一种背门锁销总成及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种背门锁销总成及车辆，包括锁座和锁环，所述锁环安装在锁座上并用于与车身后裙板上的背门锁体相啮合，所述锁座安装于背门钣金上，锁座中段向下凹陷形成安装凹槽；所述锁环包括依次连接的第一连接段、锁环段和第二连接段，所述锁环段位于锁座下方，所述第一连接段和第二连接段平行布置，第一连接段容纳于安装凹槽内且与安装凹槽的槽壁焊接固定，第二连接段与锁座底面对应于安装凹槽的位置焊接固定。其能够实现与背门钣金的有效连接，位置调整方便快捷。位置调整方便快捷。位置调整方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种背门锁销总成及车辆


[0001]本专利技术涉及汽车车身零部件，具体涉及背门锁销总成及车辆。

技术介绍

[0002]背门锁销是掀背式轿车、MPV、SUV等车型中背门锁止的重要功能性零件，它与背门锁配合实现背门锁闭功能。现有技术都是背门锁布置安装在背门上，背门锁销布置安装在车体侧后裙板上，因背门锁重量远大于背门锁销，此种布置使背门开启不轻便。
[0003]CN203640451U公开了一种汽车背门锁销总成，背门锁销锁环自身半封闭，锁环两端与基板铆接，与基板形成封闭结构；锁环难以外伸以满足在背门布置的需要；且两端铆接结构，铆接方向与锁销受力方向垂直，连接强度低。
[0004]CN210592163U公开了一种汽车后背门锁扣的安装结构，背门锁销通过螺栓与车身后裙板固定连接。微调锁销的方式为：锁销螺母板上设有多处变形凹槽特征，在调整背门与车身间隙面差时，敲击背门锁销，会迫使锁销螺母板凹槽特征变形，从而达到调整背门锁销安装位置，调整背门与侧围间隙面差的目的。这种调节方式存在调整不便、影响锁销螺母板强度的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种背门锁销总成及车辆，其能够实现与背门钣金的有效连接，位置调整方便快捷。
[0006]本专利技术所述的背门锁销总成，包括锁座和锁环，所述锁环安装在锁座上并用于与车身后裙板上的背门锁体相啮合，所述锁座安装于背门钣金上，锁座中段向下凹陷形成安装凹槽；所述锁环包括依次连接的第一连接段、锁环段和第二连接段，所述第一连接段和第二连接段平行布置，所述锁环段位于锁座下方，第一连接段容纳于安装凹槽内且与安装凹槽的槽壁焊接固定，第二连接段与锁座底面对应于安装凹槽的位置焊接固定。
[0007]进一步，所述锁座上设有安装孔，安装螺钉穿过安装孔与背门钣金螺纹连接。
[0008]进一步，所述安装孔横截面呈矩形，安装孔的孔径大于安装螺钉直径。
[0009]进一步，所述安装孔的数量为两个，对称布置于安装凹槽的左、右方。
[0010]进一步，所述锁座底面靠近安装孔的边沿设有第一定位标记，该第一定位标记与背门钣金上的第二定位标记位置相对应。
[0011]进一步，所述锁环段位于同一平面内且锁环段所在平面垂直于锁座所在平面。
[0012]进一步，所述锁座整体呈前宽后窄的梯形，在锁座前部设有与背门钣金连接的安装点，所述锁座后部与背门钣金贴合。
[0013]一种车辆，包括背门锁总成，所述背门锁总成包括背门锁体和上述的背门锁销总成，所述背门锁体安装固定于后裙板上。
[0014]本专利技术与现有技术相比具有如下有益效果。
[0015]1、本专利技术所述锁环包括依次连接的第一连接段、锁环段和第二连接段，所述锁环
段位于锁座下方，满足了锁销总成在背门钣金上的布置空间需求。所述第一连接段和第二连接段平行布置，第一连接段容纳于安装凹槽内且与安装凹槽的槽壁焊接固定，第二连接段与锁座底面对应于安装凹槽的位置焊接固定，通过第一连接段和第二连接段与锁座对应位置整段焊接，连接强度高，并且由于第一连接段容纳于安装凹槽内，焊缝及焊接变形对锁座与背门钣金配合的安装面无影响，保证了锁座与背门钣金之间的装配精度。
[0016]2、本专利技术所述锁座上与背门钣金连接的安装孔孔径大于安装螺钉直径，使得锁座能够相对于背门钣金进行位置微调，当需要调整背门钣金与车身侧围间隙面差时，松开安装螺钉，再移动锁座位置后调整到位，使得锁销总成的锁环与后裙板上的背门锁体对应啮合配合，拧紧安装螺钉，锁销总成调整过程中无零件变形，调整方便快捷。
附图说明
