一种油箱的防浪结构制造技术

本发明专利技术公开了一种油箱的防浪结构，包括箱体，所述箱体内设有至少两根立柱，所述立柱的上下两端分别与箱体的内侧顶面和底面分别连接，所述立柱上设有滑动套，所述滑动套之间连接有防浪膜，所述防浪膜铺设在油液表面；所述滑动套的四周还套设有浮球环，所述浮球环固定在所述防浪膜上，且所述浮球环上设有多个浮球。本发明专利技术所公开的油箱的防浪结构能够有效降低燃油的波动，达到防浪的效果。当燃油晃动时，由于防浪膜的作用，可以有效减缓燃油的晃动；当燃油波动时，浮球会跟随燃油的表面上下波动，当浮球上下波动时，防浪膜会被拉伸，防浪膜本身具备一定的延伸性和弹性，通过弹性形变，抵抗油浪的产生。抵抗油浪的产生。抵抗油浪的产生。

【技术实现步骤摘要】
一种油箱的防浪结构


[0001]本专利技术涉及油箱防浪
，更具体地，涉及一种油箱的防浪结构。

技术介绍

[0002]油箱中的油会在行驶的过程中，受到车辆加速度的变化，油箱的油是处在随时晃动中的，油箱的油晃动，会出现如下问题：
[0003]1、当车辆急加速以及急减速的过程中，油箱的油会形成较大的油浪，对油箱进行冲击，冲击到油箱的内壁时候，会造成“彭”的一声，在油箱油量为一半左右的时候非常明显；
[0004]2、车辆的油箱的油不断晃动，会让油箱的浮子随时变动，对油箱的油量计算会造成误差，特别是对车辆的续航里程计算造成影响。
[0005]因此，如何提供一种可有效减少油在油箱中的晃动的防浪装置成为本领域亟需解决的技术难题。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是提供一种油箱的防浪结构，可有效减少油在油箱中的晃动，从而避免油液对油箱造成冲击以及对车辆的续航里程计算造成影响。
[0007]根据本专利技术的一方面，提供了一种油箱的防浪结构，包括箱体，所述箱体内设有至少两根立柱，所述立柱的上下两端分别与箱体的内侧顶面和底面分别连接，所述立柱上设有滑动套，所述滑动套之间连接有防浪膜，所述防浪膜铺设在油液表面；
[0008]所述滑动套的四周还套设有浮球环，所述浮球环固定在所述防浪膜上，且所述浮球环上设有多个浮球。
[0009]可选地，根据本专利技术的油箱的防浪结构，所述立柱的数量为四根，四根立柱分别设置在所述箱体靠近四个角落的位置。
[0010]可选地，根据本专利技术的油箱的防浪结构，所述防浪膜的密度小于油液的密度。
[0011]可选地，根据本专利技术的油箱的防浪结构，所述防浪膜的面积小于所述箱体的面积。
[0012]可选地，根据本专利技术的油箱的防浪结构，所述防浪膜具备延展性和弹性。
[0013]可选地，根据本专利技术的油箱的防浪结构，所述浮球环的圆心位于所述立柱的中心线上。
[0014]可选地，根据本专利技术的油箱的防浪结构，所述浮球的数量为四个，四个浮球以所述浮球环的圆心为中心，环形阵列在所述浮球环上，相邻两个浮球之间的角度为90
°
。
[0015]可选地，根据本专利技术的油箱的防浪结构，所述箱体上开设有进油口，且所述进油口位于油液的正上方。
[0016]本专利技术所公开的油箱的防浪结构能够有效降低燃油的波动，达到防浪的效果。当燃油晃动时，由于防浪膜的作用，可以有效减缓燃油的晃动；当燃油波动时，浮球会跟随燃油的表面上下波动，当浮球上下波动时，防浪膜会被拉伸，防浪膜本身具备一定的延伸性和
弹性，通过弹性形变，抵抗油浪的产生。
[0017]通过以下参照附图对本专利技术的示例性实施例的详细描述，本专利技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0018]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本专利技术的实施例，并且连同其说明一起用于解释本专利技术的原理。
[0019]图1为本专利技术所公开的油箱的防浪结构的示意图；
[0020]图2为本专利技术所公开的立柱与防浪膜的示意图；
[0021]图3为本专利技术在油液晃动状态下的示意图。
[0022]附图标记说明：1
‑
箱体；2
‑
立柱；3
‑
防浪膜；4
‑
滑动套；5
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浮球环；6
‑
浮球；7
‑
进油口。
具体实施方式
