈扁平形的类似球状或椭球状并充有可电离物质的电弧管，电弧管二端分别设有互成180度角的直径收缩且密封的第一颈体、第二颈体，电弧管内设有第一端两根电极和第二端两根电极，第一端两根电极和第二端两根电极分别通过对应端颈体内的导电体与穿过灯头的相应的外引线电连接。其中一对电极对处于灯头轴线的延伸线上，另一对电极对偏离灯头轴线。该电弧管可以直接用做光源，也可以在电弧管和颈体外设有外罩壳7。该电弧管可以直接固定在灯头上，也可以利用夹持环固定，夹持环8套在罩壳下部离灯头适当高度的外壁上。不少于三根的支撑销杆9的一端嵌入灯头端面内与灯头固定，另一端分别与夹持环相应翼片固定焊接。第二颈体2b上端呈中心凹下的喇叭形圆锥面2c，喇叭形圆锥面外缘与罩壳7封口连接，或者罩壳上端口收缩7b与第二颈体封接。本技术的电弧管中设有二对电极3a，4a和3b，4b。当在其中一对电极间接通电源形成电弧时则在该对电极间形成一弧状亮光源。当将电源转接到另一对电极间时则电弧立即转移到该对电极之间，迅速实现几乎是零过渡时间的亮点切换。本技术能很好地实现汽车的远光、近光切换功能。其功能与常用双灯丝卤钨灯(9007)相同，并可直接替换使用。由于集近光、远光光源于一灯，并能在同一灯具中用同一只电子镇流器对同一只灯供电、控制和切换，从而提高了近光、远光切换速度和光束质量，并避免了切换时高压的产生，同时还降低了成本。附图说明图1是本技术一个实施例的结构示意图；图2是图1的实施例的结构侧视图；图3是图1的A向结构俯视图；图4是图1灯头10与部件拆分状态结构示意图；图5是本技术中一种夹持环的结构示意图；图6是本技术中一种夹持环的结构示意图；图7是本技术中一种夹持环的结构示意图；图8是本技术一个放电灯上端头有黑色遮光涂层的实施例结构示意图；图9是本技术一个放电灯上端头有遮光帽的实施例结构示意图。具体实施方案如图1、2所示，本实施例密封的电弧管1为轴对称的管形或略呈扁平形的类似球状或椭球状泡壳，电弧管两端设有互成180度角的直径收缩密封的第一颈体2a、第二颈体2b，电弧管内的第一端电极3a、3b，第二端电极4a、4b分别通过相应端的密封在颈体内的钼片及钼杆引出颈体，且电弧管内的第一端电极3a，3b引出线与穿过同一端的灯头10的两根导线5a，5b电连接，第二端的两根电极的引出线11a，11b则折向灯头并与穿过灯头10的外引线6a，6b电连接，并分别通过外引线5a、5b；6a、6b穿过灯头引出，其中引线11a，11b外分别套有陶瓷套管12a、12b。其中一电极对3b、4b处于灯头轴线的延伸线上，另二电极对3a、4a偏离灯头轴线。该电弧管可以直接用作光源，也可以在电弧管和颈体外设有外罩壳7。外罩壳7下部通过其收缩部位7c与电弧管第一颈体2a密封，第二颈体2b上端制成的喇叭形圆锥面2c，圆锥面外缘与罩壳7融封连接，或者外罩壳7上端缩口7b与第二颈体融封连接。灯头10是用耐高温、耐高电压的高分子绝缘材料热压成型的一体化结构，电弧管第一颈体2a和环绕其的罩壳7的延伸部分嵌入灯头10端面略偏离中心部位的相似形状槽孔中并保证电极对3b，4b处在灯头轴线延伸线上以提供近光光源，而偏离轴线适当位置的电极对3a、4a则提供远光光源。通过外罩壳7下部的直径收缩的部位7c箍紧电弧管第一颈体2a并密封。所述的金属夹持环8套在灯头10以上适当距离的罩壳非收缩部位的外壁上。金属夹持环上均匀设置有四片向外伸出的焊接翼8a，焊接翼孔分别套在根部嵌埋在灯头端面内的对应支撑销杆9的伸出端并焊接连接。上端与夹持环8连接的各支撑销杆9可直接嵌入灯头10中，也可以在其接近根部的部位用加固环15固定连接，如图4所示。