[0017]图1是本专利技术所述背门锁销总成的结构示意图；图2是本专利技术所述第二连接段与锁座的连接示意图；图3是本专利技术所述锁环段与背门锁体的啮合示意图；图4是本专利技术所述背门锁销总成与背门钣金的连接示意图。
[0018]图中，1—锁座，11—安装凹槽，12—安装孔，13—第一定位标记，2—锁环，21—第一连接段，22—第二连接段，23—锁环段，3—背门钣金，31—第二定位标记，4—背门锁体，5—安装螺钉。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本专利技术作详细说明。
[0020]参见图1至图4，所示的背门锁销总成，包括锁座1和锁环2，所述锁环2安装在锁座1上并用于与车身后裙板上的背门锁体4相啮合，所述锁座1安装于背门钣金3上。
[0021]所述锁座1整体呈前宽后窄的梯形，锁座1中段向下凹陷形成安装凹槽11，所述安装凹槽11贯穿锁座1前后边沿布置。锁座1前部设有两个安装孔12，两个安装孔12对称布置于安装凹槽11的左、右方，安装螺钉5穿过安装孔12与背门钣金3螺纹连接。由于锁座前部较宽，为安装孔12的布置提供了充足的空间。锁座1位于安装孔12后方的部分与背门钣金3贴合，保证了锁座1与背门钣金1之间充足的贴合长度和贴合面积，保证了锁环2与背门锁体4啮合时，锁座1不会因啮合受力而翘起。同时，安装孔12开在锁座1前部，使得锁销总成与背门钣金3装配时安装点外露，不被背门钣金3遮挡，具有足够的操作空间。
[0022]所述锁环2包括依次连接的第一连接段21、锁环段23和第二连接段22，所述锁环段23位于锁座1下方，满足了锁销总成在背门钣金3上的布置空间需求。所述第一连接段21和第二连接段22平行布置，第一连接段21容纳于安装凹槽11内且与安装凹槽11的槽壁焊接固定，第二连接段22与锁座1底面对应于安装凹槽11的位置焊接固定，连接强度高，并且由于第一连接段21容纳于安装凹槽11内，焊缝及焊接变形对锁座1与背门钣金3配合的安装面无影响，保证了锁座1与背门钣金3之间的装配精度。
[0023]所述锁环段23位于同一平面内且锁环段23所在平面垂直于锁座1所在平面，保证了锁环2与背门锁体4的正确啮合。
[0024]为了实现锁座1与背门钣金3之间的位置微调，所述安装孔12横截面设为矩形，安
装孔12的孔径大于安装螺钉5直径。
[0025]所述锁座1底面靠近安装孔12的边沿设有第一定位标记13，该第一定位标记13与背门钣金3上的第二定位标记31位置相对应。
[0026]装配时，将第一定位标记13与第二定位标记31对齐，保证了背门锁销总成的初始安装位置。当需要调整背门钣金3与车身侧围间隙面差时，松开安装螺钉5，微调锁座1位置使背门钣金3调整到位，使得锁销总成的锁环2与后裙板上的背门锁体4对应啮合配合，拧紧安装螺钉5，锁销总成调整过程中无零件变形，调整方便快捷。
[0027]一种车辆，包括背门锁总成，所述背门锁总成包括背门锁体4和上述的背门锁销总成，所述背门锁体4安装固定于后裙板上。
[0028]以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种背门锁销总成，包括锁座（1）和锁环（2），所述锁环（2）安装在锁座（1）上并用于与车身后裙板上的背门锁体（4）相啮合，其特征在于：所述锁座（1）安装于背门钣金（3）上，锁座（1）中段向下凹陷形成安装凹槽（11）；所述锁环（2）包括依次连接的第一连接段（21）、锁环段（23）和第二连接段（22），所述锁环段位于锁座下方，所述第一连接段（21）和第二连接段（22）平行布置，第一连接段（21）容纳于安装凹槽（11）内且与安装凹槽（11）的槽壁焊接固定，第二连接段（22）与锁座（1）底面对应于安装凹槽（11）的位置焊接固定。2.根据权利要求1所述的背门锁销总成，其特征在于：所述锁座（1）上设有安装孔（12），安装螺钉（5）穿过安装孔（12）与背门钣金（3）螺纹连接。3.根据权利要求2所述的背门锁销总成，其特征在于：所述安装孔（12）横截面呈矩形，安装孔（12）的孔径大于安装螺钉（5）直径...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡海涛，张治，高学宾，
申请(专利权)人：北京长安汽车工程技术研究有限责任公司，
类型：发明
国别省市：