发动机皮带轮系共面度检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机皮带轮系共面度检具，涉及安装检测的技术领域，该检具包括主动检测轮和从动检测轮，所述主动检测轮的上方和从动检测轮的上方均设置有L型板，两个所述L型板的正面均固定镶嵌有第一磁铁，两个所述第一磁铁分别与主动检测轮的外表面和从动检测轮的外表面相吸附。本实用新型专利技术通过L型板、第一磁铁、主动检测轮、从动检测轮、移动板、第二磁铁以及检测组件之间的配合设置，通过观察尺寸刻度和指示块，即可观察出主动检测轮和从动检测轮之间共面度的准确数值，使得该装置能够得出皮带轮系共面度的具体数值，从而能够准确地判断皮带轮系的共面度。准确地判断皮带轮系的共面度。准确地判断皮带轮系的共面度。

【技术实现步骤摘要】
发动机皮带轮系共面度检具


[0001]本技术涉及皮带轮系检测
，具体涉及一种发动机皮带轮系共面度检具。

技术介绍

[0002]皮带轮主要用于远距离传送动力的场合，在发动机前端通常都安装有主动皮带轮、风扇皮带轮、水泵皮带轮和从动皮带轮等组成的轮系，由于制造和安装的误差，这些皮带轮系的共面性存在一定缺陷，如果皮带轮系的共面度偏离较大将造成皮带偏磨或脱落，为了检测皮带轮系共面度，需要采用共面度检具对其进行检测。
[0003]现有的检测工具大多是，根据基准轮上发出的光线及其在被测轮上的投影位置判断皮带轮系的共面度，但是这种检测方法无法得出皮带轮系共面度的具体数值，也就无法准确地判断皮带轮系的共面度；为此，我们提供了一种发动机皮带轮系共面度检具解决以上问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了发动机皮带轮系共面度检具。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种发动机皮带轮系共面度检具，包括主动检测轮和从动检测轮，所述主动检测轮的上方和从动检测轮的上方均设置有L型板，两个所述L型板的正面均固定镶嵌有第一磁铁，两个所述第一磁铁分别与主动检测轮的外表面和从动检测轮的外表面相吸附，两个所述L型板的上表面均开设有通槽，两个所述通槽的内壁均滑动连接有移动板，两个所述移动板的正面均安装有第二磁铁，两个所述L型板之间安装有测量组件，两个所述L型板之间安装有两个支撑组件。
[0007]进一步的，所述测量组件包括两个连接板，两个所述连接板分别滑动连接于两个通槽的内部，两个所述连接板相互靠近的一侧面均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆相互靠近的一端均滑动连接有连接杆。
[0008]进一步的，两个所述连接板的外表面均安装有两个弹性支撑件，且两个弹性支撑件相互远离的一侧面分别与L型板和移动板固定连接。
[0009]进一步的，两个所述连接杆相互靠近的一端分别固定连接有测量块和测量杆，所述测量块的右侧面开设有限位槽，所述测量杆的左端与限位槽的内壁滑动连接。
[0010]进一步的，所述测量块的右侧面开设有尺寸刻度，所述测量杆的上表面安装有指示块。
[0011]进一步的，所述支撑组件包括两个铰接杆，两个所述铰接杆分别铰接于两个L型板相互靠近的一侧面，两个所述铰接杆之间设有滑筒，且滑筒的内壁与铰接杆的外表面滑动连接。
[0012]进一步的，两个所述L型板的内壁均开设有导向槽，两个所述导向槽的内壁均滑动连接有两个导向块，且两个导向块分别与连接板的外表面和移动板的外表面固定连接。
[0013]进一步的，两个所述移动板的顶端均固定连接有限位板，两个所述限位板的底面均转动连接有一组滚珠，且滚珠的外表面与L型板的上表面滑动连接。
[0014]与现有技术相比，该发动机皮带轮系共面度检具具备如下有益效果：
[0015]本技术通过L型板、第一磁铁、主动检测轮、从动检测轮、移动板、第二磁铁以及检测组件之间的配合设置，利用L型板和第一磁铁吸附，能够对该装置进行固定，在两个弹性支撑件的共同作用下，能够使得两个连接板、两个支撑杆以及两个连接杆分别与主动检测轮的和从动检测轮的中心线重合，这时测量杆就会在限位槽的内部滑动，通过观察尺寸刻度和指示块，即可观察出主动检测轮和从动检测轮之间共面度的准确数值，使得该装置能够得出皮带轮系共面度的具体数值，从而能够准确地判断皮带轮系的共面度。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术另一方向的立体结构示意图；
[0018]图3为本技术图1中A处结构放大示意图；
[0019]图4为本技术图1中B处结构放大示意图。