支撑销杆的嵌埋端处在灯头端面上的与罩壳同心且半径大于罩壳半径的圆周上均匀排列，为了结构稳定，通常支撑销杆应不少于三根。如图5所示，夹持环8由四段四分之一圆的弧形带状金属片组合而成，每段金属片两端设有向外伸出、外端设有半圆开口焊接孔的半焊接翼8b，四段弧形金属带组成闭合夹持环夹持罩壳外壁，四根支撑销杆分别插入夹持环的对应焊接翼孔内，并与焊接翼焊接连接。如图6、7所示，夹持环还可以是由形状相近的两个半环形金属片构成或为整根金属带形成的所需尺寸的只有一处开口的金属环。如图2所示，外罩壳7可以是一管状阻断紫外辐射的石英管、也可是中部与电弧管的类球形泡壳相应的且与电弧管泡壳面近于平行的类球形泡壳7a。与图1所示直管形罩壳相比，采用球形外罩壳时电弧管各部位与外壳距离一致、温度均匀，热稳定性好、径向直接辐射出的光也比较多，而在电弧管与外罩壳之间的反射较少，所以光利用率较高、眩光较少。为获得更好的光形、减少眩光，在本技术灯顶部还可以用遮光帽13或涂覆吸光层14，如图。遮光帽并有隔离高压的效果。上述电弧管的光点的位置、形状及其切换情况与传统双灯丝卤钨灯9007相同，本技术使用的灯头则参照9007灯头略加改进，两对电极的引线从灯头中部的预留孔中引出，从而使得本技术成果能在9007原用灯具中可直接替换9007灯并保持完全相同的光束形状，方位和光分布、但色温、光通量及寿命则大幅度改进。本技术使用的灯头亦可设计其他形式但功效相同的灯头。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带灯头的车用高强度放电灯，包括充有可电离物质的电弧管（１）、灯头（１０），电弧管二端分别设有互成１８０度角的直径收缩且密封的第一颈体（２ａ）、第二颈体（２ｂ），其特征在于：电弧管中设有两对电极（３ａ，４ａ）和（３ｂ，４ｂ），该两对电极外接导线，其中一电极对（３ｂ、４ｂ）处于灯头轴线的延伸线上，另一电极对（３ａ、４ａ）偏离灯头轴线。

【技术特征摘要】
1.一种带灯头的车用高强度放电灯，包括充有可电离物质的电弧管(1)、灯头(10)，电弧管二端分别设有互成180度角的直径收缩且密封的第一颈体(2a)、第二颈体(2b)，其特征在于电弧管中设有两对电极(3a，4a).和(3b，4b)，该两对电极外接导线，其中一电极对(3b、4b)处于灯头轴线的延伸线上，另一电极对(3a、4a)偏离灯头轴线。2.根据权利要求1所述的一种带灯头的车用高强度放电灯，其特征在于电弧管内的第一端电极(3a，3b)引出线与穿过同一端的灯头(10)的两根导线(5a，5b)电连接，第二端的两根电极的引出线(11a，11b)则折向灯头并与穿过灯头(10)的外引线(6a，6b)电连接。3.根据权利要求1或2所述的一种带灯头的车用高强度放电灯，其特征在于电弧管和颈体外设有包围它的罩壳(7)。4.根据权利要求3所述的一种带灯头的车用高强度放电灯，其特征在于在罩壳下部离灯头一定高度的外壁上套有夹持环(8)，不少于三根的支撑销杆(9)一端嵌入灯头端面与灯头固定连接，另一端分别与夹持环上的焊接翼固定连接。5.根据权利要求4所述的一种带灯头的车用高强度放电灯，其特征在于所述的罩壳(7)下部通过其直径收缩的部位(7c)箍紧电弧管第一颈体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨正名，高光义，张明，柴国生，
申请(专利权)人：广东雪莱特光电科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]