一种双电车双擎锂电车用接线盒制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双电车双擎锂电车用接线盒，包括盒体，所述盒体顶部设有盖板，所述盒体上端设有第一接线层，所述第一接线层两侧连通有多个第一连接端口，所述第一接线层底部通过滑动结构连接有第二接线层，所述第二接线层两侧连通有多个第二连接端口，所述盒体四角均设有安装块，所述安装块顶部开设有安装孔，通过设有第一接线层与第二接线层能将不同的线路进行分开处理，能更好地对线路规划，通过设有的束线槽与线路固定结构对线路限位和固定，防止线路错乱和缠绕，减少电路风险，通过设有的滑块与滑槽能灵活将两个接线层展开，方便对线路的检查和维修。对线路的检查和维修。对线路的检查和维修。

【技术实现步骤摘要】
一种双电车双擎锂电车用接线盒


[0001]本技术涉及一种双电车双擎锂电车用接线盒，属于电学设备


技术介绍

[0002]接线盒用于连接两个不同的电线或电杆，常用的就是将外部的导电件和内部的电线进行连接以实现电能的导通，广泛的运用于电线、电杆的连接，电线的接头部位，比如线路比较长，或者电线管要转角，就采用接线盒做为过渡用，电线管与接线盒连接，线管里面的电线在接线盒中连起来，起到保护电线和连接电线的作用，这个就是接线盒，现有的接线盒由接线盒本体和盖子组成，盖子通过螺丝与接线盒本体安装在一起，在带电换表过程中，需要拆装接线盒的盖子进行修理，在修理过程中因有些接线盒内部设置比较混乱，导致线路缠绕在一起，对检修造成麻烦，另一方面也因为长时间的线路缠绕导致线路老化容易发生危险，还有由于电线在接线盒内腔的连接稳固性较差，极易造成电线的弯折断裂，有些连接端口的空隙较大，容易产生进水的风险，为此，提供一种双电车双擎锂电车用接线盒。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种双电车双擎锂电车用接线盒，对线路进行分层处理，对接好的线路限定线路的位置和对其固定，对连接的端口进行防水保护，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0005]一种双电车双擎锂电车用接线盒，包括盒体，所述盒体顶部设有盖板，所述盒体上端设有第一接线层，所述第一接线层两侧连通有多个第一连接端口，所述第一接线层底部通过滑动结构连接有第二接线层，所述第二接线层两侧连通有多个第二连接端口，所述盒体四角均设有安装块，所述安装块顶部开设有安装孔。
[0006]进一步而言，所述第一接线层与第二接线层内腔均设有多个束线槽，所述束线槽内腔安装有线路固定结构。
[0007]进一步而言，所述线路固定结构包括底板、固定座与螺栓，所述底板固定安装于束线槽内腔一侧，所述底板顶部通过螺栓连接有固定座，所述固定座的截面为弧形结构。
[0008]进一步而言，所述滑动结构包括滑块与滑槽，所述第二接线层顶部两侧均开设有滑槽，所述滑槽滑动连接有滑块，所述滑块顶部连接有第一接线层。
[0009]进一步而言，所述第一接线层底部四角与第二接线层顶部四角均安装有固定片，所述固定片开设有连接孔，且连接块内穿设有限位柱。
[0010]进一步而言，所述束线槽上的线槽孔分别与第一连接端口和第二连接端口孔槽相对应，所述第一连接端口与第二连接端口的一端设有螺纹接口，且所述螺纹接口连接有防水接头，所述防水接头内腔挖设有螺纹槽，并与螺纹接口为螺纹连接，所述防水接头一端中部设有橡胶裹片。
[0011]进一步而言，所述盖板两侧与盒体相对应的位置均开设有螺纹孔。
[0012]本技术有益效果：
[0013]1、通过设有第一接线层与第二接线层能将不同的线路进行分开处理，能更好地对线路规划，通过设有的束线槽与线路固定结构对线路限位和固定，防止线路错乱和缠绕，减少电路风险，通过设有的滑块与滑槽能灵活将两个接线层展开，方便对线路的检查和维修。
[0014]2、通过设有的防水接头与橡胶裹片能在将线路接入的同时，通过橡胶裹片的保护下对水流进行隔绝，防止水进入盒体，通过设有的固定片与安装座能将结构安装与固定。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0016]图1是本技术一种双电车双擎锂电车用接线盒主视图；
[0017]图2是本技术一种双电车双擎锂电车用接线盒内视图；
[0018]图3是本技术一种双电车双擎锂电车用接线盒线路固定结构示意图；