[0020]图中：1主动检测轮、2从动检测轮、3L型板、4第一磁铁、5通槽、6移动板、7第二磁铁、8测量组件、801连接板、802弹性支撑件、803支撑杆、804连接杆、805测量块、806测量杆、807限位槽、808尺寸刻度、809指示块、9支撑组件、901铰接杆、902滑筒、10导向槽、11导向块、12限位板、13滚珠。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0022]参见图1和图2，本技术的发动机皮带轮系共面度检具，包括主动检测轮1和从动检测轮2，在主动检测轮1的上方和从动检测轮2的上方均设置有L型板3；在两个L型板3的正面均固定镶嵌有第一磁铁4，两个第一磁铁4分别与主动检测轮1的外表面和从动检测轮2的外表面相吸附；两个L型板3能够通过第一磁铁4吸附在主动检测轮1和从动检测轮2的表面，从而能够将两个L型板3固定在主动检测轮1的外表面和从动检测轮2的外表面。
[0023]其中，两个L型板3均采用铝合金材质。
[0024]参见图1和图2，在两个L型板3的上表面均开设有通槽5，并在两个通槽5的内壁均滑动连接有移动板6，两个移动板6的正面均固定镶嵌有第二磁铁7。
[0025]上述第一磁铁4和第二磁铁7均优先选用钕磁铁，并且第二磁铁7漏出的长度和第一磁铁4漏出的长度相同。
[0026]本实施例中，移动两个移动板6，使得两个移动板6分别在两个通槽5的内部滑动，并使得两个第二磁铁7分别与主动检测轮1和从动检测轮2相吸附，能够对该装置进行固定。
[0027]参见图1、图2和图3，在两个L型板3之间安装有测量组件8，测量组件8包括两个连接板801，两个连接板801分别滑动连接于两个通槽5的内部，两个连接板801相互靠近的一
侧面均固定连接有支撑杆803，两个支撑杆803相互靠近的一端均滑动连接有连接杆804。
[0028]其中的连接杆804与支撑杆803之间的连接关系可选的设置为：在支撑杆803的内部开设有滑槽，使得连接杆804的外表面与滑槽的内壁滑动连接。
[0029]参见图2，在两个连接板801的外表面均固定连接有两个弹性支撑件802，使得两个弹性支撑件802相互远离的一侧面分别与L型板3和移动板6固定连接；通过弹性支撑件802的设置，在该装置固定以后，能够使得两个连接板801分别位于主动检测轮1和从动检测轮2的中心线上，以便于后续的检测工作。其中，弹性支撑件802优先选用弹簧。
[0030]参见图3，在两个连接杆804相互靠近的一端分别固定连接有测量块805和测量杆806，在测量块805的右侧面开设有限位槽807，测量杆806的左端与限位槽807的内壁滑动连接。
[0031]具体的，本技术中将限位槽807设计为T型槽，且测量杆806的左端为与限位槽807相适配的T型，即测量杆806在限位槽807的内部不会滑出。
[0032]参见图3，在测量块805的右侧面开设有尺寸刻度808，在测量杆806的上表面固定连接有指示块809。
[0033]具体设计时，尺寸刻度80本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.发动机皮带轮系共面度检具，包括主动检测轮(1)和从动检测轮(2)，其特征在于：所述主动检测轮(1)的上方和从动检测轮(2)的上方均设置有L型板(3)，两个所述L型板(3)的正面均固定镶嵌有第一磁铁(4)，两个所述第一磁铁(4)分别与主动检测轮(1)的外表面和从动检测轮(2)的外表面相吸附，两个所述L型板(3)的上表面均开设有通槽(5)，两个所述通槽(5)的内壁均滑动连接有移动板(6)，两个所述移动板(6)的正面均安装有第二磁铁(7)，两个所述L型板(3)之间安装有测量组件(8)，两个所述L型板(3)之间安装有两个支撑组件(9)。2.根据权利要求1所述的发动机皮带轮系共面度检具，其特征在于：所述测量组件(8)包括两个连接板(801)，两个所述连接板(801)分别滑动连接于两个通槽(5)的内部，两个所述连接板(801)相互靠近的一侧面均固定连接有支撑杆(803)，两个所述支撑杆(803)相互靠近的一端均滑动连接有连接杆(804)。3.根据权利要求2所述的发动机皮带轮系共面度检具，其特征在于：两个所述连接板(801)的外表面均安装有两个弹性支撑件(802)，且两个弹性支撑件(802)相互远离的一侧面分别与L型板(3)和移动板(6)固定连接。4.根据权利要求2所述的发动机皮带轮系共面度检具，其特征在于：两个所述连接杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：高峰，
申请(专利权)人：襄阳唐福机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：