一种汽车连接器外壳用便于起模的注塑模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车模具技术领域，且公开了一种汽车连接器外壳用便于起模的注塑模具，包括定膜和动模，所述定膜位于动模的右侧，所述定膜的内部设置有冷却水道，所述动模的内部设置有顶出机构，所述定膜和动模之间活动连接有溶剂框，所述动模的上下两侧均固定连接有与溶剂框左侧固定连接的气缸，所述溶剂框上设置有驱动装置。该汽车连接器外壳用便于起模的注塑模具，具备便于起模等优点，解决了现有技术中，汽车连接器外壳在生产时会用到注塑模具，注塑模具在使用，需要对模具加工产品的位置喷覆脱模剂，避免产品滞留在定膜上而无法起模，模具在加工一定数量的成品后，需要定时人工喷覆脱模剂，操作繁琐费时，影响生产效率的问题。影响生产效率的问题。影响生产效率的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车连接器外壳用便于起模的注塑模具


[0001]本技术涉及汽车模具
，具体为一种汽车连接器外壳用便于起模的注塑模具。

技术介绍

[0002]人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身，也就是说车身是汽车的标识性总成，车身代表了那款汽车的形象特征，汽车模具，从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，也就是汽车车身冲压模具，例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等，汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具，这类模具主要是冷冲模，广义上的汽车模具是制造汽车上所有零件的模具总称，例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。
[0003]现有技术中，汽车连接器外壳在生产时会用到注塑模具，注塑模具在使用，需要对模具加工产品的位置喷覆脱模剂，避免产品滞留在定膜上而无法起模，模具在加工一定数量的成品后，需要定时人工喷覆脱模剂，操作繁琐费时，影响生产效率，故而提出一种汽车连接器外壳用便于起模的注塑模具来解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车连接器外壳用便于起模的注塑模具，具备便于起模等优点，解决了现有技术中，汽车连接器外壳在生产时会用到注塑模具，注塑模具在使用，需要对模具加工产品的位置喷覆脱模剂，避免产品滞留在定膜上而无法起模，模具在加工一定数量的成品后，需要定时人工喷覆脱模剂，操作繁琐费时，影响生产效率的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车连接器外壳用便于起模的注塑模具，包括定膜和动模，所述定膜位于动模的右侧，所述定膜的内部设置有冷却水道，所述动模的内部设置有顶出机构，所述定膜和动模之间活动连接有溶剂框，所述动模的上下两侧均固定连接有与溶剂框左侧固定连接的气缸，所述溶剂框上设置有驱动装置。
[0008]本技术的有益效果是：
[0009]该汽车连接器外壳用便于起模的注塑模具，通过将脱模剂加入到溶剂框内部，在使用时，定膜和动模在注塑机的作用分开，同时注塑机带动顶出机构右移，使产品脱出，而注塑时，冷却水道通入冷却水，能使产品快速冷却成型，当加工一定数量后的产品后，需要喷覆脱模剂，通过使气缸和驱动装置与外界气泵装置相连通，当定膜和动模在注塑机的作用下分开一定距离后，由气缸带动溶剂框右移至合适距离，驱动装置和溶剂框相互配合，使得脱模剂从溶剂框上的喷雾头喷出到定膜的左侧和动模的右侧上，进而方便随时喷覆脱模剂，避免人工喷覆脱模剂，或忘记喷覆而导致产品滞留在定膜上而无法起模，从而达到便于
起模的目的。
[0010]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0011]进一步，所述定膜包括母模座，所述母模座的左侧固定连接有前模，所述冷却水道位于前模的内部。
[0012]采用上述进一步方案的有益效果是，冷却水道通入冷却水，能使产品快速冷却成型。
[0013]进一步，所述动模包括公模座，所述公模座的右侧固定连接有后模。
[0014]采用上述进一步方案的有益效果是，后模用于辅助定型产品。
[0015]进一步，所述顶出机构包括位于后模内侧的顶板，所述顶板的内部活动连接有数量为两个并与后模内腔右侧壁固定连接的限位杆，所述顶板的内部固定连接有延伸至后模内部的顶针，所述限位杆的外侧活动连接有与顶板右侧固定连接的弹簧。
