一种高速公路养护作业区缓冲装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高速公路养护作业区缓冲装置，包括缓冲箱体，缓冲箱体内壁的底部活动连接有缓冲柱，缓冲柱的一端设置有缓冲板，缓冲板的一侧设置有第一缓冲层，第一缓冲层的一侧设置有第二缓冲层，缓冲箱体远离第二缓冲层的一侧设置有缓冲支撑柱，缓冲支撑柱的一端设置有第一连接底座，本实用新型专利技术涉及防护技术领域。该种高速公路养护作业区缓冲装置，缓冲箱体内设置多个缓冲柱，缓冲柱的一端通过缓冲板设置独立的第一缓冲层，独立设置的第一缓冲层和缓冲柱方便了碰撞后进行局部更换，降低成本，配合第二缓冲层、第一缓冲层、以及缓冲支撑柱能够有效的降低汽车追尾所受的损伤，起到防护效果。到防护效果。到防护效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路养护作业区缓冲装置


[0001]本技术涉及防护
，具体为一种高速公路养护作业区缓冲装置。

技术介绍

[0002]高速公路是指专供汽车高速行驶的公路，高速公路在长期使用过程中，容易受到一些大大小小的损坏，因此需要对高速公路进行养护维修，一般高速公路的养护作业是在不封闭的道路中占用一幅或多幅车道进行，因为高速公路作业车辆需要长时间占用车道，而且移动速度很慢，所以高速公路上进行养护作用是非常危险的事情，施工车辆即使配备了醒目的标志标示，但由于来车方向车速太快，还是会引发追尾事故，造成人员伤亡和财产损失。

