本实用新型专利技术涉及油漆层耐磨检测技术领域，具体的说是一种汽车油漆板油漆层耐磨检测装置，包括两个安装底板，两个所述安装底板之间固定连接四个支撑立杆，下端所述安装底板上表面设置有固定实验碰撞模板的卡紧组件，下端所述安装底板上表面还设置有推动受力板滑动在两个安装底板上的推动组件，所述安装底板上设置有将推动组件对受力板的推力转化弹力的弹射组件，所述受力板配合固定有实验碰撞模板，本实用新型专利技术可以模拟出不同场景下对油漆造成的磨损度，进一步精准了实验的数据，同时减少了人力和物力的投入，省时省力。省时省力。省时省力。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车油漆板油漆层耐磨检测装置
[0001]本技术涉及油漆层耐磨检测
，具体而言，涉及一种汽车油漆板油漆层耐磨检测装置。
技术介绍
[0002]在汽车行业中，汽车车体表面的油漆层需要进行防脱落性检测，即将油漆均匀涂抹于模拟板上以形成油漆层，再对油漆板上的油漆层进行检测作业，从而检测油漆板上的油漆耐磨性，现有的检测技术为气缸或者其他驱动设备带动其中一个刷好油漆的模拟板擦碰另一个刷好油漆的模拟板从而做出模拟实验，但这种实验方法，模拟的情景单一，在现实中，同样存在碰撞等方式，为此设计一个可以实现多种事故摩擦场景的检测装置。
技术实现思路
[0003]本技术的主要目的在于提供一种汽车油漆板油漆层耐磨检测装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种汽车油漆板油漆层耐磨检测装置，包括两个安装底板，两个所述安装底板之间固定连接四个支撑立杆，下端所述安装底板上表面设置有固定实验碰撞模板的卡紧组件，下端所述安装底板上表面还设置有推动受力板滑动在两个安装底板上的推动组件，所述安装底板上设置有将推动组件对受力板的推力转化弹力的弹射组件，所述受力板配合固定有实验碰撞模板。
[0006]作为优选，所述弹射组件包括滑槽、复位弹簧、封板、第一滑杆、限位板，上端所述安装底板下表面和下端安装底板上表面分别以竖向中心线对称开设两个滑槽，每个所述滑槽的端部均固定连接有封板。
[0007]作为优选，每个所述封板均固定有复位弹簧，每个所述滑槽上均焊接固定有限位板，所述受力板的上端分别焊接固定有第一滑杆和第二滑杆，每个所述第一滑杆和第二滑杆分别滑动在滑槽上。
[0008]作为优选，所述卡紧组件包括十字卡槽、卡紧弹簧、卡板、固定板，下端所述安装底板上表面固定连接底座，每个所述底座上焊接固定有固定板。
[0009]作为优选，每个所述固定板的均开设有十字卡槽，每个所述十字卡槽的边端均固定有卡紧弹簧，每个所述卡紧弹簧一端确定连接推板，所述推板的一端固定连接卡板。
[0010]作为优选，所述推动组件包括气缸、连接杆，所述气缸固定在下端安装底板上表面。
[0011]作为优选，所述受力板与连接杆上分别开设有第二十字销孔和第一十字销孔，所述受力板与连接杆通过连接销进行卡紧，所述连接杆远离第一十字销孔固定连接实验碰撞模板。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]设有的第一十字销孔和第二十字销孔，两者通过一字销杆的连接销进行连接，从而可以使连接杆前端的固定的实验碰撞模板在受力板上实行转动90
°
的调节，设有的固定板上设有的十字卡槽，将实验碰撞模板放置在推板上，通过卡紧弹簧对推板造成推力进行固定实验碰撞模板，设有的卡板实现限位的功能，然后启动气缸，气缸的输出轴推动受力板，从而带动受力板上端和下端固定的第一滑杆和第二滑杆抵紧复位弹簧，气缸的推杆松开然后受力板收到复位弹簧的弹力，使两个实验碰撞模板进行模拟擦碰，通过实验碰撞模板可以90
°
调节的固定，从而可以模拟出实验碰撞模板之间的擦碰和撞击对油漆造成的磨损度，该设备可以模拟出不同场景下对油漆造成的磨损度，进一步精准了实验的数据，同时减少了人力和物力的投入，省时省力。
附图说明
[0014]图1为本技术一种汽车油漆板油漆层耐磨检测装置的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种汽车油漆板油漆层耐磨检测装置的弹射组件的结构示意图；
[0016]图3为本技术一种汽车油漆板油漆层耐磨检测装置的卡紧组件的结构示意图；
[0017]图4为本技术一种汽车油漆板油漆层耐磨检测装置的推动组件的结构示意图。