[0019]图4是本技术一种双电车双擎锂电车用接线盒滑槽结构示意图；
[0020]图5是本技术一种双电车双擎锂电车用接线盒防水接头结构示意图；
[0021]图中标号：1、盒体；2、盖板；3、第一接线层；4、第一连接端口；5、第二接线层；6、第二连接端口；7、安装块；8、安装孔；9、束线槽；10、底板；11、固定座；12、螺栓；13、滑块；14、滑槽；15、固定片；16、连接孔；17、螺纹接口；18、防水接头；19、橡胶裹片；20、螺纹孔。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]如图1
‑
图5所示，一种双电车双擎锂电车用接线盒，包括盒体1，所述盒体1顶部设有盖板2，对盒体1防护，所述盒体1上端设有第一接线层3，所述第一接线层3两侧连通有多个第一连接端口4，所述第一接线层3底部通过滑动结构连接有第二接线层5，所述第二接线层5两侧连通有多个第二连接端口6，所述盒体1四角均设有安装块7，所述安装块7顶部开设有安装孔8，对盒体1进行安装操作，所述第一接线层3与第二接线层5内腔均设有多个束线槽9，对线路限位，所述束线槽9内腔安装有线路固定结构，所述线路固定结构包括底板10、固定座11与螺栓12，所述底板10固定安装于束线槽9内腔一侧，所述底板10顶部通过螺栓12连接有固定座11，所述固定座11的截面为弧形结构，通过拧动螺栓12将固定座11上升，将线路放入进行接线，接线完成后再次拧动螺栓12将线路固定。
[0024]如图2
‑
图4所示，所述滑动结构包括滑块13与滑槽14，所述第二接线层5顶部两侧均开设有滑槽14，所述滑槽14滑动连接有滑块13，所述滑块13顶部连接有第一接线层3，通过滑块13可将第一接线层3滑动对需要检修或是接入的线路进行操作处理，所述第一接线层3底部四角与第二接线层5顶部四角均安装有固定片15，所述固定片15开设有连接孔16，且连接孔16内穿设有限位柱，在完成接线工作后对两个接线层进行固定。
[0025]如图1
‑
图5所示，所述束线槽9上的线槽孔分别与与第一连接端口4和第二连接端口6孔槽相对应，线路通过孔槽进入接线层的内腔，所述第一连接端口4与第二连接端口6的一端设有螺纹接口17，且所述螺纹接口17连接有防水接头18，所述防水接头18内腔挖设有
螺纹槽，并与螺纹接口17为螺纹连接，对防水接头18进行连接，所述防水接头18一端中部设有橡胶裹片19，线路先接入防水接头18，因设置的橡胶裹片19具有弹性，通过后压紧线路对其进行防水的保护，在通过螺纹接头18进入盒体1的内腔，所述盖板2两侧与盒体1相对应的位置均开设有螺纹孔20，对盖板2进行安装，对盒体1提供保护。
[0026]本技术的工作原理：在使用时，操作者将盖板2通过螺纹孔20拧动安装的螺丝将其打开，对不同接入的线路需要进行分开处理时，将第一接线层3通过滑块13与滑槽14的连接，移动第一接线层3，对两个接线层进行接线操作，将线路接入防水接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双电车双擎锂电车用接线盒，包括盒体（1），其特征在于：所述盒体（1）顶部设有盖板（2），所述盒体（1）上端设有第一接线层（3），所述第一接线层（3）两侧连通有多个第一连接端口（4），所述第一接线层（3）底部通过滑动结构连接有第二接线层（5），所述第二接线层（5）两侧连通有多个第二连接端口（6），所述盒体（1）四角均设有安装块（7），所述安装块（7）顶部开设有安装孔（8）。2.根据权利要求1所述的一种双电车双擎锂电车用接线盒，其特征在于：所述第一接线层（3）与第二接线层（5）内腔均设有多个束线槽（9），所述束线槽（9）内腔安装有线路固定结构。3.根据权利要求2所述的一种双电车双擎锂电车用接线盒，其特征在于：所述线路固定结构包括底板（10）、固定座（11）与螺栓（12），所述底板（10）固定安装于束线槽（9）内腔一侧，所述底板（10）顶部通过螺栓（12）连接有固定座（11），所述固定座（11）的截面为弧形结构。4.根据权利要求3所述的一种双电车双擎锂电车用接线盒，其特征在于：所述滑动结...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁明福，杨文平，靳玲彩，张群，
申请(专利权)人：苏州龙跃锂动车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：