技术实现思路

[0003]为了解决上述缺陷，本技术提供了一种高速公路养护作业区缓冲装置，当后方的车辆与防撞缓冲车发生碰撞时，可以起到缓冲的作用，降低追尾造成的损失。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供的技术方案为，一种高速公路养护作业区缓冲装置，包括缓冲箱体，所述缓冲箱体内壁的底部活动连接有缓冲柱，所述缓冲柱的一端设置有缓冲板，所述缓冲板的一侧设置有第一缓冲层，所述第一缓冲层的一侧设置有第二缓冲层，所述缓冲箱体远离第二缓冲层的一侧设置有缓冲支撑柱，所述缓冲支撑柱的一端设置有第一连接底座。
[0005]优选的，所述缓冲柱等间距设置，相邻所述的缓冲柱之间及缓冲柱与缓冲箱体内壁之间设置有侧向缓冲装置。
[0006]优选的，所述侧向缓冲装置包括第一弹簧，所述第一弹簧的两端设置有连接座。
[0007]优选的，所述缓冲支撑柱包括固定外筒和固定内筒，所述固定内筒的外壁与固定外筒的内壁滑动连接，所述固定内筒的内壁滑动连接有承压块，所述固定外筒内壁底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一端与承压块固定连接，所述承压块远离支撑杆的一侧与固定内筒内壁底部之间设置有第二弹簧。
[0008]优选的，所述缓冲柱包括圆筒套，所述圆筒套的内壁滑动连接有移动块，所述移动块的一侧固定连接有滑杆，所述滑杆延伸至圆筒套的外部，所述移动块的另一侧与圆筒套内壁底部之间设置有第三弹簧，所述圆筒套的底部一侧固定连接有第二连接底座，所述圆筒套的侧面对称设置有固定卡座。
[0009]优选的，所述第二缓冲层的表面设置有警示灯。
[0010]优选的，相邻所述的缓冲板之间转动连接，所述第一缓冲层为蜂窝铝板。
[0011]优选的，所述第二缓冲层为EPS泡沫材料。
[0012]本技术采用上述技术方案，有益效果包括：该种高速公路养护作业区缓冲装置，缓冲箱体内设置多个缓冲柱，缓冲柱的一端设置缓冲板，缓冲板上设置独立的第一缓冲层，独立设置的第一缓冲层和缓冲柱方便了碰撞后进行局部更换，降低成本，同时通过相邻
的缓冲板之间转动连接，相邻的缓冲柱之间设置侧向缓冲装置，又将独立的缓冲板联系起来，提高了缓冲的效果，配合第二缓冲层、第一缓冲层、以及缓冲支撑柱能够有效的降低汽车追尾所受的损伤，起到防护效果。
附图说明
[0013]图1为本技术的立体图；
[0014]图2为本技术的剖视图；
[0015]图3为本技术图2中A处放大图；
[0016]图4为本技术缓冲柱的结构示意图。
[0017]图中：1
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缓冲箱体、2
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缓冲柱、21
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圆筒套、22
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移动块、23
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滑杆、24
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第三弹簧、25
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第二连接底座、26
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固定卡座、3
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缓冲板、4
‑ꢀ
第一缓冲层、5
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第二缓冲层、6
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警示灯、7
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侧向缓冲装置、71
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第一弹簧、72
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连接座、8
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第一连接底座、9
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缓冲支撑柱、91
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固定外筒、 92
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固定内筒、93
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承压块、94
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支撑杆、95
‑
第二弹簧。
具体实施方式
[0018]以下结合附图对本技术作出进一步的说明。
[0019]实施例一：请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种高速公路养护作业区缓冲装置，包括缓冲箱体1，缓冲箱体1为矩形箱，缓冲箱体1的宽度不低于作业车辆宽度的90％，缓冲箱体1安装后底部距离地面的高度为30
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50厘米，缓冲箱体1内壁的底部活动连接有缓冲柱2，缓冲柱2等间距设置，缓冲柱2包括圆筒套21，圆筒套21的内壁滑动连接有移动块22，移动块22的一侧固定连接有滑杆23，滑杆23延伸至圆筒套21的外部，移动块22的另一侧与圆筒套21内壁底部之间设置有第三弹簧24，圆筒套21的底部一侧固定连接有第二连接底座25，圆筒套21的侧面对称设置有固定卡座26，缓冲柱2的一端设置有缓冲板3，相邻的缓冲板3之间转动连接，通过第三弹簧24的收缩实现缓冲，通过相邻缓冲板3之间的转动连接，将独立的缓冲板3构成一个整体，提高缓冲效果；
[0020]缓冲板3的一侧设置有第一缓冲层4，利用第一缓冲层4的独立设置，方便碰撞后的更换，降低了成本，同时第一缓冲层4延伸至缓冲箱体1的侧面，对缓冲箱体1的侧边实现保护，第一缓冲层4的一侧设置有第二缓冲层5，第一缓冲层4为蜂窝铝板，蜂窝铝板整体重量较低，吸能效果较好，第二缓冲层5为EPS泡沫材料，EPS泡沫重量轻，有利于整体的轻量化设计，同时吸能效果较好，通过两个缓冲层的设计提高缓冲效果。
[0021]相邻的缓冲柱2之间及缓冲柱2与缓冲箱体1内壁之间设置有侧向缓冲装置7，侧向缓冲装置7包括第一弹簧71，第一弹簧71的两端设置有连接座72，连接座72可与固定卡座26进行卡接固定，方便安装更换，由于相邻的缓冲板3之间转动连接，碰撞后当缓冲柱2 在缓冲板3带动下发生转动时，利用侧向缓冲装置7能够对缓冲柱2 的转动造成阻碍，实现缓冲，提高整体的缓冲效果。
[0022]缓冲箱体1远离第二缓冲层5的一侧设置有缓冲支撑柱9，缓冲支撑柱9包括固定外筒91和固定内筒92，固定内筒92的外壁与固定外筒91的内壁滑动连接，固定内筒92的内壁滑动连接有承压块 93，固定外筒91内壁底部固定连接有支撑杆94，支撑杆94的一端与承压块93固定连接，承压块93远离支撑杆94的一侧与固定内筒 92内壁底部之间设置有第二弹
簧95，缓冲支撑柱9的一端设置有第一连接底座8，第一连接底座8上设置有安装孔，用于安装在作业车辆的尾部，利用缓冲支撑柱9中固定外筒91与固定内筒92的相对移动实现对第二弹簧95压缩，一方面能够降低缓冲箱体1的损害程度，另一方面提高缓冲效果。
[0023]第二缓冲层5的表面设置有警示灯6，警示灯6可采用蓄电式或太阳能板供电方式，便于提醒后方车辆。
[0024]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路养护作业区缓冲装置，包括缓冲箱体(1)，其特征在于：所述缓冲箱体(1)内壁的底部活动连接有缓冲柱(2)，所述缓冲柱(2)的一端设置有缓冲板(3)，所述缓冲板(3)的一侧设置有第一缓冲层(4)，所述第一缓冲层(4)的一侧设置有第二缓冲层(5)，所述缓冲箱体(1)远离第二缓冲层(5)的一侧设置有缓冲支撑柱(9)，所述缓冲支撑柱(9)的一端设置有第一连接底座(8)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路养护作业区缓冲装置，其特征在于：所述缓冲柱(2)等间距设置，相邻所述的缓冲柱(2)之间及缓冲柱(2)与缓冲箱体(1)内壁之间设置有侧向缓冲装置(7)。3.根据权利要求2所述的一种高速公路养护作业区缓冲装置，其特征在于：所述侧向缓冲装置(7)包括第一弹簧(71)，所述第一弹簧(71)的两端设置有连接座(72)。4.根据权利要求1所述的一种高速公路养护作业区缓冲装置，其特征在于：所述缓冲支撑柱(9)包括固定外筒(91)和固定内筒(92)，所述固定内筒(92)的外壁与固定外筒(91)的内壁滑动连接，所述固定内筒(92)的内壁滑动连接有承压块(93)，所述固定外筒(91)...

【专利技术属性】
技术研发人员：周游，曹红丽，李俊，覃冬梅，唐虹霞，
申请(专利权)人：周游，
类型：新型
国别省市：