[0023]现在将参照附图来详细描述本专利技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本专利技术的范围。
[0024]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。
[0025]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0026]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0027]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0028]根据图1至图3所示，本专利技术提供了一种油箱的防浪结构，包括箱体1，箱体1内设有至少两根立柱2，立柱2的上下两端分别与箱体1的内侧顶面和底面分别连接，立柱2上设有滑动套4，滑动套4之间连接有防浪膜3，防浪膜3铺设在油液表面；滑动套4的四周还套设有浮球环5，浮球环5固定在防浪膜3上，且浮球环5上设有多个浮球6。本专利技术所公开的箱体1的防浪结构能够有效降低燃油的波动，达到防浪的效果。当燃油晃动时，由于防浪膜3的作用，可以有效减缓燃油的晃动；当燃油波动时，浮球6会跟随燃油的表面上下波动，当浮球6上下波动时，防浪膜3会被拉伸，防浪膜3本身具备一定的延伸性和弹性，通过弹性形变，抵抗油浪的产生，如图3所示。
[0029]进一步地，立柱2的数量为四根，四根立柱2分别设置在箱体1靠近四个角落的位置。四根立柱2分布在箱体1的四个角落，从而有效保证了与立柱2连接的浮球6对箱体1整体的油液表面所起到的覆盖作用。
[0030]进一步地，防浪膜3的密度小于油液的密度，保证防浪膜3能够始终浮于油液表面。
[0031]进一步地，防浪膜3的面积小于箱体1的面积，避免防浪膜3面积过大无产生折叠，折叠处的防浪膜3厚度增加，从而会导致过厚的防浪膜3位于油液内。
[0032]进一步地，防浪膜3具备延展性和弹性。当燃油波动时，浮球6会跟随燃油的表面上下波动，当浮球6上下波动时，防浪膜3会被拉伸。因此，防浪膜3本身具备一定的延伸性和弹性，通过弹性形变，抵抗油浪的产生。
[0033]进一步地，浮球环5的圆心位于立柱2的中心线上，使得立柱2对四周的浮球6的牵扯力一致。
[0034]再进一步地，浮球6的数量为四个，四个浮球6以浮球环5的圆心为中心，环形阵列在浮球环5上，相邻两个浮球6之间的角度为90
°
。在实施时，浮球6应当是固定在浮球环5上的，避免浮球6堆积在一起所导致的立柱2四周的浮力不一致。
[0035]进一步地，箱体1上开设有进油口7，且进油口7位于油液的正上方，避免油液与进油口7的槽孔之间会产生较大的拨动。
[0036]虽然已经通过例子对本专利技术的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本专利技术的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本专利技术的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本专利技术的范围由所附权利要求来限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油箱的防浪结构，其特征在于，包括箱体，所述箱体内设有至少两根立柱，所述立柱的上下两端分别与箱体的内侧顶面和底面分别连接，所述立柱上设有滑动套，所述滑动套之间连接有防浪膜，所述防浪膜铺设在油液表面；所述滑动套的四周还套设有浮球环，所述浮球环固定在所述防浪膜上，且所述浮球环上设有多个浮球。2.根据权利要求1所述的油箱的防浪结构，其特征在于，所述立柱的数量为四根，四根立柱分别设置在所述箱体靠近四个角落的位置。3.根据权利要求1所述的油箱的防浪结构，其特征在于，所述防浪膜的密度小于油液的密度。4.根据权利要求1所述的油箱的防浪结...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘聪聪，张中刚，张愉，吴昌庆，马骁宇，陈健，洪学臣，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：