一种汽车传动带的摩擦系数测量系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车传动带的摩擦系数测量系统，包括工控机控制系统、紧边拉力测量系统、松边拉力测量系统、伺服电机动力系统、外部输入/输出信号控制系统。本实用新型专利技术通过工控机运行专用工控软件，并结合现有的带轮转动法测试方式，实现软硬件结合，用户通过人机交互界面与系统交流，并进行操作，利用工控软件计算出带传动摩擦系数值，并按照要求绘制出摩擦力、摩擦系数与时间相关的曲线。本实用新型专利技术不仅能提高检测速度和检测结果的精度，而且能实时地查看测量数据、快速发送控制命令，同时该系统可实现对测量数据的存储并打印汇总结果，具有存储数据量大、数据可回溯的优点。数据可回溯的优点。数据可回溯的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车传动带的摩擦系数测量系统


[0001]本技术涉及传动带质量检测
，尤其是涉及一种汽车传动带的摩擦系数测量系统。

技术介绍

[0002]带传动是一种机械运动，按照传动原理不同，被分成摩擦型带传动和同步带传动两种。在传动带生产设计和应用中的一个重要参数就是带传动摩擦系数，因为它不仅可以帮助用户在使用时选择合理的型号来保证使用的有效性，而且也可以成为生产企业在进行结构设计和原材料选择时的一个重要考察标准，对促进生产产品多样化发展和提高产品性能具有一定的价值。
[0003]摩擦带在生产加工过程中所需材料配比、硫化温度及压力是不一样的，即使是同一型号的带规格也不完全相同，所以准确测量出摩擦带传动时的摩擦系数，对摩擦带提升传动性能、提高承载能力以及减少传动时的振动与噪声有着很重要的帮助。
[0004]带传动摩擦系数的概念是摩擦带在运动过程中与带轮之间接触形成的摩擦力与作用在其表面垂直力的比值。目前大部分测量摩擦系数的装置都是以欧拉公式为原理，但设计的系统比较简单，影响摩擦系数的因素如带轮转动速度不能准确控制，所以设计出一套可以准确测量带传动摩擦系数的控制系统具有重要意义。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种汽车传动带的摩擦系数测量系统，采用带轮转动法测量带摩擦系数，测量结果准确、稳定。
[0006]为实现上述目的，本技术采用以下内容：
[0007]一种汽车传动带的摩擦系数测量系统，包括：
[0008]工控机控制系统，包括工控机和连接于工控机上的输入输出设备，所述工控机用以实现人机交互及数据的采集、分析；
[0009]紧边拉力测量系统，包括拉力测量系统Ⅰ和搭载有拉力传感器Ⅰ的测试夹具Ⅰ，所述测试夹具Ⅰ与被测带的一端相连，所述拉力测量系统Ⅰ通过通信接口电路Ⅰ与工控机建立连接，用以接收工控机发送的紧边拉力采集指令，以控制拉力传感器Ⅰ采集被测带的紧边拉力数据；
[0010]松边拉力测量系统，包括拉力测量系统Ⅱ和搭载有拉力传感器Ⅱ的测试夹具Ⅱ，所述测试夹具Ⅱ与被侧带的另一端相连，所述拉力测量系统Ⅱ通过通信接口电路Ⅱ与工控机建立连接，用以接收工控机发送的松边拉力采集指令，以控制拉力传感器Ⅱ采集被测带的松边拉力数据；
[0011]伺服电机动力系统，包括依次顺序连接的传动机构、减速器、伺服电机、伺服驱动器和伺服控制系统，所述传动机构用于带动被测带做旋转运动，所述伺服控制系统通过通信接口电路Ⅲ与工控机建立连接，用以接收工控机发送的伺服电机控制指令，以使伺服电
机按照设定的转速运行，并同时测量伺服电机的行程；
[0012]外部输入/输出信号控制系统，包括与所述工控机通过I/O控制系统建立连接的人工控制信号输入按钮和输出控制电路。
[0013]优选的是，所述工控机通过通信接口电路Ⅲ向所述伺服控制系统发送伺服电机所要运行的行程指令，当伺服控制系统所测量到的伺服电机行程与工控机设定的伺服电机行程一致时，伺服控制系统便控制伺服驱动器停止伺服电机的运行，并给工控机回送停止采集数据的控制指令。
[0014]优选的是，所述伺服控制系统包括微控制器、光隔离电路Ⅰ、光隔离电路Ⅱ、光电编码器调理电路和四倍频电路，所述微控制器通过通信接口电路Ⅲ与工控机相连，所述光隔离电路Ⅰ、伺服驱动器、光电编码器调理电路、光隔离电路Ⅱ、四倍频电路、微控制器依次顺序连接，所述光隔离电路Ⅰ接收微控制器发出的驱动脉冲信号。
[0015]优选的是，所述输入输出设备包括键盘、鼠标、液晶显示器和打印机，所述键盘和鼠标输入连接所述工控机，所述工控机连接液晶显示器和打印机。