[0018]图中：1、安装底板；2、弹射组件；201、滑槽；202、复位弹簧；203、封板；204、第一滑杆；205、限位板；206、第二滑杆；3、卡紧组件；301、十字卡槽；302、卡紧弹簧；303、卡板；304、固定板；305、底座；306、推板；4、推动组件；401、实验碰撞模板；402、连接杆；403、第一十字销孔；404、第二十字销孔；405、连接销；406、气缸；5、受力板；6、支撑立杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例
[0021]如图1
‑
4所示，一种汽车油漆板油漆层耐磨检测装置，包括两个安装底板1，两个安装底板1之间固定连接四个支撑立杆6，下端安装底板1上表面设置有固定实验碰撞模板401的卡紧组件3，下端安装底板1上表面还设置有推动受力板5滑动在两个安装底板1上的推动组件4，安装底板1上设置有将推动组件4对受力板5的推力转化弹力的弹射组件2，受力板5配合固定有实验碰撞模板401。
[0022]设有的第一十字销孔403和第二十字销孔404，两者通过一字销杆的连接销405进行连接，从而可以使连接杆402前端的固定的实验碰撞模板401在受力板5上实行转动90
°
的调节，设有的固定板304上设有的十字卡槽301，将实验碰撞模板401放置在推板306上，通过卡紧弹簧302对推板306造成推力进行固定实验碰撞模板401，设有的卡板303实现限位的功能，然后启动气缸406，气缸406的输出轴推动受力板5，从而带动受力板5上端和下端固定的
第一滑杆204和第二滑杆206抵紧复位弹簧202，气缸406的推杆松开然后受力板5收到复位弹簧202的弹力，使两个实验碰撞模板401进行模拟擦碰，通过实验碰撞模板401可以90
°
调节的固定，从而可以模拟出实验碰撞模板401之间的擦碰和撞击对油漆造成的磨损度，该设备可以模拟出不同场景下对油漆造成的磨损度，进一步精准了实验的数据，同时减少了人力和物力的投入，省时省力。
[0023]需要说明的是，弹射组件2包括滑槽201、复位弹簧202、封板203、第一滑杆204、限位板205，上端安装底板1下表面和下端安装底板1上表面分别以竖向中心线对称开设两个滑槽201，每个滑槽201的端部均固定连接有封板203，设有的第一十字销孔403和第二十字销孔404，两者通过一字销杆的连接销405进行连接，从而可以使连接杆402前端的固定的实验碰撞模板401在受力板5上实行转动90
°
的调节，设有的固定板304上设有的十字卡槽301，将实验碰撞模板401放置在推板306上，通过卡紧弹簧302对推板306造成推力进行固定实验碰撞模板401。
[0024]本实施例中，每个封板203均固定有复位弹簧202，每个滑槽201上均焊接固定有限位板20本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车油漆板油漆层耐磨检测装置，包括两个安装底板(1)，其特征在于：两个所述安装底板(1)之间固定连接四个支撑立杆(6)，下端所述安装底板(1)上表面设置有固定实验碰撞模板(401)的卡紧组件(3)，下端所述安装底板(1)上表面还设置有推动受力板(5)滑动在两个安装底板(1)上的推动组件(4)，所述安装底板(1)上设置有将推动组件(4)对受力板(5)的推力转化弹力的弹射组件(2)，所述受力板(5)配合固定有实验碰撞模板(401)。2.根据权利要求1所述的一种汽车油漆板油漆层耐磨检测装置，其特征在于：所述弹射组件(2)包括滑槽(201)、复位弹簧(202)、封板(203)、第一滑杆(204)、限位板(205)，上端所述安装底板(1)下表面和下端安装底板(1)上表面分别以竖向中心线对称开设两个滑槽(201)，每个所述滑槽(201)的端部均固定连接有封板(203)。3.根据权利要求2所述的一种汽车油漆板油漆层耐磨检测装置，其特征在于：每个所述封板(203)均固定有复位弹簧(202)，每个所述滑槽(201)上均焊接固定有限位板(205)，所述受力板(5)的上端分别焊接固定有第一滑杆(204)和第二滑杆(206)，每个所述第一滑杆(204)和第二滑杆(206)分别...
【专利技术属性】
技术研发人员：寇秦，寇林东，
申请(专利权)人：重庆市冯骏科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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