一种变速箱箱体的后结合面加工夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速箱箱体的后结合面加工夹具，其特征在于：包括底座、支承台、第一定位销、第二定位销、压板和压缸；该支承台固定在底座上，该支承台上具有用于水平支承变速箱箱体的前结合面的水平支承面；该第一定位销固定在支承台或底座上并用于与变速箱箱体的半圆形孔同心配合；该第二定位销固定在支承台或底座上并用于与变速箱箱体的第一轴承孔同心配合；该压缸安装在底座上，该压缸输出端朝上用于驱动压板向下压紧变速箱箱体的第二内凸环。本实用新型专利技术可用于变速箱箱体在加工其上的后结合面或/和该后结合面上的连接孔时进行装夹定位和夹紧固定。行装夹定位和夹紧固定。行装夹定位和夹紧固定。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱箱体的后结合面加工夹具


[0001]本技术一种变速箱箱体的后结合面加工夹具。

技术介绍

[0002]参见图1
‑
2，其为现有技术中一种变速箱箱体(N)，该变速箱箱体(N)采用全新设计的结构产品，为油电混合类汽车变速箱上的壳体零件。而该变速箱箱体(N)铣加工其上的第一后结合面(N
‑
5)或/和钻该第一后结合面上的第一连接孔(N
‑
6)，或/和铣加工其上的第二后结合面(N
‑
7)或/和钻该第一后结合面上的第二连接孔(N
‑
8)时不能采用常规和现有的夹具。因此需要有针对地设计研发一种专用夹具。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中存在的上述一个或多个缺陷问题，本技术提供了一种变速箱箱体的后结合面加工夹具。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了一种变速箱箱体的后结合面加工夹具，其特征在于：包括底座、支承台、第一定位销、第二定位销、压板和压缸；该支承台固定在底座上，该支承台上具有用于水平支承变速箱箱体的前结合面的水平支承面；该第一定位销固定在支承台或底座上并用于与变速箱箱体的半圆形孔同心配合；该第二定位销固定在支承台或底座上并用于与变速箱箱体的第一轴承孔同心配合；该压缸安装在底座上，该压缸输出端朝上用于驱动压板向下压紧变速箱箱体的第二内凸环。
[0005]第一种优选方案，所述压缸输出端固定设置有三角板；该压板中心设有可供所述三角板仅在正对时能穿过的三角孔。
[0006]第二种优选方案，所述压缸输出端固定设置有条形板；该压板中心设有可供所述条形板仅在正对时能穿过的条形孔。
[0007]进一步地，还包括导向套；该导向套固定在支承台或底座上；该压缸输出轴与导向套滑动配合。
[0008]优选地，所述底座包括底板、上板和两个支板；该上板水平设置且位于该底板上方；该两个支板位于底板和上板之间且间隔分布；该两个支板下端与底板固接，该两个支板上端与上板固接。
[0009]本技术有益效果：
[0010]第一，本实施例可用于该变速箱箱体铣加工其上的第一后结合面或/和钻该第一后结合面上的第一连接孔，或/和铣加工其上的第二后结合面或/和钻该第一后结合面上的第二连接孔时进行装夹定位和夹紧固定；一具多用，满足多功能要求；
[0011]第二，本实施例在装夹后，可直接变速箱箱体铣加工其上的第一后结合面和钻该第一后结合面上的第一连接孔和铣加工其上的第二后结合面和钻该第一后结合面上的第二连接孔同时加工，不需要二次装夹，也不会刀具干涉，可提高工作效率，同时可保证第一后结合面与第二后结合面的高度差的尺寸精度，同时各第一连接孔和第二连接孔之间的相
对位置精度；
[0012]第三，本实施例由于压板在装夹时放入压紧变速箱箱体内并能被该压缸驱动压紧，同时在完成加工后可从变速箱箱体内取出，便于变速箱箱体从夹具上卸件，具有结构巧妙，夹具成本低，装卸简单且用时短，压紧时稳固可靠等优点。
附图说明
[0013]图1
‑
2是现有技术的一种变速箱箱体的结构示意图。
[0014]图3
‑
4是本技术实施例一中一种变速箱箱体的后结合面加工夹具的结构示意图。
[0015]图5
‑
8是本技术一种变速箱箱体的后结合面加工夹具在装夹时的工作状态图。