[0016]采用上述进一步方案的有益效果是，在使用时，定膜和动模在注塑机的作用分开，动模从定膜上拉离产品，同时注塑机带动顶板右移，顶板沿限位杆滑动，顶板挤压弹簧同时带动顶针右移，顶针将产品顶出。
[0017]进一步，所述溶剂框包括位于后模右侧且位于前模外侧的中空框，所述中空框的内侧连通有均匀分布的喷雾头，所述中空框的右侧连通有注液管，所述注液管的外侧螺纹连接有密封盖。
[0018]采用上述进一步方案的有益效果是，通过拆装密封盖，便于将脱模剂从注液管注入中空框内部。
[0019]进一步，所述驱动装置包括与中空框顶部连通的壳体，所述壳体的内部活动连接有活塞，所述壳体和中空框的内部通过短管连通，所述短管的内部固定连接有单向阀，所述壳体的顶部连通有连接头。
[0020]采用上述进一步方案的有益效果是，连接头与外界气泵装置相连通，气泵装置向壳体充入气体，气体挤压活塞，活塞将气体通过单向阀压入中空框，进而使中空框内部的脱模剂在气体压强的作用下从喷雾头喷出，单向阀避免脱模剂进入壳体内部。
附图说明
[0021]图1为本技术结构示意图；
[0022]图2为本技术结构剖视图；
[0023]图3为本技术中空框示意图；
[0024]图4为本技术驱动装置示意图。
[0025]图中：1、定膜；11、母模座；12、前模；2、动模；21、公模座；22、后模；3、顶出机构；31、限位杆；32、顶板；33、顶针；4、冷却水道；5、溶剂框；51、中空框；52、喷雾头；53、注液管；54、密封盖；6、气缸；7、驱动装置；71、壳体；72、活塞；73、短管；74、单向阀；75、连接头。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例中，由图1
‑
4给出，一种汽车连接器外壳用便于起模的注塑模具，包括定膜1和动模2，定膜1位于动模2的右侧，定膜1的内部设置有冷却水道4，动模2的内部设置有顶出机构3，定膜1和动模2之间活动连接有溶剂框5，动模2的上下两侧均固定连接有与溶剂框5左侧固定连接的气缸6，溶剂框5上设置有驱动装置7，定膜1包括母模座11，母模座11的左侧固定连接有前模12，冷却水道4位于前模12的内部，冷却水道4通入冷却水，能使产品快速冷却成型，动模2包括公模座21，公模座21的右侧固定连接有后模22，后模22用于辅助定型产品，顶出机构3包括位于后模22内侧的顶板32，顶板32的内部活动连接有数量为两个并与后模22内腔右侧壁固定连接的限位杆31，顶板32的内部固定连接有延伸至后模22内部的顶针33，限位杆31的外侧活动连接有与顶板32右侧固定连接的弹簧，在使用时，定膜1和动模2在注塑机的作用分开，动模2从定膜1上拉离产品，同时注塑机带动顶板32右移，顶板32沿限位杆31滑动，顶板32挤压弹簧同时带动顶针33右移，顶针33将产品顶出，溶剂框5包括位于后模22右侧且位于前模12外侧的中空框51，中空框51的内侧连通有均匀分布的喷雾头52，中空框51的右侧连通有注液管53，注液管53的外侧螺纹连接有密封盖54，通过拆装密封盖54，便于将脱模剂从注液管53注入中空框51内部，驱动装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车连接器外壳用便于起模的注塑模具，包括定膜(1)和动模(2)，所述定膜(1)位于动模(2)的右侧，其特征在于：所述定膜(1)的内部设置有冷却水道(4)，所述动模(2)的内部设置有顶出机构(3)，所述定膜(1)和动模(2)之间活动连接有溶剂框(5)，所述动模(2)的上下两侧均固定连接有与溶剂框(5)左侧固定连接的气缸(6)，所述溶剂框(5)上设置有驱动装置(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车连接器外壳用便于起模的注塑模具，其特征在于：所述定膜(1)包括母模座(11)，所述母模座(11)的左侧固定连接有前模(12)，所述冷却水道(4)位于前模(12)的内部。3.根据权利要求2所述的一种汽车连接器外壳用便于起模的注塑模具，其特征在于：所述动模(2)包括公模座(21)，所述公模座(21)的右侧固定连接有后模(22)。4.根据权利要求3所述的一种汽车连接器外壳用便于起模的注塑模具，其特征在于：所述顶出机构(3)包括位于后模(22)内侧的顶板(32)，所述顶板(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄华辉，
申请(专利权)人：苏州八斗电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：