一种操纵杆总成制造技术

本发明专利技术提供了一种操纵杆总成，其包括操纵杆、档把、限位杆，所述操纵杆的上部设置有安装孔，所述安装孔的轴线与所述操纵杆的轴线相垂直；所述档把上竖直设置有用于容纳所述操纵杆的上部的容纳孔、与所述容纳孔的左侧垂直相通的第一过孔、与所述容纳孔的右侧垂直相通的第二过孔，第一过孔与第二过孔同轴设置；所述限位杆的右端穿过第一过孔、安装孔后，伸入第二过孔中，第二过孔处设置有用于对所述限位杆的右端进行锁止的锁止组件。本发明专利技术利用限位杆的两端分别与第一过孔和第二过孔的内壁相挡接，能够有效地避免档把从操纵杆上滑脱，同时在安装时无需对档把进行旋紧，从而既能保证档把与操纵杆的连接较为可靠，又能保证档把上凸起的朝向正确。朝向正确。朝向正确。

【技术实现步骤摘要】
一种操纵杆总成


[0001]本专利技术属于车辆操纵机构
，具体涉及一种操纵杆总成。

技术介绍

[0002]目前车辆的操纵机构中，大部分商用车的档把和操纵杆之间通过螺纹连接，如图1所示，档把12上竖直设置有螺纹孔，操纵杆11竖直设置，操纵杆上设置有外螺纹。在安装时，将档把旋紧在操纵杆上进行装配即可。但是，在进行档把和操纵杆的装配时，需要保证档把拧紧在操纵杆上，同时还需要保证档把上凸起13的朝向正确。然而，由于档把与操纵杆是在操纵杆的轴线方向上即竖直方向上进行螺纹连接，装配时，在保证档把上凸起的朝向正确时，档把未必被拧紧，使得档把存在未拧紧、松脱的风险，导致档把与操纵杆之间连接的可靠性较差；在操作人员人工判断档把被拧紧时，档把上凸起的朝向又未必正确。因此，档把与操纵杆采用现有技术中的上述连接方式时，难以在保证档把与操纵杆之间的连接可靠性较好的同时，保证档把上凸起的朝向正确。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种操纵杆总成，以解决现有技术中的上述技术问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：
[0005]一种操纵杆总成，其包括操纵杆、档把、限位杆，所述操纵杆的上部设置有安装孔，所述安装孔的轴线与所述操纵杆的轴线相垂直；所述档把上竖直设置有用于容纳所述操纵杆的上部的容纳孔、与所述容纳孔的左侧垂直相通的第一过孔、与所述容纳孔的右侧垂直相通的第二过孔，所述第一过孔与所述第二过孔同轴设置；所述限位杆的右端穿过所述第一过孔、所述安装孔后，伸入所述第二过孔中，所述第二过孔处设置有用于对所述限位杆的右端进行锁止的锁止组件。
[0006]优选地，所述限位杆的左端端面上设置有拉环。
[0007]优选地，所述拉环为半圆形环，所述拉环的两端分别与所述限位杆的左端端面相连。
[0008]优选地，所述锁止组件包括弹性件、定位球，所述档把上设置有与所述第二过孔垂直相通的安装槽，所述弹性件的一端与所述安装槽的底部相连，所述弹性件的另一端与所述定位球相连；所述限位杆的右端设置有与所述安装槽相对的定位凹槽，所述定位凹槽的内壁面与所述定位球的外壁面相适配。
[0009]优选地，所述安装槽竖直设置。
[0010]优选地，所述第二过孔为盲孔。
[0011]优选地，所述安装孔的个数为多个，各所述安装孔由上至下依次设置在所述操纵杆的上部。
[0012]优选地，各所述安装孔均匀分布在所述操纵杆的上部。
[0013]优选地，所述安装孔的个数为三个。
[0014]优选地，所述限位杆的右端的端头为圆锥形结构。
[0015]本专利技术的有益效果在于：
[0016]本专利技术的操纵杆总成，其在进行档把与操纵杆之间的安装时，将操纵杆伸入档把的容纳孔中，并使安装孔与第一过孔相对，而后使限位杆的右端穿过第一过孔、安装孔后，穿入第二过孔中，然后利用锁止组件对限位杆的右端进行锁止，即完成档把与操纵杆的装配。由于第一过孔、安装孔、第二过孔均水平设置即均是垂直于操纵杆的轴线方向设置，利用限位杆实现了在水平方向上对操纵杆进行限位，与现有技术中在竖直方向上通过螺纹配合的方式对操纵杆进行限位相比，本专利技术较好地省去了螺纹连接，同时，限位杆的两端分别与第一过孔和第二过孔的内壁相挡接，能够有效地避免档把从操纵杆上滑脱，从而使得档把与操纵杆之间的连接可靠性较好；同时，由于在进行装配时，无需对档把进行旋转操作，只需在设计时，在档把上凸起的朝向正确的情况下，安装孔与第一过孔正好相对即可，从而在装配完成后，既能保证档把与操纵杆的连接较为可靠，又能保证档把上凸起的朝向正确。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本专利技术的具体实施例作进一步的详细说明，其中
