轨道交通系统MVB-TRDP网卡技术方案

本实用新型专利技术属于轨道交通系统列车上数据链路通讯领域，公开了轨道交通系统MVB

【技术实现步骤摘要】
轨道交通系统MVB
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TRDP网卡


[0001]本技术涉及轨道交通系统列车上数据链路通讯领域，更具体地说，涉及轨道交通系统MVB
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TRDP网卡。

技术介绍

[0002]目前，大多数的电控机车上的设备采用多功能车辆总线(MVB)传输方式，随着电控机车车厢内设备的增多，其传输速率已经无法适应日益成熟的以太网实时TRDP传输方式的数据传输速率。
[0003]而以太网TRDP传输虽然具有明显优势，而目前以以太网TRDP为传输的设备，不具有轨道交通特有的数据通讯方式，无法直接连接到列车上以多功能数据总线MVB的网络上；
[0004]即：车辆内需要增加的设备只具有以太网传输端口以进行远距离传输，但列车车辆需要以多功能数据总线MVB的方式进行添加设备，所以这些设备需要重新设计添加多功能总线MVB端口，以便安装在轨道交通车辆上使用，比如：列车车辆内需要安装若干摄像头，这些摄像头作为监控车厢安全有至关重要的作用，但市场上不可能买到具有多功能总线MVB端口的摄像头，而市场上具有以太网端口的摄像机，但却无法使用在列车车辆上。
[0005]以上的列举只是其中的一个设备，实际上，假如列车车辆需要添加若干设备，这些设备同样具有相似的问题，故本申请提供轨道交通系统MVB
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TRDP网卡，实现MVB数据流与TRDP数据流之间的转换，解决上述问题。

技术实现思路

[0006]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供轨道交通系统MVB
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TRDP网卡。
[0007]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0008]轨道交通系统MVB
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TRDP网卡，包括微处理器控制核心芯片和UART串行通讯接口，所述微处理器控制核心芯片双向连接有一个端口物理层和两个MVB收发器，所述端口物理层双向连接有网络隔离变压器，所述网络隔离变压器与TRDP以太网设备双向连接，两个所述MVB收发器分别与车辆多功能总线端口MVB
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A和车辆多功能总线端口MVB
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B双向连接，所述UART串行通讯接口与主设备的UART接口双向连接。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述轨道交通系统MVB
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TRDP网卡，还包括辅助电源，所述辅助电源的输入电源与外部电源连接，所述辅助电源的输出端与微处理器控制核心芯片连接。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述车辆多功能总线端口MVB
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A与车辆多功能总线端口MVB
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B为互相冗余的通讯连接。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述外部电源接口包括5伏、24伏、110伏。
[0015]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0016]本方案的轨道交通系统的MVB
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TRDP网卡附加在不同设备上，以本方案的MVB
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TRDP网卡为中介，将多功能列车总线MVB的数据流信息转化为TRDP数据流后，再传输到车厢内不同的以以太网TRDP传输为基础的设备中，实现MVB数据流与TRDP数据流之间的转换，解决了现有技术的问题，使得市场上以以太网TRDP传输为基础的设备可以灵活地在列车车辆上使用。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图。
[0018]图中标号说明：
[0019]1、微处理器控制核心芯片；2、端口物理层；3、MVB收发器；4、网络隔离变压器；5、UART串行通讯接口；6、辅助电源。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；
[0021]请参阅图1，轨道交通系统MVB
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TRDP网卡，包括微处理器控制核心芯片1和UART串行通讯接口5，微处理器控制核心芯片1双向连接有一个端口物理层2和两个MVB收发器3，端口物理层2双向连接有网络隔离变压器4，网络隔离变压器4与TRDP以太网设备双向连接，通过以太网TRDP方式将第三方设备接入车辆总线，达到与车辆骨干网数据交互的目的；两个MVB收发器3分别与车辆多功能总线端口MVB
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A和车辆多功能总线端口MVB
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B双向连接，UART串行通讯接口5与主设备的UART接口双向连接，本网卡为嵌入式安装方式，用户直接将UART串行通讯接口5插入主设备的接口内，即可使用。
[0022]具体的，轨道交通系统MVB
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TRDP网卡，包括辅助电源6，辅助电源6的输入电源与外部电源连接，辅助电源6的输出端与微处理器控制核心芯片1连接。
[0023]具体的，车辆多功能总线端口MVB
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A与车辆多功能总线端口MVB
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B为互相冗余的通讯连接，其原理方式为：当端口MVB
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A的线路出现问题，端口MVB
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B的线路开始传输；反之，当端口MVB
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B的线路出现故障，端口MVB
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A的线路开始传输。
[0024]另外，外部电源接口包括5伏、24伏、110伏等从而方便供电。
[0025]工作原理：本方案的轨道交通系统的MVB
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TRDP网卡通过UART串行通讯接口5插入主设备的接口内，通过网络隔离变压器4连接第三方以以太网TRDP传输为基础的设备后即可使用，使得本方案的MVB
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TRDP网卡为中介，将多功能列车总线MVB的数据流信息转化为TRDP数据流后，再传输到车厢内不同的以以太网TRDP传输为基础的设备中，实现MVB数据流与TRDP数据流之间的转换，解决了现有技术的问题，使得市场上以以太网TRDP传输为基础的设备可以灵活地在列车车辆上使用。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式；但本技术的保护范围并不局限于此。任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轨道交通系统MVB
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TRDP网卡，其特征在于：包括微处理器控制核心芯片(1)和UART串行通讯接口(5)，所述微处理器控制核心芯片(1)双向连接有一个端口物理层(2)和两个MVB收发器(3)，所述端口物理层(2)双向连接有网络隔离变压器(4)，所述网络隔离变压器(4)与TRDP以太网设备双向连接，两个所述MVB收发器(3)分别与车辆多功能总线端口MVB
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A和车辆多功能总线端口MVB
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B双向连接，所述UART串行通讯接口(5)与主设备的UART接口双向连接。2.根据权利要求1所述的轨道交通系...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐晓颖，
申请(专利权)人：深圳市波斯曼技术有限公司，
类型：新型
国别省市：