一种车用防弹玻璃的制作方法及该防弹玻璃技术

本发明专利技术公开了一种车用防弹玻璃的制作方法及该防弹玻璃，包括叠加合片步骤、排气步骤和粘合步骤。本发明专利技术的制作方法将叠加合片后的玻璃放入真空袋，然后使用抽真空的方式排各层玻璃间的空气，并一直维持玻璃处于真空袋中的真空状态下置于高压釜中升温加压。由于排气后至升温加压前，玻璃一直处于真空袋的真空环境下，可防止空气进入各层玻璃间，因此用本发明专利技术方法制作得到的防弹玻璃内基本没有气泡，使得防弹玻璃的成品率、透光性、防弹性能都得以提高。高。高。

【技术实现步骤摘要】
一种车用防弹玻璃的制作方法及该防弹玻璃


[0001]本专利技术涉及特种玻璃的制作方法
，特别是涉及一种车用防弹玻璃的制作方法，及该方法制作出的防弹玻璃。

技术介绍

[0002]国内车用防弹玻璃需要满足对53式7.62mm普通弹(钢心)有效射击不穿透的防弹要求。防弹玻璃一般采用两层普通钢化玻璃夹一片PVB胶片的“奥利奥饼干”结构，也有使用三层普通钢化玻璃夹两层PVB胶片的“三明治”结构，还有的采用两层钢化玻璃夹玻璃纤维片和PVB胶片的结构。
[0003]无论是“奥利奥饼干”结构，还是“三明治”结构的防弹玻璃普遍采用的制作方法是：先将普通钢化玻璃和胶片(还有玻璃纤维片)按顺序叠加合片，得到玻璃复合体，然后用辊压机对合片后的玻璃(即玻璃复合体)施加3
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6MPa的压力以排除各层间的空气，最后把玻璃复合体装入高压釜中升温加压，使玻璃和胶片粘结形成防弹玻璃。
[0004]按《GJB3030
‑
97装甲车辆用防弹玻璃规范》对防弹玻璃防弹级别的规定，即：在同一种枪型、弹型和同一个距离的情况下，试样经三次射击后，在没有弹头或弹片穿透试样时，根据试样背部飞溅物的不同情况，对防弹级别作出如下规定：A级，测试卡上有飞溅物，飞溅物没有穿透测试卡；B级，试样背部有飞溅物溅射，但测试卡上没有飞溅物；C级，试样背部没有飞溅物溅射，背部玻璃表面光滑，基本平整，没有大于3mm的凸起。从目前的制作方法可以看出，在辊压机排气后至高压釜升温加压前玻璃复合体处于常压环境，空气会进入玻璃层间，因此用这种方法制作出的防弹玻璃内部气泡较多，影响视线，且上述方法制作的防弹玻璃防弹级别基本为A级或B级，级别较低。不仅如此，辊压机对玻璃施加的压力高达3
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6MPa，容易压裂玻璃，导致该方法制得的防弹玻璃成品率较低。
[0005]此外，按以上方法制作得到的防弹玻璃的厚度一般是42mm，重量为110kg/m2。若要进一步提高防弹玻璃的防弹级别，通常采用的方式为增加钢化玻璃的厚度。这就使得防弹玻璃的整体厚度也相应增加。厚度增加的防弹玻璃，重量也会增加，用在汽车上会增加车身自重，使得汽车提速慢、车速低，载重量(如载弹量)降低。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，第一方面，提供一种可减少防弹玻璃中气泡的车用防弹玻璃制作方法，包括叠加合片步骤、排气步骤和粘合步骤，所述排气步骤是将叠加合片步骤得到的玻璃复合体放入真空袋中抽至袋内真空度为0.08
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0.1MPa，排气后将真空袋连同袋内的玻璃复合体一起再进行粘合步骤。
[0007]所述粘合步骤具体为：将真空袋及其内部的玻璃复合体放置于高压釜中先升温保持一段时间，再在此温度下增压并保持一段时间至将玻璃复合体粘合成一体，然后先保持压力降温至室温，再降压至常压，最后从真空袋内取出粘合后的玻璃复合体即为制作完成的防弹玻璃。
[0008]高压釜先升温至120
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140℃保持1
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4h，再在此温度下增压至1.0
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1.2MPa并保持1
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4h。
[0009]所述叠加合片步骤具体为：将形状相同、尺寸相同的玻璃片和胶片依次叠放，玻璃片与胶片完全重叠，形成玻璃复合体。
[0010]所述玻璃复合体依次包括：PC板层(7)、第三胶片层、超白玻璃层(5)、第二胶片层、高硼硅玻璃层(3)、第一胶片层和高铝化学钢化玻璃层(1)。
[0011]所述第一胶片层、第二胶片层和第三胶片层分别为SGP胶片层(2)、PVB胶片层(4)和PU胶片层(6)。
[0012]所述PU胶片层的厚度为0.625
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2.50mm；SGP胶片层的厚度为0.89
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2.28mm和PVB胶片层的厚度为0.76
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2.28mm。
[0013]所述超白玻璃层、高硼硅玻璃层和高铝化学钢化玻璃层的厚度为5
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12mm。