[0016]本技术通过工控机运行专用工控软件，并结合现有的带轮转动法测试方式，实现软硬件结合，用户通过人机交互界面与系统交流，并进行操作，利用工控软件计算出带传动摩擦系数值，并按照要求绘制出摩擦力、摩擦系数与时间相关的曲线。本技术不仅能提高检测速度和检测结果的精度，而且能实时地查看测量数据、快速发送控制命令，同时该系统可实现对测量数据的存储并打印汇总结果，具有存储数据量大、数据可回溯的优点。
附图说明
[0017]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0018]图1是本技术一种汽车传动带的摩擦系数测量系统的结构示意图；
[0019]图2是本技术一种汽车传动带的摩擦系数测量系统的工作流程图；
[0020]图3是本技术实施例的伺服控制系统的控制流程图。
具体实施方式
[0021]为了更清楚地说明本技术，下面结合优选实施例对本技术做进一步的说明。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本技术的保护范围。
[0022]现有技术(CN 109946225 A)公开了一种摩擦型传动带的摩擦系数测量装置，根据其说明书所记载内容可获知，其是通过带轮转动法测量传动带的摩擦系数，在其测量前，根据包角大小将包角调整架夹板调节到包角调整架上对应刻度上，并通过丝杠锁紧装置将丝杠锁紧，将待测带的两端分别夹紧在待测带夹具Ⅰ和待测带夹具Ⅱ上，使待测带保持张紧状态，测量时，驱动伺服电机，伺服电机带动传动轴上待测带轮旋转起来，采集拉力传感器Ⅰ和拉力传感器Ⅱ在测量过程中的张紧力。
[0023]在上述现有技术已公开传动轴系组件、测量组件Ⅰ、测量组件Ⅱ、张紧力施加组件Ⅰ的结构组成以及各组件间相互配合的基础上，本技术的实施例提供了一种汽车传动带的摩擦系数测量系统，参照图1和图2所示，图1为本技术一种汽车传动带的摩擦系数测量系统的结构示意图，图2为本技术一种汽车传动带的摩擦系数测量系统的工作流程
图，具体的包括工控机控制系统1、紧边拉力测量系统2、松边拉力测量系统3、伺服电机动力系统4、外部输入/输出信号控制系统5，其中：
[0024]该工控机控制系统1，主要完成建立人机接口界面，运行由VS编制的工控软件，并兼具采集拉力数据。处理数据、显示测量结果、存储记录、报表、系统设置等功能，其包括工控机11和连接于工控机11上的输入输出设备，工控机11用以实现人机交互及数据的采集、分析。
[0025]该紧边拉力测量系统2，包括拉力测量系统Ⅰ21和搭载有拉力传感器Ⅰ21的测试夹具Ⅰ23，测试夹具Ⅰ23与被测带的一端相连，拉力测量系统Ⅰ21通过通信接口电路Ⅰ24与工控机11建立连接，用以接收工控机11发送的紧边拉力采集指令，以控制拉力传感器Ⅰ22采集被测带的紧边拉力数据。
[0026]当工控软件启动摩擦系数测量时，工控机通过通信接口电路Ⅰ向拉力测量系统Ⅰ发送启动采集紧边拉力数据指令，拉力测量系统Ⅰ对该指令进行解析并按照设定的采样率采集紧边拉力数据，同时将采集到的紧边拉力数据按照设定的数据格式传输给工控机。
[0027]该松边拉力测量系统3，包括拉力测量系统Ⅱ31和搭载有拉力传感器Ⅱ32的测试夹具Ⅱ33，测试夹具Ⅱ33与被侧带本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车传动带的摩擦系数测量系统，其特征在于，包括：工控机控制系统，包括工控机和连接于工控机上的输入输出设备，所述工控机用以实现人机交互及数据的采集、分析；紧边拉力测量系统，包括拉力测量系统Ⅰ和搭载有拉力传感器Ⅰ的测试夹具Ⅰ，所述测试夹具Ⅰ与被测带的一端相连，所述拉力测量系统Ⅰ通过通信接口电路Ⅰ与工控机建立连接，用以接收工控机发送的紧边拉力采集指令，以控制拉力传感器Ⅰ采集被测带的紧边拉力数据；松边拉力测量系统，包括拉力测量系统Ⅱ和搭载有拉力传感器Ⅱ的测试夹具Ⅱ，所述测试夹具Ⅱ与被侧带的另一端相连，所述拉力测量系统Ⅱ通过通信接口电路Ⅱ与工控机建立连接，用以接收工控机发送的松边拉力采集指令，以控制拉力传感器Ⅱ采集被测带的松边拉力数据；伺服电机动力系统，包括依次顺序连接的传动机构、减速器、伺服电机、伺服驱动器和伺服控制系统，所述传动机构用于带动被测带做旋转运动，所述伺服控制系统通过通信接口电路Ⅲ与工控机建立连接，用以接收工控机发送的伺服电机控制指令，以使伺服电机按照设定的转速运行，并同时测量伺服电机的行程；外部输入/输出信号控制系...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨光，董浩，史大烨，
申请(专利权)人：苏州市长东精密数控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：