一种基于场景触发的智能方向盘控制系统技术方案

本发明专利技术提供了一种基于场景触发的智能方向盘控制系统，包括：通过CAN总线互相连通的车载信息娱乐控制装置，自适应巡航控制装置，布置在方向盘上的液晶显示控制装置；液晶显示控制装置包括：第一发送与接收控制模块、布局控制模块、显示模块和触摸模块，第一发送与接收控制模块从车载信息娱乐控制装置和/或自适应巡航控制装置处接收需要进行显示的目标内容，布局控制模块基于目标内容，从预设的显示布局方案中查找与目标内容一致的目标显示布局方案，再控制显示模块按照目标显示布局方案显示目标内容；触摸模块用于检测用户对显示模块上所显示的目标内容进行操作的触摸指令；再将触摸指令发送至车载信息娱乐控制装置和/或自适应巡航控制装置。应巡航控制装置。应巡航控制装置。

【技术实现步骤摘要】
一种基于场景触发的智能方向盘控制系统


[0001]本专利技术属于汽车方向盘显示控制领域，具体涉及一种基于场景触发的智能方向盘控制系统。

技术介绍

[0002]自汽车出现以来,方向盘控制器都是采用机械按键操作实现特定的功能需求,存在以下问题：1、成本方面：项目借用性差,推高了单车成本；项目后期的设计变更,推高了设计变更成本,包含人力、时间方面；上述2点不利于提高市场竞争力；2、体验及安全方面：鉴于方向盘上空间限制,方向盘的左右两边放置的物理按键数量少,正因按键数量少的原因,可供实现的功能就少；每一物理按键实现何功能需求,项目前期已确定,后期基于成本方面的原因进行设变的概率很低。
[0003]基于上述(1)、(2),用户在实际使用中,存在以下几点体验差并涉及安全的问题及风险:车辆使用场景发生变化后,方向盘上的物理按键某些功能将不适用,此时用户想控制将及其不方便,要么不控制,要么需进入车载信息娱乐系统进行控制。车辆高速行驶中会因此操作导致注意力分散,从而导致车辆发生事故的风险；物理按键支持自定义时,会因为物理连接方面的原因,所实现的自定义功能较少,即便实现,鉴于物理按键上的丝印固定,会存在与自定义实现的功能不一致。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题及风险，本专利技术提出一种基于场景触发的智能方向盘控制系统，替代现有物理按键实现方向盘控制,实现平台化、通用化以降低项目单车成本,提升用户体验,减少车辆出事故的风险等优点。
[0005]本专利技术的技术方案为：本专利技术提供了一种基于场景触发的智能方向盘控制系统，包括：通过CAN总线互相连通的车载信息娱乐控制装置，自适应巡航控制装置，布置在方向盘上的液晶显示控制装置；所述液晶显示控制装置包括：第一发送与接收控制模块、布局控制模块、显示模块和触摸模块，所述第一发送与接收控制模块从所述车载信息娱乐控制装置和/或所述自适应巡航控制装置处接收需要进行显示的目标内容，所述布局控制模块基于所述目标内容，从预设的显示布局方案中查找与所述目标内容一致的目标显示布局方案，再控制所述显示模块按照所述目标显示布局方案显示目标内容；所述触摸模块用于检测用户对所述显示模块上所显示的目标内容进行操作的触摸指令；再将所述触摸指令通过所述第一发送与接收控制模块发送至所述车载信息娱乐控制装置和/或所述自适应巡航控制装置。
[0006]优选地，自适应巡航控制装置包括：第一车辆场景数据采集模块、第一场景数据分析模块、第二发送与接收控制模块
和第一功能执行机构模块；所述第一场景数据分析模块基于所述第一车辆场景数据采集模块采集到的车辆场景数据，按照预设的场景识别方式识别需要液晶显示控制装置显示的第一目标内容，再将所述第一目标内容通过所述第二发送与接收模块发送至所述第一发送与接收模块；所述第二发送与接收模块还将所述第一发送与接收模块反馈的第一触摸指令发送至所述第一功能执行机构模块，使其执行与所述第一触摸指令对应的动作。
[0007]优选地，所述车载信息娱乐控制装置包括：第二车辆场景数据采集模块、第二场景数据分析模块、第三发送与接收控制模块和第二功能执行机构模块；所述第二场景数据分析模块基于所述第二车辆场景数据采集模块采集到的车辆场景数据，按照预设的场景识别方式识别需要液晶显示控制装置显示的第二目标内容，再将所述第二目标内容通过所述第三发送与接收模块发送至所述第一发送与接收模块；所述第三发送与接收模块还将所述第一发送与接收模块反馈的第二触摸指令发送至所述第二功能执行机构模块，使其执行与所述第二触摸指令对应的动作；所述第二目标内容与所述第一目标内容不同。
[0008]本专利技术的技术效果为：取消了现有方向盘上的物理按键，使用显示屏替代现有物理按键实现方向盘控制,实现平台化、通用化以降低项目单车成本,提升用户体验,减少车辆出事故的风险等优点。