[0014]第二方面，本专利技术提供上述方法制作得到的车用防弹玻璃，每0.1m2内不存在密集的直径不大于0.5mm的气泡，直径为0.5mm
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1.0mm之间的气泡不超过4个，直径为1.0mm
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2.0mm之间的气泡不超过2个。
[0015]其整体厚度为34
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40.3mm，其重量为84
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100kg/m2；优选的，其防弹级别为《GJB3030
‑
97装甲车辆用防弹玻璃规范》中的C级。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0017]本专利技术的制作方法将叠加合片后的玻璃复合体放入真空袋，然后使用抽真空的方式排除各层间的空气，并一直维持玻璃复合体处于真空状态下置于高压釜中升温加压。由于排气后至升温加压前，玻璃复合体一直处于真空袋内的真空环境下，可防止空气进入各层间，并且真空袋内的真空度为0.08
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0.1MPa，比辊压机施加在玻璃上的压力低得多，不会对玻璃造成损伤；因此用本专利技术方法制作得到的防弹玻璃内基本没有气泡，使得成品率、透光性、防弹性能都得以提高，均能达到C级。
[0018]此外，本专利技术在综合权衡不同玻璃的硬度、抗冲击性、热膨胀系数等性能后，最终确定制作的防弹玻璃选用硬度高的高铝化学钢化玻璃、高硼硅玻璃替代在迎弹面方向的普通钢化玻璃。为了保证防弹玻璃的透光性，在背弹面方向用超白玻璃替代普通钢化玻璃；还在背弹面侧的最外层设置聚碳酸酯板，以防止玻璃被子弹射穿产生玻璃碎片二次伤人。本专利技术方法制作出的防弹玻璃降低了防弹玻璃整体的厚度，从而在保证其防弹性能符合国军标GJB3030
‑
97的前提下，甚至提高了防弹等级的基础上，降低了防弹玻璃的重量，进而降低了使用防弹玻璃汽车的自重，使得汽车的提速加快、能达到更高的车速、载重量也得以提高。
附图说明
[0019]图1所示为本专利技术方法制作得到的车用防弹玻璃的剖面示意图，
[0020]图中：1：高铝化学钢化玻璃层，2：SGP胶片层，3：高硼硅玻璃层，4：PVB胶片层，5：超白玻璃层，6：PU胶片层，7：PC板层。
具体实施方式
[0021]本专利技术提供一种车用防弹玻璃的制作方法，包括以下步骤：
[0022]S1)、将PC板、PU胶片、超白玻璃、PVB胶片、SGP胶片均切割成相同的尺寸(如420mm
×
420mm的大小)；
[0023]定制与超白玻璃相同尺寸的高硼硅玻璃和高铝玻璃，并对高铝玻璃进行化学钢化。化学钢化是将玻璃置于400℃左右熔融的碱盐(简称“熔盐”)中，使玻璃表层中半径较小的离子与熔盐中半径较大的离子交换，如玻璃中的锂离子与熔盐中的钾离子或钠离子交换，又如玻璃中的钠离子与熔盐中的钾离子进行交换。交换后玻璃表层中碱离子体积的变化在玻璃两表面形成嵌挤压应力，内部形成张应力，从而达到提高玻璃强度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用防弹玻璃的制作方法，包括叠加合片步骤、排气步骤和粘合步骤，其特征在于，所述排气步骤是将叠加合片步骤得到的玻璃复合体放入真空袋中抽至袋内真空度为0.08
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0.1MPa，排气后将真空袋连同袋内的玻璃复合体一起再进行粘合步骤。2.根据权利要求1所述制作方法，其特征在于，所述粘合步骤具体为：将真空袋及其内部的玻璃复合体放置于高压釜中先升温保持一段时间，再在此温度下增压并保持一段时间至将玻璃复合体粘合成一体，然后先保持压力降温至室温，再降压至常压，最后从真空袋内取出粘合后的玻璃复合体即为制作完成的防弹玻璃。3.根据权利要求2所述制作方法，其特征在于，高压釜先升温至120
‑
140℃保持1
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4h，再在此温度下增压至1.0
‑
1.2MPa并保持1
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4h。4.根据权利要求1
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3任一所述制作方法，其特征在于，所述叠加合片步骤具体为：将形状相同、尺寸相同的玻璃片和胶片依次叠放，玻璃片与胶片完全重叠，形成玻璃复合体。5.根据权利要求4所述制作方法，其特征在于，所述玻璃复合体依次包括：PC板层(7)、第三胶片层、超白玻璃层(5)、第二胶片层、高硼硅玻璃层(3)、第一胶片层和高铝化学钢化玻璃层(1)。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：周琳琳，王凤磊，续芯如，赵晓伟，戚淑梅，孙玟，贾羽娜，何明曦，闫丽华，
申请(专利权)人：秦皇岛玻璃工业研究设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：