[0016]图9是本技术实施例二中一种变速箱箱体的后结合面加工夹具的结构示意图。
[0017]图10是本技术实施例三中一种变速箱箱体的后结合面加工夹具的结构示意图。
[0018]图11是本技术实施例四中一种变速箱箱体的后结合面加工夹具的结构示意图。
[0019]图12是本技术实施例五中一种变速箱箱体的后结合面加工夹具的结构示意图。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：
[0021]实施例一：可参见图3
‑
8，一种变速箱箱体的后结合面加工夹具，其包括底座1、支承台2、第一定位销3、第二定位销4、压板5、压缸6和导向套7。
[0022]该支承台2固定在底座1上，该支承台2上具有用于水平支承变速箱箱体N的前结合面N
‑
1的水平支承面2
‑
1。
[0023]该第一定位销3固定在底座1上并用于与变速箱箱体N的半圆形孔N
‑
2 同心配合；该第二定位销4固定在支承台2上并用于与变速箱箱体N的第一轴承孔N
‑
3同心配合。
[0024]该压缸6安装在底座1上，该压缸6输出端朝上用于驱动压板5向下压紧变速箱箱体N的第二内凸环N
‑
4。
[0025]在本实施例中，所述压缸6输出端固定设置有三角板6
‑
1；该压板5中心设有可供所述三角板6
‑
1仅在正对时能穿过的三角孔5
‑
1。
[0026]在本实施例中，该导向套7固定在支承台2上；该压缸6输出轴与导向套7滑动配合。
[0027]具体地，当该压缸6输出端上伸到位时，该三角板6
‑
1位于变速箱箱体N 的第二内凸环N
‑
4(变速箱箱体N在支承台2上定位状态时)的上方，
[0028]优选地，所述底座1包括底板1
‑
1、上板1
‑
2和两个支板1
‑
3；该上板1
‑
2 水平设置且位于该底板1
‑
1上方；该两个支板1
‑
3位于底板1
‑
1和上板1
‑
2之间且间隔分布；该两个支板1
‑
3下端与底板1
‑
1固接，该两个支板1
‑
3上端与上板1
‑
2固接。
[0029]本技术在装夹时，可按照以下步骤进行：
[0030]第一，将该变速箱箱体N的前结合面N
‑
1水平朝下地放置在支承台2上，该支承台2上的水平支承面2
‑
1用于水平支承变速箱箱体N的前结合面N
‑
1；同时使该第一定位销3插入变速箱箱体N的半圆形孔N
‑
2内而同心配合；使该第二定位销4插入变速箱箱体N的第一轴承孔N
‑
3内而同心配合，以实现将变速箱箱体N精准定位；
[0031]第二，然后压板5放入压紧变速箱箱体N内并位于第二内凸环N
‑
4的上方，将压板5的三角孔5
‑
1正对所述三角板6
‑
1并向下穿过而使该压板5位于三角板6
‑
1的下方；
[0032]第三，然后旋转压板5方向，使压板5的三角孔5
‑
1不再正对所述三角板6...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱箱体的后结合面加工夹具，其特征在于：包括底座(1)、支承台(2)、第一定位销(3)、第二定位销(4)、压板(5)和压缸(6)；该支承台(2)固定在底座(1)上，该支承台(2)上具有用于水平支承变速箱箱体(N)的前结合面(N
‑
1)的水平支承面(2
‑
1)；该第一定位销(3)固定在支承台(2)或底座(1)上并用于与变速箱箱体(N)的半圆形孔(N
‑
2)同心配合；该第二定位销(4)固定在支承台(2)或底座(1)上并用于与变速箱箱体(N)的第一轴承孔(N
‑
3)同心配合；该压缸(6)安装在底座(1)上，该压缸(6)输出端朝上用于驱动压板(5)向下压紧变速箱箱体(N)的第二内凸环(N
‑
4)。2.如权利要求1所述的一种变速箱箱体的后结合面加工夹具，其特征在于：所述压缸(6)输出端固定设置有三角板(6
‑
1)；该压板(5)中心设有可供所述三角板(6
‑
1)仅在正对时能穿过的三角孔(5
‑
1)。3.如权利要求1所述的一种变速箱箱体的后结合面加工夹具，其特征在于：所述压缸(6)输出端固定设...

【专利技术属性】
技术研发人员：向德平，康天燕，
申请(专利权)人：重庆犇鑫精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：