一种便于安装的汽车疲劳驾驶预警器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装的汽车疲劳驾驶预警器，包括底座，所述底座内开设有抽气腔，所述底座左侧中部开设有螺孔B，所述螺孔B内旋接有调节螺杆，所述调节螺杆置于抽气腔内的一端与活塞推板左侧中部转动连接，所述底座下表面固定安装有吸盘；所述底座上表面中部垂直固定安装有套管，所述套管内插接有支杆，且支杆顶部通过阻尼转轴与预警器下表面中部转动连接，所述预警器表面设置有缓冲凸起。本实用新型专利技术通过调节螺杆和活塞推板的配合使用，在使用吸盘进行固定时，逆时针转动调节螺杆，调节螺杆在逆时针转的的过程中带动活塞推板向左运动，使得吸盘能与吸附处紧密接触，避免吸盘与吸附处存在间隙，提高吸盘的固定效果。提高吸盘的固定效果。提高吸盘的固定效果。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的汽车疲劳驾驶预警器


[0001]本技术涉及驾驶预警器
，具体为一种便于安装的汽车疲劳驾驶预警器。

技术介绍

[0002]疲劳驾驶预警器是一种解决疲劳驾驶安全隐患的设备，目前已广泛应用在交通行业，疲劳驾驶预警器是针对疲劳驾驶行为进行检测、预警和干预的智能感知设备，在交通安全应用中，疲劳驾驶预警器发挥着越来越大的作用。
[0003]公告号为CN210822067U，公开了一种便于安装的汽车疲劳驾驶预警器，包括安装框、预警器主体和底座，所述预警器主体固定在安装框内，所述安装框的内底面以及内部两侧分别通过挤压弹簧连接有底板、左夹板和右夹板，所述安装框的内腔顶壁上固定有压紧垫，所述安装框的后表面固定有等间距分布的立板，所述安装框的前表面上端两侧通过铰链连接有挡板，所述安装框的底部固定有角度调节座。
[0004]上述技术在使用的过程中存在以下缺陷：1.上述技术结构简单，在使用的过程中简单的依靠吸盘进行固定，吸盘容易与吸附处存在间隙，固定效果差，并不实用。2.上述技术在使用的过程固定方式单一，且防护效果较差，实用性较低。因此，我们提出一种便于安装的汽车疲劳驾驶预警器。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种便于安装的汽车疲劳驾驶预警器，通过调节螺杆和活塞推板的配合使用，在使用吸盘进行固定时，逆时针转动调节螺杆，调节螺杆在逆时针转的的过程中带动活塞推板向左运动，使得吸盘能与吸附处紧密接触，避免吸盘与吸附处存在间隙，提高吸盘的固定效果，较为实用，通过警示器后侧的固定框、固定螺杆和固定板的配合使用，顺时针转动固定螺杆，通过固定板可以将该预警器整体固定在合适的位置，且通过预警器表面的缓冲凸起，起到缓冲效果，可以避免在受到碰撞时，预警器表面直接与碰撞面接触受到损坏，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于安装的汽车疲劳驾驶预警器，包括底座，所述底座内开设有抽气腔，所述底座左侧中部开设有螺孔B，所述螺孔B内旋接有调节螺杆，所述调节螺杆置于抽气腔内的一端与活塞推板左侧中部转动连接，所述底座下表面固定安装有吸盘；
[0007]所述底座上表面中部垂直固定安装有套管，所述套管内插接有支杆，且支杆顶部通过阻尼转轴与预警器下表面中部转动连接，所述预警器表面设置有缓冲凸起，所述预警器后侧固定安装有固定框，所述固定框呈倒L型，且固定框左侧中部水平开设有螺孔A，所述螺孔A内旋接有固定螺杆，所述固定螺杆置于固定框内的一端与固定板左侧中部转动连接。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述活塞推板与抽气腔的内径相匹配。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述吸盘顶部与底座内的抽气腔固定连