附图说明
[0009]图1为本专利技术的系统的结构框图；图2为本专利技术系统的逻辑流程图。
具体实施方式
[0010]以下结合附图详细说明本专利技术的具体实现方式。
[0011]参照图1，本专利技术提供了一种基于场景触发的智能方向盘控制系统，包括：通过CAN总线互相连通的车载信息娱乐控制装置，自适应巡航控制装置，布置在方向盘上的液晶显示控制装置。
[0012]本实施例中，液晶显示控制装置SWC布置在方向盘上，便于驾驶员观看与操作，提高驾驶员使用体验。
[0013]具体来说，该液晶显示控制装置SWC将液晶初始化完成的结果通过CAN总线广播给CAN总线上的其它所有。
[0014]如图2所示,利用本实施例中的系统进行内容显示的具体逻辑如下:系统第1次上电后，所有启动成功后,自适应巡航控制装置ACC的和车载信息娱乐控制装置HU将预设值通过各自的发送与接收控制模块发送给液晶显示控制装置SWC的第一发送与接收控制模块,液晶显示控制装置SWC成功接收预设值后,通过布局控制模块将需要显示的内容按预先设定的程序进行显示布局,布局完成,推送给液晶显示控制装置SWC的显示模块进行显示。
[0015]自适应巡航控制装置ACC根据第一车辆场景数据采集模块（装在自身的传感器）进行”车辆场景数据采集”,采集完成后通过第一场景数据分析模块进行”场景数据分析”解
析，解析出出需要液晶显示控制装置SWC显示的内容,比如”巡航”,然后通过第二发送与接收控制模块将需要显示的内容”巡航”发送给液晶显示控制装置SWC的第一发送与接收控制模块。
[0016]HU根据第二车辆场景数据采集模块（装在自身的传感器）进行”车辆场景数据采集”,采集完成后通过第二场景数据分析模块进行”场景数据分析”解析出需要液晶显示控制装置SWC显示的内容,比如”设置”,然后通过第三发送与接收控制模块将需要显示的内容”设置”发送给液晶显示控制装置SWC的第一发送与接收控制模块。
[0017]液晶显示控制装置SWC通过第一发送与接收控制模块接收自适应巡航控制装置ACC和车载信息娱乐控制装置HU的显示内容”巡航”和”设置”,然后将此内容送达布局控制模块,布局控制模块按照预先设定的程序进行显示布局,布局完成推送给显示模块进行显示,如图2所示。
[0018]按图2所示,执行逻辑如下:当用户在触摸模块上操作”设置”图标时,液晶显示控制装置SWC将”设置”对应的控制指令送达第一发送与接收控制模块,该第一发送与接收控制模块进行相应的处理后,将”设置”对应的控制指令发送给车载信息娱乐控制装置HU。
[0019]车载信息娱乐控制装置HU通过第一发送与接收控制模块进行指令解析,解析完成后送达第一功能执行机构模块完成指令对应的功能。
[0020]当用户在触摸模块上操作”巡航”图标时,液晶显示控制装置SWC将”巡航”对应的控制指令送达第一发送与接收控制模块,该模块进行相应的处理后,将”巡航”对应的控制指令发送给自适应巡航控制装置ACC。自适应巡航控制装置ACC通过第二发送与接收控制模块进行指令解析,解析完成后送达第一功能执行机构完成指令对应的功能。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于场景触发的智能方向盘控制系统，其特征在于，包括：通过CAN总线互相连通的车载信息娱乐控制装置，自适应巡航控制装置，布置在方向盘上的液晶显示控制装置；所述液晶显示控制装置包括：第一发送与接收控制模块、布局控制模块、显示模块和触摸模块，所述第一发送与接收控制模块从所述车载信息娱乐控制装置和/或所述自适应巡航控制装置处接收需要进行显示的目标内容，所述布局控制模块基于所述目标内容，从预设的显示布局方案中查找与所述目标内容一致的目标显示布局方案，再控制所述显示模块按照所述目标显示布局方案显示目标内容；所述触摸模块用于检测用户对所述显示模块上所显示的目标内容进行操作的触摸指令；再将所述触摸指令通过所述第一发送与接收控制模块发送至所述车载信息娱乐控制装置和/或所述自适应巡航控制装置。2.根据权利要求1所述的基于场景触发的智能控制方向盘控制系统，其特征在于，自适应巡航控制装置包括：第一车辆场景数据采集模块、第一场景数据分析模块、第二发送与接收控制模块和第一功能执行机构模块；所述第一场景数据分析模块基于所述第一车...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦振涛，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：