[0018]图1为现有操纵杆总成的示意图；
[0019]图2为本专利技术实施例提供的操纵杆总成的示意图；
[0020]图3为本专利技术实施例提供的档把的示意图；
[0021]图4为本专利技术实施例提供的限位杆的示意图；
[0022]图5为本专利技术实施例提供的操纵杆的示意图。
[0023]附图中标记：
[0024]11、操纵杆12、档把13、凸起21、操纵杆22、上部
[0025]23、安装孔31、档把32、凸起33、容纳孔34、第一过孔
[0026]35、第二过孔36、安装槽41、限位杆42、定位凹槽
[0027]43、端头51、拉环61、弹性件62、定位球
具体实施方式
[0028]为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。
[0029]如图2至图5所示，本专利技术实施例提供了一种操纵杆总成，其包括操纵杆21、档把31、限位杆41，所述操纵杆21的上部22设置有安装孔23，所述安装孔23的轴线与所述操纵杆的轴线相垂直；所述档把31上竖直设置有用于容纳所述操纵杆的上部的容纳孔33、与所述容纳孔的左侧垂直相通的第一过孔34、与所述容纳孔的右侧垂直相通的第二过孔35，所述第一过孔与所述第二过孔同轴设置；所述限位杆的右端穿过所述第一过孔、所述安装孔后，伸入所述第二过孔中，所述第二过孔处设置有用于对所述限位杆41的右端进行锁止的锁止组件。
[0030]本专利技术实施例提供的操纵杆总成，其在进行档把与操纵杆之间的安装时，将操纵
杆21伸入档把的容纳孔中，并使安装孔与第一过孔相对，而后使限位杆的右端穿过第一过孔34、安装孔23后，穿入第二过孔35中，然后利用锁止组件对限位杆41的右端进行锁止，即完成档把与操纵杆的装配。由于第一过孔、安装孔、第二过孔均水平设置即均是垂直于操纵杆的轴线方向设置，利用限位杆实现了在水平方向上对操纵杆进行限位，与现有技术中在竖直方向上通过螺纹配合的方式对操纵杆进行限位相比，本专利技术较好地省去了螺纹连接，同时，限位杆的两端分别与第一过孔和第二过孔的内壁相挡接，能够有效地避免档把从操纵杆上滑脱，从而使得档把与操纵杆之间的连接可靠性较好；同时，由于在进行装配时，无需对档把进行旋转操作，只需在设计时，在档把上凸起32的朝向正确的情况下，安装孔与第一过孔正好相对即可，从而在装配完成后，既能保证档把与操纵杆的连接较为可靠，又能保证档把上凸起的朝向正确。
[0031]进一步地，所述限位杆41的左端端面上设置有拉环51，从而通过拉环51能够方便地将限位杆从第一过孔中拉出。
[0032]具体地，所述拉环51为半圆形环，所述拉环51的两端分别与所述限位杆41的左端端面相连，从而使得拉环51的结构较为简单，同时，便于使用。
[0033]进一步地，所述锁止组件包括弹性件61、定位球62，所述档把31上设置有与所述第二过孔垂直相通的安装槽36，所述弹性件的一端与所述安装槽36的底部相连，所述弹性件的另一端与所述定位球相连；所述限位杆的右端设置有与所述安装槽相对的定位凹槽42，所述定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种操纵杆总成，其特征在于，其包括操纵杆、档把、限位杆，所述操纵杆的上部设置有安装孔，所述安装孔的轴线与所述操纵杆的轴线相垂直；所述档把上竖直设置有用于容纳所述操纵杆的上部的容纳孔、与所述容纳孔的左侧垂直相通的第一过孔、与所述容纳孔的右侧垂直相通的第二过孔，所述第一过孔与所述第二过孔同轴设置；所述限位杆的右端穿过所述第一过孔、所述安装孔后，伸入所述第二过孔中，所述第二过孔处设置有用于对所述限位杆的右端进行锁止的锁止组件。2.根据权利要求1所述的操纵杆总成，其特征在于，所述限位杆的左端端面上设置有拉环。3.根据权利要求2所述的操纵杆总成，其特征在于，所述拉环为半圆形环，所述拉环的两端分别与所述限位杆的左端端面相连。4.根据权利要求1所述的操纵杆总成，其特征在于，所述锁止组件包括弹性件、定位球，所述档把上设置有与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱琳，徐顺，李阳，王其云，余纪邦，葛士显，倪冬，陆静静，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：