通。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述套管前侧顶部设置有紧固螺丝。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式，所述缓冲凸起共有四组，四组所述缓冲凸起分别位于预警器表面的四个棱角处。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1.本技术的便于安装的汽车疲劳驾驶预警器，通过调节螺杆和活塞推板的配合使用，在使用吸盘进行固定时，逆时针转动调节螺杆，调节螺杆在逆时针转的的过程中带动活塞推板向左运动，使得吸盘能与吸附处紧密接触，避免吸盘与吸附处存在间隙，提高吸盘的固定效果，较为实用。
[0014]2.本技术的便于安装的汽车疲劳驾驶预警器，通过警示器后侧的固定框、固定螺杆和固定板的配合使用，顺时针转动固定螺杆，通过固定板可以将该预警器整体固定在合适的位置，且通过预警器表面的缓冲凸起，起到缓冲效果，可以避免在受到碰撞时，预警器表面直接与碰撞面接触受到损坏。
附图说明
[0015]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0016]图1为本技术便于安装的汽车疲劳驾驶预警器的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术便于安装的汽车疲劳驾驶预警器的警示器侧视结构示意图；
[0018]图3为本技术便于安装的汽车疲劳驾驶预警器的底座内部结构示意图。
[0019]图中：1吸盘，2底座，3调节螺杆，4缓冲凸起，5预警器，6支杆，7紧固螺丝，8套管，9固定框，10阻尼转轴，11固定螺杆，12螺孔A，13固定板，14螺孔B，15活塞推板，16抽气腔。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本技术中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种便于安装的汽车疲劳驾驶预警器，包括底座2，所述底座2内开设有抽气腔16，所述底座2左侧中部开设有螺孔B14，所述螺孔B14内旋接有调节螺杆3，所述调节螺杆3置于抽气腔16内的一端与活塞推板15左侧中部转动连接，所述底座2下表面固定安装有吸盘1；
[0024]所述底座2上表面中部垂直固定安装有套管8，所述套管8内插接有支杆6，且支杆6顶部通过阻尼转轴10与预警器5下表面中部转动连接，所述预警器5表面设置有缓冲凸起4，所述预警器5后侧固定安装有固定框9，所述固定框9呈倒L型，且固定框9左侧中部水平开设有螺孔A12，所述螺孔A12内旋接有固定螺杆11，所述固定螺杆12置于固定框9内的一端与固定板13左侧中部转动连接。
[0025]本实施例中(请参阅图3)，所述活塞推板15与抽气腔16的内径相匹配。
[0026]本实施例中(请参阅图3)，所述吸盘1顶部与底座2内的抽气腔16固定连通。
[0027]本实施例中(请参阅图1)，所述套管8前侧顶部设置有紧固螺丝7，通过紧固螺丝7，可以对支杆6进行限位固定。
[0028]本实施例中(请参阅图1)，所述缓冲凸起4共有四组，四组所述缓冲凸起4分别位于预警器5表面的四个棱角处，通过预警器5表面的缓冲凸起4，起到缓冲效果，可以避免在受到碰撞时，预本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的汽车疲劳驾驶预警器，包括底座(2)，其特征在于：所述底座(2)内开设有抽气腔(16)，所述底座(2)左侧中部开设有螺孔B(14)，所述螺孔B(14)内旋接有调节螺杆(3)，所述调节螺杆(3)置于抽气腔(16)内的一端与活塞推板(15)左侧中部转动连接，所述底座(2)下表面固定安装有吸盘(1)；所述底座(2)上表面中部垂直固定安装有套管(8)，所述套管(8)内插接有支杆(6)，且支杆(6)顶部通过阻尼转轴(10)与预警器(5)下表面中部转动连接，所述预警器(5)表面设置有缓冲凸起(4)，所述预警器(5)后侧固定安装有固定框(9)，所述固定框(9)呈倒L型，且固定框(9)左侧中部水平开设有螺孔A(12)，所述螺孔A(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：全晓迪，
申请(专利权)人：重庆市小电天体新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：